繼續(xù)預(yù)熱珠海航展內(nèi)容。這幾天，隨著蘇-57的抵達(dá)，和殲-35A的官宣，珠海航展的熱度前所未有的提高，含金量也是杠杠的，令人心生期待。相比之下，今年夏天的范堡羅航展，就要差很多。

今年我是第四次參加范堡羅航展，2010年我第一次去的時候，還很少有中國媒體去報道。那次梟龍（參數(shù)丨圖片）戰(zhàn)機通過巴基斯坦渠道，在范堡羅進(jìn)行了靜態(tài)展示，我還能拍片掙稿費。如今，去航展的中國媒體不少，但航展的水平是退步嚴(yán)重。別的數(shù)據(jù)不說，觀眾才只有10萬，也就比珠海航展一天多一些。就直接觀感來看，包括波音系產(chǎn)品的大幅弱化，俄系產(chǎn)品的消失，也包括航空表演水平大幅縮水，都是例證。

中國企業(yè)方面，中商飛展出了C919和C929的模型。中航工業(yè)據(jù)說是因為某種原因沒去成。要說展會的亮點，主要體現(xiàn)在低空經(jīng)濟上，包括JOBY、Lilum等熱門科技企業(yè)，展出了很有未來感的EVTOL產(chǎn)品。中國在這方面發(fā)展很快，但參展卻很不積極。

航空表演方面，確實有點糊弄事，連F-16都飛?？ㄋ柨哲姷腇-15QA，是F-15的最新版本，按說你波音要賣飛機吧，也沒必要一天飛兩遍啊，一次掛彈，一次不掛彈。好在老美找來了老將B-52H，飛個通場，算是很給面子了，人家可是不遠(yuǎn)萬里從美國路易斯安那飛過來的，轉(zhuǎn)一圈就回去。

當(dāng)然了，精彩圖片還是不少的。畢竟，像范堡羅航展和珠海航展相比，雖然落寞，但展示的機型是毫不重樣的。所以借此展示一下。

最后，我要解釋一下，上次我說珠海航展的組織工作，要向國外航展學(xué)習(xí)，有人就不樂意了，說我崇洋媚外。我說你怎么就見不得人好呢。像英國紋身會航展，觀眾的密度相當(dāng)大，不比國外，比國內(nèi)，珠海航展專業(yè)日每天接待2萬人，公眾日每天8萬人，總體觀眾人數(shù)還不如北京、上海、廣州這樣的大車展，可是組織能力可比車展差遠(yuǎn)了。范堡羅航展，我一個汽車媒體，申請媒體證，算上時差，一天之內(nèi)就通過了。而珠海航展，只給官方媒體辦證，你想來，就交1000塊吧。更別提珠海航展這個網(wǎng)站和票證系統(tǒng)的落后了，動不動就宕機，用戶體驗極差。所以，咱們的飛機好，大家都來看，你這個接待水平，不與時俱進(jìn)是不行的。

B-52H出現(xiàn)在視野，在場的攝影師們就準(zhǔn)備好了???????

B-52H飛來，8個發(fā)動機還是很有視覺沖擊力的，我把黑煙加強一下

作為戰(zhàn)略轟炸機的代表，這種機型經(jīng)過良好的維護(hù)，有可能服役上百年

B-52H經(jīng)過頭頂，挺壯觀。如果你是被攻擊的對象，你將看不到這種場面

拖著黑煙飛走

F-15QA起飛，得益于索尼300定鏡頭的強大實力，細(xì)節(jié)得以清晰展現(xiàn)

F-15QA是賣給卡塔爾的型號，也是最先進(jìn)的，對其他客戶是以F-15EX名義

雖然是卡塔爾空軍的飛機，但是由波音的試飛員駕駛
??

F-15QA一天飛兩次，這是掛彈的版本?

F-15QA剛剛結(jié)束了紋身會的展示，就轉(zhuǎn)場范堡羅

這張我挺喜歡

英國皇家空軍的F-35B，這個場景不新鮮了，就不多發(fā)圖了??

丹麥空軍的F-16

今年是F-16首飛60周年

可以說F-16綜合能力很強，目前也沒有敗績?????????

英國皇家空軍支奴干的榴彈炮機降表演???

這個表演，也是在紋身會演了好幾次，然后轉(zhuǎn)場過來

支奴干的雙旋翼造型非常漂亮

恰好和大鳥同框

表演結(jié)束后的“揮手”

確實，這次很多機型都是經(jīng)典常青樹，但不像我們這邊，新機型不斷出現(xiàn)???

這是ATR 72-600

這是一種雙螺旋槳的支線客機

空客的A321XLR

這相當(dāng)于是A321的超長續(xù)航版，可以行駛8700公里??

也就是說，從北京飛到維也納是夠了???

英國皇家空軍的P-8波塞冬反潛巡邏機通場飛行

土耳其的G?kbey直升機

（原創(chuàng)圖片，盜用必究）