對于個體老板們來說，五菱宏光（參數(shù)丨圖片）絕對是繞不開的一個選項。不光是五菱的品質(zhì)口碑影響著他們，省心實用是最核心的打動人民的賣點。而現(xiàn)在，五菱宏又傾聽用戶需求，推出了五菱宏光純電版，更好的舒適性、更低的用車成本，讓它會成為創(chuàng)業(yè)者們很好的用車選擇。

這次一共推出了兩款配置，動力部分都是一樣的，搭載75千瓦的后驅(qū)電機，峰值扭矩180�！っ�，相比燃油版五菱宏光S更給力，這也就意味著你依然可以小小地玩?zhèn)�漂移，秋名山神車的名號算是保住了。

但是要注意，純電版的重心會發(fā)生變化，像之前燃油版本前面有發(fā)動機來配重，而現(xiàn)在純電版上面變成了下面的電池和后面的電機來配重。所以能不能玩出漂亮的甩尾就需要車神們好好研究一下了。

這臺車配備32.6度的液冷電池，CLTC續(xù)航300公里，而且標(biāo)配快充，半小時可以從30%電量充至80%，比較實用。有消息稱，這臺車未來也會推出增程版，從而會大幅解決續(xù)航焦慮。

其實這臺車的動力和電池配置決定了它的目標(biāo)客戶和出行范圍，也就是針對城市用車的個體企業(yè)主，比如像是很多廣告公司、設(shè)備公司、個體戶，平時需要載人同時也能裝下一些產(chǎn)品設(shè)備，這臺車絕對是很實用的。不過跑高速就別有過高的期待了，它的最高車速只有135km/h，續(xù)航也不太夠用，高速體驗并不好，其最大價值就是舒適省錢。

至于外觀部分，這次設(shè)計還是挺好看的，整體是一種秀氣的風(fēng)格，重要的是線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)只有0.32Cd，做得不錯。車長4米5，軸距2米85，比燃油版還要大一號，這就意味著空間會更實用。底盤方面依然采用后板懸，剎車也是前盤后鼓，對于這樣的車來說，鼓剎不見得就不好，板懸當(dāng)然也是為了承重能力考慮。

空間就不用說了，超大超實用，這臺車提供五座和六座可選，二三排座椅是看似很簡陋的平板座椅，也沒有配備頭枕，跟五菱宏光S差不多，但是畢竟后面坐人的機會還是少一些的，這樣做可以理解。關(guān)鍵的是座椅可以折疊放平，作為小桌板來用都不錯，甚至如果續(xù)航再高一些，改裝成一臺露營車都很好用。

配置上也算夠用，有胎壓、LED透鏡大燈，前門還給了電動車窗和駕駛員一鍵升降功能。高配相對多了駕駛員安全氣囊、車速感應(yīng)落鎖、頂蒸空調(diào)以及8英寸車機帶有倒車影像。預(yù)計買這臺車的用戶應(yīng)該大部分會選入門版本，配置足夠用了。

作為創(chuàng)富神器，這臺五菱宏光純電版售價6.98萬元和7.28萬元，現(xiàn)在還有5000元置換補貼。如果按照每年4.2萬公里的行駛里程來算，跟燃油車一公里5毛6的成本相比，充電加保養(yǎng)的成本可以省出21500元，跑個三年左右差不多整臺車就回本了，算下來非常值。

所以，五菱真的就是人民的五菱，總是從用戶切身利益出發(fā)幫你精打細(xì)算，實打?qū)嵤″X，也難怪五菱宏光連續(xù)13年蟬聯(lián)細(xì)分市場第一，也是全球銷量最大的后驅(qū)MPV。這臺五菱宏光純電版，就是你的致富好幫手。