此前傳出特斯拉正在推進Cyberturck在國內(nèi)上市銷售一事，雖然之后被官方否認。但最近還是有消息傳出，這款純電皮卡真的要在國內(nèi)上市了。

工信部能量備案曝光

Cyberturck真的要在國內(nèi)上市了

昨天，網(wǎng)上曝光了一張工信部的能量消耗標識圖，其中特斯拉的Cyberturck赫然在列，從具體信息來看，這款申報的特斯拉Cyberturck，續(xù)航里程為618km，驅(qū)動電機功率分別為206kW、222kW、222kW，采用三個電機，電能消耗量22.6kWh/100km。能耗是Model Y（參數(shù)丨圖片）的兩倍。

同時，該標識也顯示出車型在高溫開空調(diào)行駛時續(xù)航里程平均約下降15%，低溫開暖風時續(xù)航里程平均將下降40%�？梢妴螁螐哪芰肯牡慕嵌葋砜�，純電車型在冬季的續(xù)航里程下降更為明顯。

既然工信部已經(jīng)出現(xiàn)了Cyberturck的相關(guān)消息，說明這款車型已經(jīng)完成了在國內(nèi)上市銷售的一些必要備案信息流程。而阻礙新車上市的還有安全方面的原因需要解決。

就在不久前，特斯拉也在海外渠道上透露已經(jīng)在著手針對行人保護的法規(guī)給車輛進行一定的修改，以來滿足這一要求。幫助車輛順利在其他國家正常銷售。

至于方法上，特斯拉或許有可能會更改車身外面材料，把相對堅硬的不銹鋼材質(zhì)換成更輕盈柔軟的鋁合金甚至是塑料件來滿足法規(guī)。不過這樣就犧牲這輛產(chǎn)品的特殊之處。另外也有有一種可能就是修改車輛的外觀，來給行人撞擊更多的緩沖。但無論是哪種方法，對于這款車型來說都是不小的改動。

不過再解決了法規(guī)等問題之后，另外一個還有一個問題擺在面前就是車輛性質(zhì)的歸屬問題。如果Cyberturck被認定為皮卡，那會很大影響該車銷量和車主的日常使用。不過好在由于具備一個可開閉合的后箱蓋，所以特斯拉可能利用這一特點把車輛性質(zhì)變成SUV車型。這樣就能避開許多不必要的麻煩。

以海外Cyberturck的售價作為參考，如果新車在國內(nèi)以進口車的身份銷售那價格應該在60萬左右，雖然定位和風格十分獨特但畢竟價格有所限制，同時其三圍尺寸也使得其相比傳統(tǒng)SUV在駕駛上有一些不便，所以即便是在國內(nèi)上市，也不能成為特斯拉的銷量主力。