導語：東風相信，技術創(chuàng)新是不竭動能，是推動產(chǎn)品勝利的關鍵

作者 / P J

編輯 / 小 艾

9月19日，東風汽車迎來第6000萬輛新車，見證了嵐圖全新夢想家的上市。在東風汽車新中期事業(yè)計劃（2024—2026）全力攻擊期，新車成為落實以勇爭第一的志氣、底氣和豪氣，堅決當好國家隊目標的尖兵，東風汽車明白，只有贏得市場的勝利才是承擔新歷史時期使命的堅強行動，才是新車的使命。

但憑什么——外界風云（參數(shù)丨圖片）突變，市場競爭加劇，對手層出不窮，模式新穎多變，它如何脫穎而出。

四天之后的9月23日，“東方風起 向新躍遷”東風汽車品牌秋季發(fā)布會暨第九屆科技創(chuàng)新周（以下簡稱科技創(chuàng)新周）在武漢開幕，或許給出答案——它系統(tǒng)性展示新技術、新成果、新規(guī)劃，奉上一場科技盛宴，“新汽車 新生活 科技躍遷3.0”發(fā)布、“全新一代電子電氣架構-天元架構”、“商用車新能源平臺”亮相、10余家合作伙伴戰(zhàn)略簽約、智能車控聯(lián)合創(chuàng)新中心成立、未來交通實驗室揭牌......一系列成果鋪成開來。

與歷屆科技周相同的是，它又一次展示東風最新技術成果，擦亮技術東風標簽；不同的是，它對技術投入更堅定明確，從“汽車五化”提出到緊抓新能源與智能化兩翼，再到本屆凸顯智能化，技術突破方向越來越堅定，發(fā)展越來越縱深，能不斷賦能產(chǎn)品落地，打造一系列領先的產(chǎn)品——搭載全新智駕系統(tǒng)的全新嵐圖夢想家正是其中受益者。

東風相信，技術創(chuàng)新是不竭動能，是推動產(chǎn)品勝利的關鍵。

積蓄，爆發(fā)

科技東風，是從2016年第一屆東風科技周逐步響亮起來的。那時，處于“十三五”發(fā)展的初期，但國際形勢變幻莫測，世界經(jīng)濟處于深度調(diào)整期，而技術創(chuàng)新與信息爆炸打開汽車創(chuàng)新的窗口，行業(yè)迎來百年變局，顛覆與重構將汽車推入巨大的不確定之中，如何在不確定中把握確定，東風汽車也迎來歷史的拷問。

答案清晰明確——以技術創(chuàng)新形成新動能，助推東風汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展。為此，東風汽車提出“汽車五化”，即輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，開始這一場轟轟烈烈的技術變革，逐步掌握核心技術，包括整車控制等三電關鍵技術，具備關鍵總成標定和測試能力，建立了自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink等等。

這是東風汽車蓄力階段，不斷積累，加快向綠色、智能轉(zhuǎn)變，累計向社會貢獻新能源汽車28萬輛，同時，面向汽車產(chǎn)業(yè)“五化”趨勢新業(yè)務布局全面展開，蓄勢待發(fā)。

東風汽車相信時間的力量，更相信技術創(chuàng)新一定帶來質(zhì)的突破，拿到通向未來的鑰匙。等待并未太久，再轉(zhuǎn)身已是全新的東風汽車。2021年春季品牌發(fā)布會上，東風汽車在迎來“十四五”發(fā)展關鍵期，充分考慮競爭復雜性、技術變革顛覆性，還需考慮內(nèi)部改革艱巨性，需要深入思考系統(tǒng)的、全面的“十四五”規(guī)劃解決方案，給出了“東方風起”的歷史答案。

而支撐這份系統(tǒng)方案的即以科技創(chuàng)新為主線的“躍遷行動”——幾年積累間，東風已經(jīng)形成了一系列技術成果。

比如三電核心總成技術方面，東風全面自主掌控并產(chǎn)業(yè)化布局，包括安全可靠的電池系統(tǒng)管理技術、行業(yè)領先的IGBT封裝集成技術、高度集成的多合一電驅(qū)動總成技術、全球領先的高效扁線電機技術，并持續(xù)加速迭代升級和行業(yè)推廣應用。

完全自主、正向研發(fā)的原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構，具備超強兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級別、不同車身、不同動力系統(tǒng)的新能源產(chǎn)品，滿足多樣化需求。

“一是構建以研發(fā)總院為主體、13家研發(fā)機構為分支的‘1+n’研發(fā)體系，聚合研發(fā)資源，推動平臺化、模塊化研發(fā)模式，全面提升研發(fā)效能。二是研發(fā)實力不斷增強。連續(xù)兩年新增發(fā)明專利居行業(yè)第一，在國家企業(yè)技術中心評價中、連續(xù)五屆10年居行業(yè)前列，‘十四五’以來牽頭、參與制定的國家和行業(yè)標準數(shù)量均居車企第一。三是重大項目取得突破。承擔國家級重大科技項目，加快自主掌控固態(tài)電池、燃料電池、車規(guī)級芯片等關鍵核心技術?！睎|風汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平表示。

科技東風迎風招展，真正重要的是，這些技術不再停留在實驗室里，而是成功搭載在一系列產(chǎn)品身上，進入市場競爭。

“全年投放13款全新新能源乘用車、7款新能源商用車。已上市的eπ007、eπ008、全新嵐圖夢想家、風神L7、風行星海V9等車型取得良好市場反響?！敝苤纹椒Q。

比如，基于東風量子架構1號平臺，打造了全球第一款電動MPV嵐圖夢想家；國內(nèi)第一個完成中央集中式SOA電子電氣架構自主研發(fā)，搭載在嵐圖追光；基于自主開發(fā)的猛士智能越野架構M TECH打造的猛士917。

需要提醒的是，借助科技創(chuàng)新，東風汽車在新能源領域形成了覆蓋低中高到豪華品牌全覆蓋，尤其是東風嵐圖是高端新能源品牌，東風猛士則是豪華品牌。事實上，這更需要先端技術支撐，也不是一般企業(yè)所企及。

但東風汽車都做到了，這幫助東風樹立信心，更堅定前行方向。

智能，向深

本屆科技周上，東風汽車深化躍遷行動，推出“新汽車 新技術”科技躍遷3.0，并首創(chuàng)提出“具身智能體”的概念，將以多維創(chuàng)新，多種角色全方位提升用戶生活體驗，帶來人與生活的全面革新，構建未來汽車新形態(tài)。

智能化，被突出來了。事實上，經(jīng)歷了“汽車五化”全面鋪設，到綠能加智能雙向發(fā)力突破，再到今年以智能化為主題，東風汽車越來越精裝，也越來越聚焦，從大而廣，向精而強發(fā)力。

這既有技術實力的支撐，更有時代競爭需求。“今天，以人工智能技術為核心的第四次工業(yè)革命，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面進化，正在構建一個萬物互聯(lián)、萬物智能的新世界?！睎|風汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示。

新能源汽車的“上半場”眾人不約而同的將目光聚焦在持續(xù)電動化和低碳化發(fā)展，而新能源的下半場則是“智能化”的戰(zhàn)場。

具身智能體，將為用戶創(chuàng)造超出期待的產(chǎn)品服務，也是東風的最新成果。

首先，強健體魄。通過一體化車身、線控底盤兩大科技引擎，讓汽車擁有“強健的骨骼”。智能線控底盤，為汽車打造穩(wěn)健敏捷的“行走機構”。新一代馬赫動力系統(tǒng)及智慧能量管理系統(tǒng)，為汽車打造強勁的“中國心”。

第二，AI智腦。東風汽車構筑的高階智能駕駛、智慧座艙、下一代高算力芯片三大科技引擎，讓汽車具有“聰明的大腦”，也構筑了東風汽車在新能源時代，最強護城河。

第三，智慧神經(jīng)，集未來通信、量子信息于一體的下一代智能化電子架構，讓汽車具有“智慧的神經(jīng)”。東風智慧能量管理系統(tǒng)，如同心臟中的血脈，實現(xiàn)了跨域融合控制，結合不同駕駛習慣，可提升續(xù)航里程15%。

強健的體魄、AI智腦，再加上智慧神經(jīng)，東風汽車武裝到牙齒，讓具身智能體擁有更強健的“體魄”，更強勁的“心臟”，更智慧、更懂用戶的“大腦”，更敏捷的“神經(jīng)系統(tǒng)”，這一切都將為用戶美好生活賦能。

向智能化進發(fā)的路徑中，除了有尖端技術上的突破，技術平臺，電氣架構底層邏輯上的成熟也是決定成敗的關鍵因素。

2023年，東風汽車率先量產(chǎn)國內(nèi)收割面向服務的中央集中式電子電氣架構——天元架構，這是中國首個SOA中央電子集中式電子電氣架構。如今，為了滿足用戶全場景的駕乘體驗需求，東風與華為聯(lián)手，打造全新一代天元架構。

全新一代天元架構，采用基于華為乾崑車控模組，基于AI驅(qū)動的全新一代架構，能夠滿足AI座艙、端到端智駕、車路云一體化等功能，同時擁有具身智能體的自我進化能力，實現(xiàn)了汽車的高度智能化和網(wǎng)絡連接。自研的整車控制平臺，實現(xiàn)區(qū)域融合，支持低時延高性能以太網(wǎng)通信，具備信息安全和功能安全雙重防護，支持業(yè)務靈活部署，可拓展底盤運動控制，從用戶場景出發(fā)，通過軟/硬件整車功能升級，可以滿足千人千面、常用常新的用戶需求，為用戶帶來最前沿的智駕體驗。

全新一代天元架構，能夠?qū)崿F(xiàn)硬件平臺化、軟件服務化，并能夠?qū)崟r連接云端，實現(xiàn)端云一體化，四大維度得到全方位進化，包括形態(tài)進化體、效率提升、用車體驗、安全方面，集“先進性、整體性、體驗性、經(jīng)濟性、通用性”于一身，未來也將率先在東風猛士、東風嵐圖上搭載，后續(xù)也將在東風全系乘用車及商用車上推廣應用。

模式，向新

技術創(chuàng)新，需模式創(chuàng)新保駕護航。

作為中國商用車的國家隊，東風汽車基于全場景定義，在“1+n”的研發(fā)體系的支撐下，率先打造“4.0模塊化平臺”為客戶提供模塊化、集成化、定制化的新一代新能源商用車產(chǎn)品。“4.0模塊化平臺”——T1平臺，包含“系統(tǒng)高度繼承的模塊化超充電池”“800V碳化硅高效率集成式電驅(qū)橋和中央電驅(qū)動”“中央繼成八合一域控系統(tǒng)”“集成化智能控制的全域集成熱管理”等核心模塊，同時具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動駕駛等模塊化技術?；谌珗鼍岸x，覆蓋29個細分市場、400多個用車場景，能為客戶提供全場景的“定制化”產(chǎn)品，為用戶帶來全新體驗。

T1平臺車型與滿油或滿氣狀態(tài)下的傳統(tǒng)能源車自重相當，僅此一項，將給客戶每年增加2萬元到3萬元的收益；支持兆瓦級快充，20%到80%的充電時間30分鐘以內(nèi)；超強動力帶來暢快駕駛體驗，寬溫域熱管理體系告別續(xù)航衰減焦慮，超長壽命“三電”系統(tǒng)，保障二手車殘值；整車一體化設計實現(xiàn)系統(tǒng)高度集成，實際續(xù)航里程增加30%到50%，T1平臺車型每年可節(jié)約電費支出3萬元。

“東風汽車始終秉承和合共生、合作共贏理念，匯聚各方創(chuàng)新資源，共筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高度?！敝苤纹奖硎?。

開放融合，是本屆科技周，東風汽車對外釋放的又一重要信號。

“積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈中的主體支撐和融通帶動作用，與中國信科等企業(yè)建立“車規(guī)級芯片聯(lián)合實驗室”，首款車規(guī)級MCU芯片DF30流片成功；聯(lián)合中國信科、中國移動等10余家單位，攻克高準確環(huán)境感知與超視距信息共享等關鍵技術；與中國鋁業(yè)、中國一重等11家企業(yè)聯(lián)合攻關的超大噸位一體化壓鑄技術車型將于2026年量產(chǎn)?！敝苤纹奖硎?。

東風汽車同時推動跨界創(chuàng)新，與中信科、華為、騰訊等14家合作伙伴開展戰(zhàn)略合作，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，圍繞AI智能、自動駕駛、智能座艙、芯片、低空經(jīng)濟、基礎技術、前沿技術共建智能化創(chuàng)新生態(tài)，加速搶占智能化競爭的科技新高地。

為了實現(xiàn)“車路云一體化”應用試點，東風汽車研發(fā)總院，聯(lián)合11家單位共同組建車路云一體化產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體，構建頂層設計，實現(xiàn)技術標準體系的突破。

與此同時，未來交通實驗室也成立揭牌，將下設為了交通形態(tài)、工具、科技、通訊、服務、標準六大研究組，致力于建成全國重點實驗室。

“在55年奮進歷程中，東風汽車緊緊把握時代脈搏，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，將科技打造成東風汽車的品牌底色和躍遷發(fā)展的不竭動力，以不斷的創(chuàng)新，鑄就企業(yè)發(fā)展之基，以開放合作，匯聚科技創(chuàng)新合力，以持續(xù)的探索，引領科技躍遷之路，堅持高標準高起點高質(zhì)量，推動創(chuàng)新向‘先進性、整體性、體驗性、經(jīng)濟性、通用性’躍遷?！敝苤纹娇偨Y。

就在這樣的技術創(chuàng)新中，是一個科技東風向歷史走來，是一款款先端產(chǎn)品走向市場，更是一個充滿戰(zhàn)斗精神的東風汽車，加速轉(zhuǎn)型，完成市場攻堅。

End.

未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載。