我不止一次說過，也不止一次強(qiáng)調(diào)過，房地產(chǎn)市場未來最大的利空：就是人口。

各位主子好，每周一叨，理性開炮，我是叨主周一叨。

人口，又分未來可增長的出生人口和現(xiàn)存有質(zhì)量的存量人口。

但目前來看，未來可增長的人口，已是強(qiáng)弩之末。風(fēng)吹落地，甚是乏力。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年末全國人口14.12億人，較2021年末減少85萬人，出現(xiàn)了近幾十年來的首次負(fù)增長。2023年年末全國人口14.10億人，較2022年末減少208萬人，人口較上年多減少了123萬人。

看見沒，這可是“幾十年來的首次”，對一個(gè)發(fā)展中國家來說，這人口增長趨勢一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，對未來中國的發(fā)展來說，這將是最大的變量，沒有之一。

人口趨勢的數(shù)據(jù)邏輯很清晰，一方面是整體人口進(jìn)入負(fù)增長，而且是連續(xù)兩年的負(fù)增長，同時(shí)，第二年的降幅還在擴(kuò)大。至于2024年，叨主認(rèn)為，也不容樂觀。

再看存量人口：

據(jù)人口“七普”數(shù)據(jù)，60歲以上的人口上升了6.79個(gè)百分點(diǎn)，0-14歲人口較上個(gè)10年上漲了1.35個(gè)百分點(diǎn)、15-59歲下降了6.79個(gè)百分點(diǎn)。

而到2035年，據(jù)劉潤演講中講到的，很有可能會(huì)進(jìn)入重度老齡化，整個(gè)人口結(jié)構(gòu)的變化將會(huì)對住房的需求結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

比如，老齡化會(huì)加劇子女的養(yǎng)老支出，會(huì)加重國家的社保支出，這些支出都將作用于年青一代，并集中于新一代人的身上，這無疑會(huì)對未來住房市場的需求購買力會(huì)進(jìn)一步削弱。

而上層基于長遠(yuǎn)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，我們也就不難理解，其為什么要實(shí)施推遲退休政策，為什么要一再鼓勵(lì)生育了。

對一個(gè)組織，一個(gè)部落，一個(gè)民族，一個(gè)國家來說，人是一切的因，又是一切的果。

有人總喜歡拿日韓舉例，說它們的人口減少了，但房價(jià)卻依然還是上漲的。

說這話的人，其實(shí)只說對了三分之一。

首先，日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了幾十年的停滯，伴隨差房價(jià)也出現(xiàn)了大面積的回落。

其次，日韓的上漲是循序漸進(jìn)的漲，是理性克制的漲，不像我們是大幅造富地漲，全面炒作式的漲。

最后，要明白日韓的面積本來就比較小，而日韓在人口減少后，房價(jià)還繼續(xù)上漲的主要還是它們幾個(gè)大城市，比如說東京、首爾這樣的城市。

所以，數(shù)據(jù)上可對比日韓，但政策上不可照抄日韓。

如果非要這么比較，也應(yīng)該是拿我們北上廣深這樣的大城市與之比較。

但悲哀的是，從叨主前幾篇陸續(xù)推出的幾篇熱文來看（有興趣的可回看），7、8月，即便北上廣深，也是新房、二手房，同樣出現(xiàn)了跌落神壇的局面，而且是連續(xù)下跌。

這幾位大神級的逆轉(zhuǎn)，就像滅霸過去打個(gè)響指就能毀滅世界，現(xiàn)在即便放個(gè)響屁，也難讓人聞出味道了。

這終歸是時(shí)代變了，人心變了，賺錢的邏輯也變了。

于是，繼4月水費(fèi)、電費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)統(tǒng)統(tǒng)跳漲后，繼高鐵漲價(jià)，非稅收入逆增長后，國道又開始收費(fèi)了。

8月26日，山東省同意濟(jì)南黃河大橋設(shè)置收費(fèi)站，收費(fèi)期限25年。

早前，吉林省和湖北省也分別有國道大橋和一級公路開始收費(fèi)。

而3年前，就已有其他省份開始恢復(fù)國道收費(fèi)。

就這短短幾年間，地產(chǎn)業(yè)是紛紛下行的像“冰坑里抓泥鰍，死去活來”，而各壟斷行業(yè)收費(fèi)像是“火上燒燈籠，紅光滿面”。

這個(gè)信號無疑讓人擔(dān)憂，但擔(dān)憂是庸人的事，看透才是你我的事。

從2009年取消養(yǎng)路費(fèi)，到如今收費(fèi)重啟。

15年過去了，叨主已從而立至不惑，從朝氣蓬勃到老氣橫秋，從千杯不醉到一口即倒，從年入百萬到剛好糊口，總之就是現(xiàn)在活得就像一棵蔥，沒糞的營養(yǎng)，沒錢的供養(yǎng)，只剩被割的命。

回到國道收費(fèi)頻起這事，看來“缺錢”這兩個(gè)字，算是真真正正的寫到明面上了。

不裝了，攤牌，有時(shí)是最優(yōu)秀的策略。

最近幾年房地產(chǎn)下行，賣地賣不動(dòng)，賣房沒收成。

當(dāng)?shù)乜俊暗亍背燥埖氖杖氪笠?guī)模下降，而地方城市又過于依賴土地財(cái)政，現(xiàn)在土地爺?shù)瓜铝?，地方?cái)政的頂梁柱就沒了。

所以，國道開始恢復(fù)收費(fèi)只是開始，最近幾年，就連各地方城市地罰沒收入也在快速增高。

8月16日，監(jiān)正會(huì)發(fā)布2024年上半年證監(jiān)會(huì)行政執(zhí)法情況綜述，僅今年上半年，罰沒金額高達(dá)85億元，這一數(shù)字已經(jīng)超過去年全年總和。

也就是說，罰沒金額，今年半年就干了去年一年的量。很明顯，這效率非常高，背后的原因，其實(shí)就是地方城市缺錢，單憑賣地收入是完全跟不上的。

當(dāng)然，各位主子也不要慌張，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)以后很多城市，特別是中小城市，隔三差五的，可能就會(huì)來個(gè)開“政策倒車”的戲碼：

以前沒有收費(fèi)的或者沒有漲價(jià)的，可能很快就要收費(fèi)或者漲價(jià)了。

這無疑是一個(gè)全新的時(shí)代，我們不必悲嘆，不必抱怨。我們應(yīng)該全力以赴，拭目以待。

我是一叨，下次再聊。