說到中國的汽車之城，你會想到哪個城市。是長春、上海、廣州，還是北京、武漢、柳州？其實有這么一個城市，他有著中國最早的公共交通系統(tǒng)，也是我國最早邁入工業(yè)時代的城市之一。

天津，自古以來就是北方重要的港口和工商業(yè)中心。作為“九河下梢”，天津地處大運河與渤海交匯處，早在明清時期，便是京津走廊上的重要商貿(mào)節(jié)點。在清朝的洋務(wù)運動期間，天津作為中國對外開放的橋頭堡，工業(yè)化進程開始轉(zhuǎn)動。

01

工業(yè)化的起步，從碼頭到工廠

1860年《北京條約》簽訂后，天津開放成為通商口岸，隨后建立起九國租界，成為當(dāng)時中國對外開放的重要窗口。

西方工業(yè)技術(shù)的到來，引發(fā)了知識分子的改革，伴隨著洋務(wù)運動的興起，北洋大臣李鴻章的駐地天津，成為了中國洋務(wù)運動的中心。一系列工廠企業(yè)在天津成立，推動了工業(yè)化的進程。

20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初，天津已經(jīng)建有包括紡織、機械制造、化學(xué)工業(yè)等門類齊全的工業(yè)體系，而這些工業(yè)基礎(chǔ)為后來天津的汽車工業(yè)發(fā)展提供了堅實的條件。

由于通商口岸的設(shè)立和多國租界的存在，19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的天津迅速發(fā)展成為一個中西文化交匯的商業(yè)和工業(yè)中心，帶動了城市的經(jīng)濟、教育和基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。

02

中國最早的公共交通系統(tǒng)

中國現(xiàn)代公共交通系統(tǒng)的雛形出現(xiàn)于清朝末年，隨著西方技術(shù)的引入，電車系統(tǒng)開始在中國主要城市中推廣。

1901年11月，天津海關(guān)稅務(wù)司聯(lián)合在天津的外國人，發(fā)起組織了“電車電燈公司董事會”。隨后，比利時世昌洋行獲準(zhǔn)開始在天津投資經(jīng)營有軌電車，成立了天津電車電燈股份有限公司，是當(dāng)時清政府允許外國資本運營的項目之一，標(biāo)志著中國進入了現(xiàn)代公共交通時代。

1906年6月，電車軌道鋪設(shè)工程完工，天津第一條有軌電車路線也是中國第一條公交線路，單軌“白牌”電車正式開通運行。之后，天津電車電燈公司陸續(xù)開通了“紅牌”、“黃牌”、“藍牌”三種電車線路，成為城市交通的重要組成部分。

03

“要想富，先修路”

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，天津的道路建設(shè)在租界的推動下也逐步現(xiàn)代化，形成了完善的市政交通網(wǎng)絡(luò)。租界的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入，促進了天津的道路擴展和升級，使其成為中國最早實現(xiàn)城市現(xiàn)代化的地區(qū)之一。

張自忠路位于天津市中心，原名維多利亞道，是天津英租界內(nèi)的主干道之一。這條道路在租界時期是英租界的交通要道，路面鋪設(shè)完善，沿路分布著許多西方企業(yè)、使館、銀行等重要機構(gòu)。隨著時間推移，這條道路也逐漸成為天津重要的商業(yè)和行政中心之一。

大沽路連接著天津市區(qū)與大沽口，是通往天津港的重要道路。由于天津港是北方最大的海港之一，大沽路成為了貨物運輸和商業(yè)往來的重要通道，隨著對外貿(mào)易的增長，大沽路承擔(dān)了大量的交通壓力。在租界設(shè)立后，大沽路經(jīng)過拓寬和鋪設(shè)，逐漸現(xiàn)代化，為港口的貨物運輸提供了保障。

04

新中國成立初期的工業(yè)騰飛

雖然經(jīng)歷了戰(zhàn)爭的重創(chuàng)，但在新中國成立后不久，曾經(jīng)的“工業(yè)明珠”天津就迎來了新一輪的蓬勃發(fā)展。在政府制定的五年計劃中，天津被列為中國北方的重要工業(yè)城市，在自行車、機床、造船等多個制造業(yè)領(lǐng)域有所建樹。

“飛鴿”曾是中國最知名的自行車品牌之一，它的歷史可以追溯到1936年，當(dāng)時中國的自行車制造業(yè)剛剛起步，而天津飛鴿自行車公司就已經(jīng)成為中國自行車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。到20世紀(jì)70年代，飛鴿自行車已經(jīng)成為中國每個家庭的夢想交通工具，被譽為中國改革開放初期的“三大件”之一。

天津作為機械制造的發(fā)源地之一，早在清末時期就開始生產(chǎn)機床。新中國成立后，天津機床廠發(fā)展迅速，成為中國重要的機床生產(chǎn)基地。著名的海鷗牌手表，就是天津機械產(chǎn)業(yè)的代表作。另外，機床行業(yè)的技術(shù)積累為后來的汽車工業(yè)提供了重要的生產(chǎn)制造能力，尤其是對汽車零部件的精密制造起到了關(guān)鍵作用。

與此同時，天津的汽車工業(yè)也正在生根發(fā)芽?？谷諔?zhàn)爭期間，日本人在天津成立了汽車廠，曾被豐田接管，用于生產(chǎn)汽車零配件。日本投降后，這家工廠演變?yōu)樘旖蚱囍婆鋸S，1946年6月底制造出第一輛“飛鷹”牌三輪汽車，之后又仿制出美式風(fēng)格的豪華轎車，但這些并不能算作嚴(yán)格意義上的汽車產(chǎn)品，經(jīng)受不了市場的考驗。

直到1965年，天津汽車制造廠正式成立，天津汽車工業(yè)才算是正式起步，下篇《天津汽車故事》，將帶大家走進天津的造車故事，其中可能就有你的童年回憶。