文 / 道哥

千呼萬喚始出來，在8月份的“跳票”之后，馬斯克的無人車終于正式登場了。

北京時間10月11日上午，特斯拉“WE, ROBOT”發(fā)布會在加州伯班克的華納兄弟制片廠舉行，特斯拉 Cybercab 無人駕駛出租車正式亮相。該車輛沒有方向盤和踏板，只有座椅中控屏，使用特斯拉完全體FSD自動駕駛。

發(fā)布會上，馬斯克透露，預(yù)計特斯拉 Cybercab 無人駕駛出租車成本將低于 3 萬美元（約 21.2 萬元人民幣），交通成本約為0.2美元每英里，并將于 2026 年投入生產(chǎn)。

除了無人駕駛出租車，馬斯克還宣布推出Robovan（無人駕駛廂式貨車），Robovan一次能裝載最多20人，也可以進行貨物運輸。

馬斯克還表示，Optimus機器人方面取得了很大進展，按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。

在發(fā)布會之前，馬斯克就吊住了大家的胃口。他在社交渠道上發(fā)布了Robotaxi海報，并稱“這將載入史冊”。在他看來，這將是Model 3發(fā)布會之后，特斯拉最重要的一次發(fā)布會。

就在國內(nèi)各大汽車廠商仍在價格、配置等方面內(nèi)卷之時，馬斯克已經(jīng)從賣車殺向了租車，開始涉足完全解放人類雙手的無人駕駛。那么，被外界和馬斯克都寄予厚望的 Cybercab 無人駕駛出租車能否再次為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)出一番新天地呢？

01 拉滿科幻感，故事很“誘人”

馬斯克就是乘坐 Cybercab 無人駕駛出租車抵達的發(fā)布會現(xiàn)場，先一步展示了車輛的全自動駕駛能力。

從外觀看，這是一輛類似Cybertruck的雙門轎跑，全銀色外觀，鷗翼門設(shè)計，車型非常緊湊，帶有棱角分明的邊緣和不銹鋼飾面。而且，這款車沒有側(cè)后視鏡、沒有踏板、沒有方向盤，車廂不大，只能容納兩名乘客。

同時，該車沒有插頭，將通過感應(yīng)充電器進行無線充電，也不需要自己洗車。馬斯克同時展示了自動洗車機，會在充電時清潔車子。

科幻感拉滿了。

從發(fā)布會的視頻中可以看到，顛覆了傳統(tǒng)汽車設(shè)計的CyberCab行駛在華納兄弟制片廠的影視城中，幾乎是將科幻小說帶進了現(xiàn)實。其實，這也是為什么特斯拉要將發(fā)布會選定在這個地方，因為最適合秀出無人駕駛的科技感。

演示畫面中，這輛車的前燈還能提供不同照明樣式，可用于照明、示警等等，和問界M9的燈語有幾分神似。

在發(fā)布會的演講中，馬斯克表示，人們在交通上花費了太多的成本和時間，同時使用頻率卻很低。他舉例稱，每周有168小時，但汽車的使用時間或只有10小時。因此，無人駕駛技術(shù)可以大幅提高汽車的使用時間，同時降低成本。

他表示，預(yù)計特斯拉明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能；搭載FSD的Robotaxi比人類駕駛安全10倍左右。

對于無人駕駛出租車未來的運營模式，馬斯克也提出了自己的規(guī)劃，即將采用Airbnb和Uber的綜合體，特斯拉自建車隊，同時車主也可以讓自己的車加入特斯拉的車隊從從中賺錢。

在他看來，這些自動駕駛出租車可以24小時連續(xù)運行，為車主帶來持續(xù)的收益。而不論怎么看，馬斯克這次講的故事都非�！罢T人”。

02 外界有落差，股價應(yīng)聲跌

兩個座位的Cybercab之外，為了覆蓋高密度無人出行，特斯拉Robovan也在此次發(fā)布會上正式登場了。《星戰(zhàn)》風格外觀、無人駕駛、最高二十個座位、無線充電，非常炫酷。

馬斯克對它的評價是“未來就應(yīng)該看起來像未來”。

這妥妥的就是一款特斯拉版“小巴”，載人、載貨都能用，而且，其行駛每英里成本僅10-15美分，吊打傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

與Robovan 汽車一同亮相的，還有特斯拉的一系列人形機器人 Optimus 。在發(fā)布會的視頻中可以看到，該機器人執(zhí)行人們?nèi)粘Ｉ钪械娜蝿?wù)，比如從門廊上取包裹。

馬斯克表示，“你可以走到他們（Optimus機器人）面前，他們可以為你提供飲料等服務(wù)�！薄拔艺J為這將成為有史以來最偉大的產(chǎn)品�！睋�(jù)發(fā)布會現(xiàn)場介紹，按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。

縱觀整個發(fā)布會，與外界的期待相比，馬斯克此次發(fā)布會無論在時長，還是信息密度上都有些不達預(yù)期，能夠給出的增量信息太少，比如產(chǎn)品具備的技術(shù)原理、商業(yè)模式等等。

特別是特拉斯一貫最重要的技術(shù)方面，此次發(fā)布會幾乎是一點都不講，這讓眾多國內(nèi)外粉絲都有些不滿。其中，海外網(wǎng)友唱衰多過贊美，而國內(nèi)網(wǎng)友也在馬斯克突然離場后一臉懵圈，有種還沒開始就結(jié)束的感覺。

所以，發(fā)布會之后，特斯拉的股價應(yīng)聲下挫，跌幅一度達到3.5%。當然，隨后股價開始反彈，收盤時跌幅收窄至1%之內(nèi)。在短期的失望之外，資本市場更為看重的，似乎還是特斯拉未來更為長期的發(fā)展前景。

03 未來模式，B2C還是C2C？

在過去十年，馬斯克已經(jīng)多次預(yù)言，無人駕駛的特斯拉汽車即將到來。在今年夏天的財報電話會議中他就表示：“特斯拉的價值，主要就在于自動駕駛。”

所以，此次發(fā)布會雖然顯得沒那么有誠意，但以老馬和特斯拉開發(fā)布會一貫的作風來看，也并不奇怪。重點是看這一次特斯拉推出的無人駕駛出租車，將在多大程度上改變整個行業(yè)的發(fā)展趨勢。

如今，特斯拉的Robotaxi已經(jīng)正式登場，而相比競爭對手，《智百道》認為，主要體現(xiàn)在自動駕駛的數(shù)據(jù)、算力等技術(shù)方面。截至2024年7月，特斯拉FSD的累計行駛里程已經(jīng)超過16億英里。同時，在特斯拉的規(guī)劃中，F(xiàn)SD V13 也將在今年10月推出，必要接管里程數(shù)提升6倍。

隨著Robotaxi的推出，未來其可以與FSD形成聯(lián)動。一方面，Robotaxi的數(shù)據(jù)將完善FSD的路采數(shù)據(jù)庫，助力FSD算法迭代；反之，憑借特斯拉FSD領(lǐng)域的技術(shù)積累與大量驗證，特斯拉的Robotaxi作為后來者，將能夠快速追趕百度的蘿卜快跑和谷歌的Waymo。

不難預(yù)料，隨著特拉斯此次推出無人駕駛出租車，新一輪自動駕駛競賽將很快打響。

目前，百度蘿卜快跑和谷歌Waymo的Robotaxi業(yè)務(wù)均采用的都是B2C模式，即自行購買車輛用于運營，賺取運營收入及成本的價差，類似于當前的出租車公司業(yè)務(wù)模式。

其中，作為中國唯一能做到規(guī)模化、常態(tài)化測試的企業(yè)，蘿卜快跑服務(wù)已覆蓋全國10多個城市。而不久前，Waymo也宣布與現(xiàn)代汽車達成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加速自動駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

相比之下，特斯拉Robotaxi戰(zhàn)略最大的特點，就是將采用車輛“自己跑出去”為消費者賺錢的C2C模式。

馬斯克曾表示，Robotaxi第一階段將類似網(wǎng)約車、共享汽車的業(yè)務(wù)模式，特斯拉會建立自己的全自動駕駛的Robotaxi車隊，初期會自己運營，其打車成本可能將低于現(xiàn)在的公交車票價。后續(xù)，特斯拉不僅會運營自己的車隊，還會讓特斯拉車主的愛車也能加入共享車隊。

必須承認，馬斯克勾勒出的這幅未來景象，相當具有吸引力。但相比已經(jīng)大量實際運營經(jīng)驗的競爭對手，他的這個“大餅”最早也要等到2026年才能看到雛形，對車迷來說可能有點不好“消化”。

故事很美好，但兩年之后又會是什么景象，馬斯克能兌現(xiàn)目前的承諾嗎？一切還充滿未知。