比亞迪第五代DM技術(shù)自5月份發(fā)布后，引起了汽車市場廣泛的熱議和關(guān)注。來自比亞迪汽車新技術(shù)研究院的高級工程師，這次對第五代DM技術(shù)做了全面解析。

第五代 DM 實現(xiàn)量產(chǎn)后的發(fā)動機熱效率高達(dá) 46.06%，百公里虧電油耗僅為 2.9L（NEDC），綜合續(xù)航更是達(dá)到 2100 公里（NEDC）。這一壯舉再次改寫了全球汽車油耗歷史，開創(chuàng)了油耗 “2 時代”。憑借 “快、省、靜、順、綠” 的顯著優(yōu)勢。

第五代DM技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)。乘聯(lián)會7月數(shù)據(jù)，秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬臺，海豹06的銷量則達(dá)到了2.1萬臺。宋L DM-i于7月28日上市以后，首周銷量突破1萬臺。

第五代 DM 技術(shù)采用以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機熱效率達(dá)全球量產(chǎn)最高 46.06%，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%，綜合工況效率 92%，插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%，三大核心部件全面進(jìn)化，塑造強大筋骨。

第五代熱管理架構(gòu)上升到重要高度，由前機艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成，協(xié)同作戰(zhàn)確保能耗最低，高溫環(huán)境下能耗最高節(jié)省 10%，低溫下最高節(jié)省 8%，確保節(jié)能與舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構(gòu)方面，第五代 DM 技術(shù)集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現(xiàn)功能復(fù)用，功率密度提升 18.3%，首創(chuàng)芯片集成，實現(xiàn) VCU 和雙 MCU 三腦合一，芯片算力提升 146%，提升整車集成度和性能。

解析會結(jié)束后，舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實測。采用日常通勤的辦法進(jìn)行實測，城市快速路占比70%，市區(qū)道路占比30%，全程空調(diào)自動開啟24℃，SOC虧電條件不低于15%，最終上海站油耗實測成績?nèi)康陀?.8L，個別車輛達(dá)到了2.31升每百公里。第五代DM技術(shù)確實是有真東西的，從省油、技術(shù)、設(shè)計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領(lǐng)行業(yè)，開創(chuàng)油耗2時代！