“對照市場給我們的機(jī)會，差距是比較大的；只要是負(fù)增長，都要上恥辱柱。”

10月18日，奇瑞全球創(chuàng)新大會舉行，來自全球的數(shù)千嘉賓齊聚安徽蕪湖，共同見證奇瑞1500萬輛整車下線，以及奇瑞在新能源、智能化等方面的科技成果。這種向上的氣勢，伴隨著奇瑞快速成長，也讓奇瑞有本錢、有欲望，對未來的發(fā)展提出更積極的目標(biāo)。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍

研發(fā)500億“花冒了” 打造沒有院墻的研究院

自1997年成立以來，奇瑞始終以“理工男”低調(diào)樸實(shí)的形象示人。然而到了今天，奇瑞已經(jīng)無法刻意低調(diào)，但在奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍“吹?！钡谋澈?，“技術(shù)”始終是奇瑞全力打造的核心競爭力。尹同躍在大會上表示，每年要有一個“吹?！钡哪繕?biāo)，2023年提出，奇瑞在新能源方面“不客氣了”，如今，單月新能源車銷量接近6萬臺，排到行業(yè)前四，增速行業(yè)第一；而奇瑞2025“不客氣”的目標(biāo)，就是在智能化領(lǐng)域。

奇瑞展示的飛行汽車???????

本次全球創(chuàng)新大會，奇瑞以2萬平米的規(guī)模，展示了新能源、智能化方面的研發(fā)成果。包括火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大模塊。其背后是奇瑞大規(guī)模的投入，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠透露，2022年提出奇瑞五年研發(fā)投入1000億，但是前兩年就花了500億，“花冒了”。奇瑞在其他方面過緊日子，但是在研發(fā)方面不摳。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠

奇瑞積極圍繞“瑤光2025”戰(zhàn)略，堅(jiān)持技術(shù)立企。張國忠介紹說，奇瑞的研發(fā)體系覆蓋所有領(lǐng)域。寬度上，把情緒價(jià)值拉滿，深度上做細(xì)。希望針對不同定位，不同人群，品牌定位，提供技術(shù)貨架，形成最佳組合。

奇瑞也非常注重技術(shù)人才的成長，研發(fā)團(tuán)隊(duì)碩博士以上比例高。通過全球300家瑤光實(shí)驗(yàn)室，把根技術(shù)進(jìn)行分解。而且此次奇瑞還發(fā)布了“開陽實(shí)驗(yàn)室”，結(jié)合高?？蒲性核Y源，注重商業(yè)轉(zhuǎn)化，打造開放的創(chuàng)新平臺，成為沒有院墻的研究院。

作為“新能源不客氣”的成果，奇瑞重點(diǎn)展示了動力總成方面的進(jìn)步，包括超級混動平臺等方面技術(shù)。張國忠認(rèn)為，混動和增程技術(shù)的發(fā)展，使得市場在未來3-5年可能保持334的格局，即燃油、純電、增程混動占比分別為30%、30%、40%。長期以來，發(fā)動機(jī)和變速箱是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，奇瑞在混動、增程領(lǐng)域發(fā)力，也是得益于此。今年1-9月，奇瑞新能源車銷售中，混動和增程占80%。未來奇瑞也全力推進(jìn)旗下四個品牌的新能源化。而奇瑞下一代發(fā)動機(jī)、混動變速箱也在加緊研發(fā)，會給大家一個驚喜。

針對最近有企業(yè)家認(rèn)為中國汽車并沒有核心技術(shù)的觀點(diǎn)，張國忠表示，包括奇瑞在內(nèi)的自主品牌，在燃油車和變速箱有突破，有些是超越全球水平；而中國的優(yōu)勢就是從用戶體驗(yàn)、使用場景上，和用戶結(jié)合更緊密，迭代更快。但是奇瑞很尊敬歐美這些汽車工業(yè)的發(fā)源地，他們的底蘊(yùn)、深度、理念，在一些前沿技術(shù)上，奇瑞還有差距。

在全球創(chuàng)新大會上，尹同躍說，質(zhì)量排名比銷量排名更重要，創(chuàng)新能力比盈利能力更精彩。張國忠表示，奇瑞要把技術(shù)做到極致，奇瑞跑得越快，尹總對企業(yè)的要求越嚴(yán)苛。如果質(zhì)量上跌跟頭，就永遠(yuǎn)抬不起頭。

銷量增速40%依舊不滿意 現(xiàn)在是奇瑞最好機(jī)會

今年1-9月，奇瑞累計(jì)銷量超過175萬，增速達(dá)到40%，而且奇瑞是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)燃油車和新能源車雙增長，國內(nèi)和國際市場雙增長的企業(yè)。對如此閃亮的業(yè)績，張國忠卻表示，并沒有達(dá)到集團(tuán)的目標(biāo)，“對照市場給我們的機(jī)會，差距是比較大的”。他特別強(qiáng)調(diào)，奇瑞沒有友商跑得快，自己也在復(fù)盤和反省。張國忠說，奇瑞的任何模塊，只要是負(fù)增長，都要上恥辱柱；而且增長必須超越、甚至是兩倍行業(yè)速度。

奇瑞的目標(biāo)是多少？從尹同躍在奇瑞1500萬輛下線儀式的講話上，可以看出端倪。他說，奇瑞的發(fā)展才剛剛開始，“小荷才露尖尖角”。以前用10年達(dá)到100萬輛，以后要一個季度100萬，甚至一個月干100萬，以更快速度躋身全球車企Top 10。看起來，400萬輛可能成為奇瑞較為接近的年度目標(biāo)。

對于激烈的競爭和內(nèi)卷，奇瑞也并未抱怨。張國忠認(rèn)為，面對市場經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵是心態(tài)，奇瑞趕上了行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代，現(xiàn)在對于奇瑞而言是最好的機(jī)會，因?yàn)樾袠I(yè)在重構(gòu)，有人掉隊(duì)，奇瑞把握好就是機(jī)會。要想在牌桌上待下去，奇瑞必須上臺階。

出海戰(zhàn)略是支柱奇瑞要走進(jìn)去、走上去

作為奇瑞的主場，此次大會，地級市蕪湖的酒店爆滿，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍豪言，要將蕪湖打造成中國的底特律、斯圖加特，邀請世界合作伙伴共同發(fā)展，讓蕪湖成為技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)冒險(xiǎn)家（參數(shù)丨圖片）的樂園、野心家的天堂、年輕人的世界。奇瑞已經(jīng)在布下引進(jìn)來、走出去的大棋。

在奇瑞1500輛下線儀式上，巴西、埃及、馬來西亞、哈薩克斯坦等地的奇瑞工廠，也發(fā)來視頻祝賀。奇瑞的國際化確實(shí)是如今奇瑞發(fā)展的核心要素，據(jù)介紹，今年奇瑞海外市場銷量將達(dá)到100萬輛，成為中國首個達(dá)到這一目標(biāo)的企業(yè)。

對于國際化，奇瑞始終堅(jiān)持“In somewhere,For somewhere”的戰(zhàn)略。尹同躍打了個很有趣的比喻。要讓海外的員工成為小孫悟空，鉆到鐵扇公主的肚子里，不是讓他們翻江倒海，而是了解他們心里想什么。用七十二變做好服務(wù)。張國忠表示，國際化和自主創(chuàng)新是奇瑞兩大支柱戰(zhàn)略。國際化不只是走出去，還是走進(jìn)去、走上去。奇瑞一定要擺正位置，遵循市場的邏輯，遵守國際規(guī)則，留住用戶的心。特別是面對最近國際市場上的變化，考驗(yàn)企業(yè)如何去應(yīng)對，但機(jī)會總比困難多。不能把市場的變化，作為業(yè)務(wù)做不好的理由。

四大品牌新車不斷奇瑞年底絕不壓庫

對于已經(jīng)到來的四季度，張國忠表示，要收好官，開好頭，各品牌還有不少新車上市，包括奇瑞艾瑞澤8，瑞虎7雙車、星紀(jì)元ET增程、iCAR V23、捷途自由者和山海T1等。但是他特別強(qiáng)調(diào)，奇瑞絕不會壓庫。

當(dāng)前，奇瑞旗下的四大乘用車品牌，已經(jīng)形成了各自的個性和互補(bǔ)，全面轉(zhuǎn)型新能源，成為了2024年的主流。幾個品牌的負(fù)責(zé)人，也在交流中介紹了未來的重點(diǎn)思路。

主打時(shí)尚個性的iCAR，被集團(tuán)寄予厚望，成為明年銷量增長的主力。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉介紹說，目前iCAR只推出了03家族的產(chǎn)品，其中新上市的03T更硬派一些，已經(jīng)占到銷量的40%；預(yù)計(jì)V23在廣州車展期間預(yù)售，年底前上市。章紅玉稱，iCAR在北京的團(tuán)隊(duì)，有互聯(lián)網(wǎng)背景，能夠洞察年輕人需求。V23這款車就是圍繞年輕人，圍繞未被市場滿足的需求而打造，是一款有數(shù)碼感的精致產(chǎn)品。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根介紹說，對于星途品牌來說，24年最大的變化就是新能源化，年底前新能源車的占比將會超過80%。星途品牌的平均售價(jià)去年是17.2萬元，明年有望超過20萬元，其中30%是來自于奇瑞用戶的升級，50%是來自合資品牌。而且奇瑞高端的智能駕駛，也會陸續(xù)在星途品牌落地。今年廣州車展，星途的高端MPV E08有望亮相。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根

捷途品牌的成長，已經(jīng)成為中國汽車的奇跡,成立六年累計(jì)用戶已經(jīng)超過130萬。今年隨著山海序列產(chǎn)品陸續(xù)上市，捷途全力向混動和越野的方向轉(zhuǎn)化。捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉說，捷途發(fā)布的時(shí)候定位就是旅行+，但早期產(chǎn)品偏城市。現(xiàn)在集團(tuán)給捷途的定位是“野”，所以捷途近期很多產(chǎn)品偏方盒子，特別是旅行者已經(jīng)成為國內(nèi)方盒子市場第一。旅行者明年將挑戰(zhàn)年銷30萬輛，成為全球方盒子第一。

捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉

今年1-9月，捷途銷量同比增長90%。張純偉透露，今年有望達(dá)到55萬輛的成績。

風(fēng)云A9代表奇瑞，成為第1500萬輛下線的車輛，因而倍受關(guān)注。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理李學(xué)用介紹，這款20萬元區(qū)間的C級混動轎車，以其舒適性、大空間、動力性能，成為奇瑞跨時(shí)代的作品。但是風(fēng)云不止于此，廣州車展期間，風(fēng)云將有獵裝車、MPV亮相，25、26年，風(fēng)云還將有8款車型上市。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理李學(xué)用介紹風(fēng)云A9

而且李學(xué)用還特意為產(chǎn)能問題道歉，因?yàn)榻萃镜穆眯姓摺⒆杂烧?，山海T1、T2在同一工廠生產(chǎn)，車型的熱銷導(dǎo)致產(chǎn)能受限。用戶期待的捷途旅行者和山海T2七座版，到年底前才能上市。而產(chǎn)能問題也有望到明年年中解決。（文/圖 蘇雨農(nóng)）