電車剛興起之際，大家關(guān)于電車，茶余飯后的談資是“跑不了多遠(yuǎn)、買了沒(méi)啥用、電車在北方根本沒(méi)市場(chǎng)”等等。

如今，馬路上越來(lái)越多的電車身影，新能源車被越來(lái)越多的人選擇，大家對(duì)于電車討論的焦點(diǎn)也不再是“買了有沒(méi)有用、是否有市場(chǎng)”之類的觀點(diǎn)，反倒是誰(shuí)家的電車?yán)m(xù)航高、智能輔助功能強(qiáng)、舒適度以及哪個(gè)更具性價(jià)比等等。

讓用戶有了這種觀念與選擇的轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)新能源車企的深耕功不可沒(méi)。

今年4月的前兩周，新能源汽車滲透率首次達(dá)到50%，到7月全月新能源汽車滲透率超過(guò)50%。從周到月，新能源汽車滲透率首次完整月突破50%，這是里程碑的突破！汽車電動(dòng)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，電車也將不再只是少數(shù)用戶的選擇，綠牌正式成為多數(shù)派。

回顧中國(guó)新能源車企的發(fā)展歷程，從“一窮二白”到實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”，這條“換道超車”之路走得也是越來(lái)越穩(wěn)，以比亞迪這支國(guó)產(chǎn)新能源先鋒為例，今年7月銷售34萬(wàn)+，在新能源汽車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率就已經(jīng)超過(guò)了1/3，再次為加速新能源替代燃油車提供了有力支持。作為國(guó)產(chǎn)新能源車企的中堅(jiān)力量，比亞迪始終堅(jiān)持新能源發(fā)展戰(zhàn)略，在今年5月推出的第五代DM技術(shù)，又為這場(chǎng)電動(dòng)化變革注入了新的活力，為新能源汽車對(duì)燃油車的全面替代提供了強(qiáng)有力的支撐保障。

如今，比亞迪新能源汽車從電池原材料到汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。技術(shù)的不斷優(yōu)化，讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車憑借技術(shù)代差對(duì)燃油車形成“技術(shù)壓制”，打破了日美德汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的壓制，而新能源汽車“自給自足”，性價(jià)比也大幅提升。比亞迪讓更多消費(fèi)者享受到了“技術(shù)平權(quán)”帶來(lái)的實(shí)惠和便利，人人都可以買得起國(guó)產(chǎn)新能源。

當(dāng)然除了技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展外，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠以及新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善等等，都進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)與普及。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知度和接受度也都逐漸提升，這些無(wú)疑都在無(wú)形中成為燃油車被新能源汽車所取代的因素。

國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)兩手抓，也是當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)展的方向，2023年我國(guó)以491萬(wàn)輛汽車銷量的成績(jī)躋身全球第一汽車出口大國(guó)。其中以比亞迪為代表的中國(guó)新能源車企率先打開海外市場(chǎng)，從產(chǎn)品到技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)外輸出，今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量160.7萬(wàn)輛，其中海外銷量超20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了173.8%。如今比亞迪新能源汽車已遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)。要知道以前我們的汽車可不被那群老外認(rèn)可，如今我們的新能源汽車可吸引了不少外國(guó)人的眼球。

未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車滲透率的不斷提高，燃油車的地位可謂岌岌可危，而我們的新能源汽車無(wú)疑正憑借著這條新賽道，全速前進(jìn)，引領(lǐng)著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。