隨著電動(dòng)車的熱銷，智能駕駛已經(jīng)成為最受年輕用戶關(guān)注的購車選項(xiàng)之一。

中秋節(jié)小長假期間，埃安在廣州和佛山的店面顯得格外熱鬧，大量用戶涌入店中，迎接埃安霸王龍首批激光雷達(dá)版的新車交付。

廣東地區(qū)的熱銷場景僅僅是一個(gè)縮影，自九月初開始，埃安全國各地店內(nèi)均呈現(xiàn)客流激增的現(xiàn)象，大批消費(fèi)者進(jìn)店咨詢看車，體驗(yàn)試駕。

“這種價(jià)格就能配置高階智駕，放在去年想都不敢想?！北本┴S臺(tái)區(qū)的常先生看過埃安霸王龍520激光雷達(dá)版后非常心動(dòng)，準(zhǔn)備換掉用了5年的電車。

在他看來，作為一款16萬元區(qū)間的純電SUV，埃安霸王龍520激光雷達(dá)版的能耗百公里僅為12.8kWh，最長續(xù)航達(dá)到520公里，支持15分鐘260公里的快速充電補(bǔ)能，電動(dòng)化升級(jí)程度可謂是脫胎換骨。

讓其最終下定決心置換的，是這款車的高階智駕體驗(yàn)，開啟無圖NDA功能后，不僅在擁堵跟車、變道、人車博弈等情況下應(yīng)對(duì)自如，還能準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈，輕松通過諸如環(huán)島通行、直線掉頭等復(fù)雜場景。

像常先生一樣的客戶還有很多，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前埃安霸王龍待排產(chǎn)訂單達(dá)到2萬+，高價(jià)智駕版本占比達(dá)到36%。

隨著電動(dòng)化技術(shù)的成熟和電池成本降低，新能源車對(duì)燃油車的替代正在加速。不一樣的是，像埃安這樣同時(shí)具備電動(dòng)化和智能化技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)，通過科技創(chuàng)新給消費(fèi)者帶來更省心、更智能、更具性價(jià)比的出行體驗(yàn)，為汽車行業(yè)的智能化升級(jí)帶來更多活力和想象空間。

科技先人一步，突破高階智駕高價(jià)門檻

2024年，以“電動(dòng)智能”為核心標(biāo)簽的新能源車呈現(xiàn)出兩大重要發(fā)展趨勢。

一是電池續(xù)航能力大幅提升且成本進(jìn)一步降低，性價(jià)比優(yōu)勢更加突出。

二是“軟件定義汽車”的競爭升級(jí)，智能化對(duì)消費(fèi)者購車決策的影響增大，尤其是高端電動(dòng)車市場，高階智駕成為體現(xiàn)產(chǎn)品科技實(shí)力的核心賣點(diǎn)。

特斯拉、華為主導(dǎo)的鴻蒙智行、蔚來、理想等企業(yè)，都是憑借高階智駕技術(shù)從傳統(tǒng)豪華品牌手中分流用戶，目前30萬元以上的新能源車型，基本均搭載了高階智能駕駛技術(shù)。

不過，放眼整體市場，高階智駕依然屬于出行的奢侈消費(fèi)，數(shù)據(jù)顯示，雖然新能源車滲透率已經(jīng)超過50%，但高階智駕的普及率僅為6%。特別是相較于高端車型近似標(biāo)配的狀態(tài)，在20萬元以下主流車型市場，高階智駕配置率更是低至接近于0的空白狀態(tài)。

形成這種現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜，首先，高階智駕涉及軟硬件一整套出行方案，研發(fā)周期較長，對(duì)于車企的技術(shù)研發(fā)和成本控制都是很大的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致價(jià)格長期居高不下。

其次，不同于簡單的卷配置、卷價(jià)格，高階智駕技術(shù)的核心在安全可靠，也是消費(fèi)者最關(guān)注的產(chǎn)品力核心。

第三，目前掌握高階智能駕駛技術(shù)的廠商數(shù)量極少，技術(shù)壁壘催生價(jià)格壁壘，廠商沒有主動(dòng)降價(jià)的動(dòng)力。

以上多重門檻，使得高階智能駕駛技術(shù)長期扮演新能源車的高冷配置角色，難以進(jìn)入大眾消費(fèi)者的尋常百姓家。

今年成都車展上，埃安喊出“高階智駕普及者”口號(hào)，以16.98萬元的價(jià)格，推出16萬級(jí)唯一激光雷達(dá)版——埃安霸王龍520激光雷達(dá)版，成為市場最具競爭力的高階智駕車型。

平權(quán)不是內(nèi)卷，高階智駕超越同級(jí)

防止內(nèi)卷式惡性競爭，是今年中央政治局經(jīng)濟(jì)會(huì)議的重要指示。

無底線的內(nèi)卷對(duì)于行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益都是傷害，良性競爭則需要鼓勵(lì)。從技術(shù)路線分析，埃安推廣高階智能駕駛技術(shù)的普及，并沒有采用低價(jià)低質(zhì)的競爭模式，而是選擇了行業(yè)領(lǐng)先的高標(biāo)準(zhǔn)方案。

最直接、也是最有力的證明，就是堅(jiān)持選擇搭載激光雷達(dá)。

目前，純視覺方案和“多傳感器融合”，是智能駕駛賽道的兩大主流路線。

純視覺方案依靠攝像頭搜集環(huán)境信息，將圖片傳輸?shù)接?jì)算芯片進(jìn)行分析，比較像人類駕駛車輛，通過眼睛來捕捉周圍的信息，然后傳輸給大腦做決策，這樣做的好處是可以降低成本。

“多傳感器融合”則是通過攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備一起收集車輛的周邊信息。激光雷達(dá)的加入能夠獲取更深度的空間信息，對(duì)于物體的位置、距離和大小感知更準(zhǔn)確，并且不受環(huán)境光影響。

埃安采用的5R11V1L高階智駕方案，就是通過5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭，以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)，直接將硬件水平拉滿，讓埃安霸王龍520激光雷達(dá)版具備對(duì)環(huán)境的全息探測能力。

由于“多傳感器融合”方案對(duì)計(jì)算芯片有更高的算力要求，埃安在軟件方面應(yīng)用了頂尖的英偉達(dá)Orin-X 高算力平臺(tái)，以及第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型。

軟硬件的技術(shù)融合，使埃安霸王龍520激光雷達(dá)版具備了同級(jí)領(lǐng)先的無圖NDA技術(shù)。在智能駕駛體驗(yàn)中展現(xiàn)出了遠(yuǎn)超同儕的性能，場景覆蓋率達(dá)99%，即便是夜幕下雜亂無章的鄉(xiāng)村場景、人車混行的擁堵路段、岔路繁雜的環(huán)島路口，都能做到游刃有余。

這一決策的背后，體現(xiàn)了埃安對(duì)安全的極致追求，更是對(duì)用戶生命負(fù)責(zé)的堅(jiān)定承諾。

“在當(dāng)前階段，如果車企要打造放心、安全、可靠的智能駕駛，激光雷達(dá)必不可少?！闭鐝V汽埃安副總經(jīng)理肖勇所言，憑借激光雷達(dá)的高精度測量和快速響應(yīng)，車輛才能在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中，為用戶提供最可靠的安全保障。

打破技術(shù)壁壘形成的高價(jià)格門檻，技術(shù)儲(chǔ)備、成本規(guī)模、規(guī)模效應(yīng)缺一不可。自成立伊始，埃安就通過科技全棧自研，打造完備、可控的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在電動(dòng)車市場保持領(lǐng)先，

如今，已經(jīng)擁有百萬用戶規(guī)模優(yōu)勢和全球唯一新能源燈塔工廠的埃安，繼續(xù)在智能化賽道保持優(yōu)勢，通過科技平權(quán)，將高階智駕普及至16萬元市場區(qū)間。

機(jī)會(huì)總是眷顧努力的人，科技創(chuàng)新的埃安，在2023年、2024年蟬聯(lián)胡潤全球獨(dú)角獸榜汽車行業(yè)第一，也是福布斯科技獨(dú)角獸排行榜的新能源汽車第一。

從投資視角分析，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，汽車行業(yè)的商業(yè)模式和交通系統(tǒng)的變革將進(jìn)一步加速，移動(dòng)出行消費(fèi)也將迎來嶄新的模式，智能駕駛將擁有與AI同級(jí)別的市場機(jī)遇和投資潛力。

埃安霸王龍高達(dá)20000+的排產(chǎn)訂單，則用熱銷證明了埃安在高階智能駕駛的領(lǐng)先地位，讓市場對(duì)其未來發(fā)展藍(lán)圖充滿期待。