作為百度和吉利兩家各自領(lǐng)域頭部企業(yè)聯(lián)合打造的車型，極越01有著先天的優(yōu)勢，集成了優(yōu)質(zhì)的造車資源于一身，從交付量就可以看出，該車型在8月的交付量達(dá)到了2117臺，再創(chuàng)交付量新高，連續(xù)兩個月交付量環(huán)比增長超100%，銷量暴漲的背后是產(chǎn)品力的支撐，產(chǎn)品力才是立足市場的根本。

當(dāng)然，面對競爭激烈的汽車市場以及消費者需求不斷變化的當(dāng)下，極越01也迎來了軟硬件的全面升級，而這次升級的重點正是大家關(guān)心的續(xù)航、智能駕駛、舒適性等方面。

不少朋友在糾結(jié)是否購買純電動車，里程焦慮占據(jù)著大部分的因素。極越01是基于吉利SEA浩瀚高端新能源架構(gòu)所打造的車型，其采用的碳化硅模塊可以提升2.7%的驅(qū)動系統(tǒng)效率。不要小瞧這2.7%，它將極越01的工況續(xù)航直接提升了60km，同時CLTC工況效率也超過了91.3%，比行業(yè)平均水平高出了1.3個百分點。

拿一組數(shù)據(jù)說話，根據(jù)懂車帝夏測的信息來看，極越01的續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了85.8%，并且在表顯續(xù)航和電量“雙歸0”的情況下，依然行駛了超過40km，這在日常實際用車中意義是很大的，在部分極端情況下，證明這臺極越01可以有足夠的底氣幫助你找到最近的充電樁。

極越01在續(xù)航升級之后，CLTC工況下最高的純電續(xù)航里程達(dá)到了780km，更長的純電續(xù)航里程，更可靠的續(xù)航達(dá)成率，這對于有里程焦慮的朋友來說，相當(dāng)于吃了一顆定心丸。

其次在智能駕駛層面，極越01的這次升級可以說是非常透徹，它將搭載基于百度Apollo L4級自動駕駛的同源技術(shù)，?持全??駕駛的?動駕駛?模型-ADFM?模型的百度阿波羅高階智能駕駛ASD，這是一套純視覺的智駕方案，區(qū)別于傳統(tǒng)依靠激光雷達(dá)堆砌硬件的智駕，百度的ASD將進(jìn)入無圖時代，不再依托各類高精地圖，在今年年底可以實現(xiàn)全國都能開，里程覆蓋率將達(dá)到99.99%。

除此之外，極越01還將支持自動轉(zhuǎn)向燈和自動換擋功能，前者不僅可以自動補打和熄滅轉(zhuǎn)向燈，還會根據(jù)導(dǎo)航路況所需，主動打轉(zhuǎn)向燈；后者則更加有實際意義，駕駛員在上車之后，系統(tǒng)會根據(jù)車輛周圍的環(huán)境情況，自動選擇掛前進(jìn)或者倒擋，開車再省一個步驟，操作更絲滑。還有包括車外語音泊車、窄車位自動泊車等，都可以在極越01上實現(xiàn)，而這些功能在實際用車過程中都是很常見的場景，可以看出百度的ASD高階智駕的確不玩虛的。

而在智能座艙方面，極越01也升級為SIMO2.0，除了可以幫助你控制車內(nèi)功能之外，更像一位生活和工作的伙伴，你可以和它聊生活百科、讓它制定出游計劃，甚至可以讓它輔導(dǎo)孩子作業(yè)等，這些背后都是百度強(qiáng)大的AI大模型和創(chuàng)新端云協(xié)同的AI agent架構(gòu)技術(shù)的支持。在兩廣地區(qū)的用戶也不用擔(dān)心，極越01的SIMO2.0針對粵語識別能力從60%直接提高到了90%，交流無壓力。

作為一款中大型純電SUV，針對家庭用戶對于舒適性的需求，極越01也進(jìn)行了重點提升。其二排的座墊長度增加了30mm，可以明顯提升對腿部的支撐，同時考慮到后排滿座的情況，也增加了后排中間的頭枕。加上極越01本身有著3000mm的軸距，以及710升的后備箱容積和2161升的拓展容積，三口/四口之家的日常通勤/出游，空間舒適性是無需擔(dān)心的。

在細(xì)節(jié)方面，極越01還升級到了第五代方向盤，將多功能按鍵調(diào)整為滾輪式，操作更加順暢，同時將轉(zhuǎn)向燈也集成在了方向盤左側(cè)區(qū)域，雖說需要一定時間的適應(yīng)，但也讓對車輛的控制更容易觸及，震動回饋的加入也增加了操作的手感。

從極越01的這次產(chǎn)品升級，能夠感受到“百度+吉利”這對組合的務(wù)實，產(chǎn)品的升級都是圍繞消費者的實際需求出發(fā)，并且在技術(shù)層面并沒有“擠牙膏”， 這種all in式升級，在當(dāng)下的市場是值得肯定的，升級后的極越01將與剛剛上市的極越07一起，沖擊更高的市場份額。