01

根據(jù)8月28日比亞迪公布的半年財(cái)報(bào)：2024年上半年，比亞迪營(yíng)收3011億元，同比增長(zhǎng)15.76%；凈利潤(rùn)136億元，同比增長(zhǎng)24%。

尤其引人注目的是：比亞迪2024年上半年研發(fā)投入高達(dá)201.77億元，同比暴漲了41%；且研發(fā)投入費(fèi)用，達(dá)到了凈利潤(rùn)的近1.5倍；這彰顯了比亞迪“自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，而非“短期利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)”的企業(yè)大戰(zhàn)略和原動(dòng)力。

當(dāng)然了，比亞迪堅(jiān)持自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，對(duì)研發(fā)不遺余力，并不是近幾年銷量突然爆發(fā)后的一時(shí)心血來(lái)潮；過(guò)去十多年，比亞迪一直都在死磕技術(shù)，自主創(chuàng)新深深刻入了這家企業(yè)發(fā)展歷史的基因里。

02

如果查閱比亞迪歷年的財(cái)報(bào)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：在2011-2023的13年間，比亞迪有12年研發(fā)投入超過(guò)凈利潤(rùn)；甚至在2017-2019期間，比亞迪連續(xù)三年利潤(rùn)大幅下滑，尤其是到2019年，凈利潤(rùn)只有16個(gè)億；但是在研發(fā)上，那一年比亞迪還是咬緊牙關(guān)投了84個(gè)億。

在利潤(rùn)大幅下降的同時(shí)，研發(fā)費(fèi)用居然達(dá)到了凈利潤(rùn)的5倍多；如果沒(méi)有死磕技術(shù)的執(zhí)念，如果沒(méi)有“征服市場(chǎng)必須靠硬核科技”的長(zhǎng)期主義價(jià)值觀，哪個(gè)企業(yè)能做到這樣？

而截止到目前，比亞迪在研發(fā)上的累計(jì)投入，已超過(guò)1500億元，位居國(guó)內(nèi)車企研發(fā)費(fèi)用投入第一。與此同時(shí)，比亞迪在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和死磕技術(shù)的過(guò)程中，培養(yǎng)了強(qiáng)大的研發(fā)基因和工程師文化，超過(guò)十萬(wàn)的工程師，深耕在新能源核心技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域。

所以，“第五代DM技術(shù)、e3.0純電平臺(tái)、易四方電驅(qū)技術(shù)、刀片電池、IGBT汽車芯片”等引導(dǎo)國(guó)內(nèi)，甚至全球新能源汽車變革浪潮的創(chuàng)新技術(shù)，是怎么來(lái)的？

“從電池、電驅(qū)、電控的核心零部件，到易四方、E3.0、第五代DM技術(shù)一類的技術(shù)平臺(tái)，再到整車制造、智能駕駛、汽車芯片”等強(qiáng)悍的全產(chǎn)業(yè)鏈自研能力，是怎么形成的？

厚積才能薄發(fā)、積水也可成海，長(zhǎng)期執(zhí)著的做一件事情，我們才能時(shí)間的回報(bào)。

03

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，如今時(shí)間的回報(bào)是：已是全球第八大車企，世界新能源銷量冠軍、國(guó)內(nèi)新能源汽車占比接近三成，2024年年銷量將沖擊400萬(wàn)輛大關(guān)。

而隨著比亞迪海外戰(zhàn)略的持續(xù)布局和銷量井噴，未來(lái)數(shù)年：比亞迪全球銷量將達(dá)到500-700萬(wàn)輛，年均增速超過(guò)20%，依然會(huì)保持一個(gè)高速增長(zhǎng)狀態(tài)。