廣東
僅僅二十年前，中國幾乎沒有制造汽車的能力，擁有一輛汽車被視為新奇。如今，中國生產(chǎn)的汽車出口量超過世界上任何其他國家。去年，中國向海外銷售了 170 萬輛電動汽車，比下一個最大的出口國德國高出近 50%。自 2020 年以來，出貨量激增。
中國汽車涌入全球市場引發(fā)全球警報。除了歐盟外，其他政府也對從中國進口的電動汽車征收額外關稅，這還是在所有進口車輛已征收的基本稅之外。關稅可能無法完全抵消中國汽車制造商的競爭優(yōu)勢。中國公司提供的汽車品質(zhì)與全球競爭對手相似，但成本更低。瑞士銀行 UBS 的分析師計算，比亞迪生產(chǎn)的汽車組裝成本比西方公司生產(chǎn)的同類汽車低 30%。
一些中國公司最大的節(jié)省在電池上。中國實際上控制了制造電動汽車電池的整個供應鏈。憑借中國在汽車制造方面的優(yōu)勢，即使全球的強烈抵制，也難以阻止該國在未來許多年里繼續(xù)主導該行業(yè)。
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