北京
近日，Stellantis集團(tuán)宣布，其首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）將于2026年初合同期滿后卸任CEO一職。目前，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)開始尋找唐唯實(shí)的繼任者，計(jì)劃在2025年第四季度前確定新的CEO人選。
生于1958年的唐唯實(shí)，如今已經(jīng)66歲高齡，在這個(gè)年紀(jì)卸任本來也算順理成章。但從各個(gè)角度來看，這位要強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)人的離任都顯得有些“不情不愿”，董事會(huì)罕見的提前了一年半就急匆匆宣布不再繼任的信息，讓這位CEO謀求連任的可能性被扼殺在搖籃里。
而對(duì)于唐唯實(shí)本人而言，在這個(gè)年紀(jì)離開更不會(huì)是發(fā)自內(nèi)心的選擇。就在2023年，唐唯實(shí)剛剛在全球汽車行業(yè)不景氣的背景下高調(diào)為自己加薪56%，且面對(duì)質(zhì)疑只留下了一句“能者多勞”的答復(fù)。
然而，時(shí)間來到2024年，一切都驟然發(fā)生改變。沒有了成績的支撐，唐唯實(shí)的自負(fù)忽然變得“無法容忍”，而許多人這才重新審視起了這位一手締造Stellantis的明星CEO及其背后這個(gè)全球第四大汽車集團(tuán)的真正問題所在。
與中國漸行漸遠(yuǎn)
身在當(dāng)下的時(shí)代，即使是全球歷史最為悠久的車企，也無法忽略中國市場的存在。但Stellantis自成立以來對(duì)中國市場的種種做法，卻頗為匪夷所思。作為全球第四大汽車集團(tuán)，Stellantis 集團(tuán)也是唯一一個(gè)到現(xiàn)在都沒有正式中文名字的跨國汽車集團(tuán)。從這一點(diǎn)，就能感受到，相比于大眾、寶馬、奔馳等歐洲汽車集團(tuán)，唐唯實(shí)領(lǐng)導(dǎo)下的Stellantis 對(duì)中國市場遠(yuǎn)沒有它的歐洲同行們重視。
早在2022年3月1日，唐唯實(shí)在介紹Stellantis集團(tuán)“2030戰(zhàn)略規(guī)劃”時(shí)，就沒有過多提及中國市場，呈現(xiàn)出消極態(tài)度。在同年的巴黎車展上，唐唯實(shí)再度對(duì)媒體“大放厥詞”，稱Stellantis集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，可能會(huì)停止在中國生產(chǎn)汽車。
而相比較Stellantis集團(tuán)對(duì)中國市場的消極，東風(fēng)汽車卻一直保持著正常的甚至極為進(jìn)取的工作進(jìn)度。2023年10月19日，東風(fēng)汽車在港交所發(fā)布公告，將持續(xù)和Stellantis集團(tuán)進(jìn)一步深化合作，支持神龍汽車可持續(xù)發(fā)展、支持神龍汽車全球化發(fā)展、支持神龍公司融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，神龍汽車的國內(nèi)終端零售銷量跑贏大勢，海外出口同比增長32%，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。這是在汽車行業(yè)巨卷時(shí)刻，神龍汽車實(shí)干苦干、克難奮進(jìn)的體現(xiàn)，更是賣力和拼命的結(jié)果。這樣的表現(xiàn)對(duì)于神龍汽車來說十分不易，也是合資車企的一股清流。
誰會(huì)想到，在唐唯實(shí)“大放厥詞”，多次想拋棄中國市場的背景下，神龍人憑借著向死而生、持續(xù)奮進(jìn)的精神，煥發(fā)了新的活力。
神龍迎來新希望
目前，中國汽車市場依舊是全球最大的汽車市場之一，盡管中國汽車市場在過去幾年中經(jīng)歷了波動(dòng)，但整體上仍呈現(xiàn)出增長趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提升，中國汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，這為Stellantis集團(tuán)提供了廣闊的銷售空間和市場機(jī)遇。畢竟作為全球第四大汽車集團(tuán)，Stellantis 集團(tuán)在中國的市場份額甚至不到1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他外資車企。
消息顯示，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)開始尋找唐唯實(shí)的繼任者，計(jì)劃在2025年第四季度前確定新的CEO人選。
可以預(yù)見的是，新CEO的上任，對(duì)于神龍汽車以及旗下品牌東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致在中國的發(fā)展將是一種極大利好。
畢竟，作為在華中法兩國單體投資最大的合資企業(yè)，神龍汽車是Stellantis集團(tuán)在中國的“獨(dú)生子”，也是在中國的唯一戰(zhàn)略支點(diǎn)，更是在亞太市場重要的制造基地、出口基地。當(dāng)全世界都看好中國汽車市場時(shí)，Stellantis集團(tuán)沒有任何理由輕言放棄中國市場。
市場需要法系車
與此同時(shí)，中國市場、中國消費(fèi)者也需要充滿藝術(shù)、充滿創(chuàng)新、充滿浪漫的法系車。今年時(shí)逢中法建交60周年、中法文化旅游年、法國巴黎奧運(yùn)之年……在這個(gè)充滿“法式風(fēng)情”的2024年，設(shè)計(jì)個(gè)性、駕乘舒適、而且有著百年品牌沉淀、文化底蘊(yùn)深厚的法系車又重回中國消費(fèi)者視野。
隨著鐘情法系車的消費(fèi)者越來越多，以及持續(xù)回穩(wěn)的銷量，市場和經(jīng)銷商對(duì)神龍汽車未來發(fā)展充滿信心。據(jù)悉，2024下半年以來，多家東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌店在臺(tái)州、深圳、淄博、廈門、宜春、畢節(jié)等城市接連開業(yè)。10月份，上海錦通東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌店也迎來開業(yè)，接下來在滕州、東莞等城市，還將有多家東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌店也將接連開業(yè)。
當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于一個(gè)內(nèi)卷時(shí)代，變局時(shí)期，所有從業(yè)者都面臨著前所未有的壓力，也蘊(yùn)含著許多轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇。
在危機(jī)中育先機(jī)，于變局中開新局，神龍汽車三十二年的風(fēng)雨歷程，讓神龍汽車更敬畏市場、更遵循本質(zhì)、更懂得客戶，更加敢于自我革新，去探索一條符合合資車企、符合自身可持續(xù)發(fā)展的道路。隨著唐唯實(shí)的離職，剛過而立之年的神龍汽車，或?qū)⒊尸F(xiàn)出前所未有的韌性與無限的可能性。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
