據(jù)國內(nèi)多家媒體12月6日報道，哪吒汽車正式宣布，CEO張勇不再擔任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任公司CEO。由此，此前傳得沸沸揚揚的“張勇下課”事件劃上句號。

哪吒汽車前CEO張勇（官圖）

此前有媒體報道稱，張勇已經(jīng)加盟位于河南的德力新能源汽車有限公司旗下的物流商用車品牌“大力牛魔王”，即將和自己在北汽時期的老同事，前哪吒汽車常務副總裁江峰匯合。另有未經(jīng)證實的消息稱，南寧國資委已接管哪吒汽車。

公開信息顯示，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟12月6日發(fā)布公司全員信稱，哪吒汽車將實施六大改革舉措：

1、堅定貫徹“以人為本”，尊重人才，激發(fā)人才最大的創(chuàng)新動力和創(chuàng)新活力；

2、推行全員持股計劃，讓每位員工共享哪吒汽車發(fā)展和奮斗的成果；

3、通過優(yōu)化重組實現(xiàn)組織更加扁平高效、精簡中后臺、削減行政成本，推動年輕化；

4、變革組織機制，建設一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒；

5、重塑企業(yè)文化，打造一支有理想、有闖勁、有擔當、有抱負的戰(zhàn)斗鐵軍；

6、市場戰(zhàn)略上，業(yè)務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產(chǎn)品，國內(nèi)適度競爭，放眼海外，努力打造全球熱賣車型。

方運舟表示，立足國內(nèi)進行全球化擴張，就是哪吒汽車二次創(chuàng)業(yè)的答案。通過上述一系列改革，哪吒汽車將在全力以赴實現(xiàn)IPO的同時，未來2-3年內(nèi)能實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi)、一半在國外，2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。

那么問題來了，在整個行業(yè)高歌猛進的時刻，哪吒汽車卻傳出CEO下課的消息，那么，這個品牌到底有沒有未來呢？

從方運舟的內(nèi)部信看，其中第六條，“市場戰(zhàn)略上，業(yè)務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產(chǎn)品，國內(nèi)適度競爭，放眼海外，努力打造全球熱賣車型”，這或意味著哪吒汽車將花大部分精力轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場。

小編梳理哪吒汽車官方微博發(fā)現(xiàn)，其公關(guān)傳播似有全面轉(zhuǎn)向海外市場的趨勢。

12月2日，哪吒汽車官方微博稱：“合作”、“出�！�，成為哪吒汽車11月的關(guān)鍵詞。

12月4日，哪吒汽車官方微博發(fā)布信息稱：哪吒汽車印尼子公司在雅加達與印尼中亞銀行（PT Bank Central Asia Tbk）續(xù)簽合作協(xié)議，印尼中亞銀行將持續(xù)為哪吒汽車提供高效的融資服務，支持哪吒汽車在當?shù)氐陌l(fā)展。

據(jù)悉，此次合作旨在支持哪吒汽車在印尼的業(yè)務擴張，并提升服務質(zhì)量。哪吒汽車印馬子公司總經(jīng)理張攀鵬表示，接下來哪吒汽車將專注于在本地進一步擴大產(chǎn)品組合。

公開資料顯示，哪吒汽車自2022年啟動了海外擴張的道路，首個市場為泰國市場，并于2023年在23個國家及地區(qū)與約80名海外經(jīng)銷商達成合作。

具體數(shù)據(jù)方面，2023年，哪吒汽車全年交付量達 12.75 萬輛，其中海外銷量為1.70萬輛，占公司同年新能源電動車總銷量的13%，貢獻了12.0%的收益??。2024年上半年，哪吒汽車在海外市場的銷量為17687臺，同比增長154%。但就總量來看，這個銷量遠不足以支撐一個汽車品牌的發(fā)展。

眾所周知，包括威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車等，在國內(nèi)市場停工停產(chǎn)之前，均傳出在海外市場收獲重大合作的好消息，但最后均不了了之。此番哪吒汽車宣布“業(yè)務聚焦海外”，暫不清楚是否與上述企業(yè)“臨終時”的“海外策略”有不同。

就國內(nèi)市場而言，哪吒汽車已連續(xù)多月沒有主動發(fā)布國內(nèi)銷量，意味著其在國內(nèi)的銷量已經(jīng)兇多吉少。

值得一提的是，12月5日，福石控股（300071）公告，公司二級全資子公司北京迪思公關(guān)顧問有限公司（以下簡稱“迪思公關(guān)”）因與合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“合眾汽車”）服務合同糾紛，向浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院（以下簡稱“桐鄉(xiāng)法院”）提起訴訟。

公告稱，原被告雙方于 2021 年 10 月至 2024 年 3 月期間簽訂了多個項目服務合同，約定原告為被告的汽車銷售推廣提供專業(yè)公關(guān)服務。前述項目原告均已按照合同履行完畢，并且按照被告的要求提交了各項驗收材料，部分已經(jīng)開具了增值稅專用 發(fā) 票 ， 但 是 被 告 至 今 未 向 原 告 支 付 任 何 合 同 款 項 ， 未 付 款 總 金 額 達 到53,550,712.01 元。經(jīng)過原告多次催促，被告仍未支付，故原告現(xiàn)起訴至法院，請求法院查明事實，判如所請。

從這個公告不難看出，哪吒汽車的資金已經(jīng)非常緊張，已經(jīng)沒有辦法正常支付僅5355千萬元的公關(guān)代理服務費。而就業(yè)內(nèi)普遍情況而言，無法支付公關(guān)代理服務費，往往意味著著這家車企已經(jīng)到了山窮水盡的地步。人們需要擔心的是，哪吒汽車的員工工資接下來能不能正常發(fā)放，以及后續(xù)還有多少員工愿意主動留在哪吒汽車？

此前，市場消息稱，哪吒汽車計劃將員工人數(shù)從2023年12月31日的7932人降至5000人左右，并啟動全員降薪計劃，最高降幅達30%。同時，哪吒汽車稱將啟動全員股權(quán)激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵分配給全體員工。

此次哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟在內(nèi)部信中也提到，哪吒汽車將“推行全員持股計劃，讓每位員工共享哪吒汽車發(fā)展和奮斗的成果”。從現(xiàn)狀看，哪吒汽車這一舉措更像是被逼出來的結(jié)果，而非一個主動計劃。這樣一個“被動計劃”是否真的能奏效，將打上一個大大的問號。

市場消息顯示，今年1-11月，我國累計零售新能源汽車960.5萬輛，同比增長41%。以新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪為例，其11月份銷量再次突破50萬輛，1-11月累計銷量375.73萬輛，同比增長40.02%。也就是說，幾乎絕大多數(shù)新能源企業(yè)都在增長的時候，哪吒汽車正在把其國內(nèi)的市場份額讓渡出去。

今年7月份，國家相關(guān)部門召開重要經(jīng)濟會議，其中明確提到，將“強化市場優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰機制，暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道”。從這個大趨勢來看，市場針對哪吒汽車的這些調(diào)整，正符合“暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道”的范疇。這意味著，哪吒汽車汽車的最后退出，將是必然的事。