“最低只要9.98萬！”

隨著雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）的正式上市，代表著一個新皮卡時代的來臨，從“油電同價”走向了“電比油低”，讓新能源皮卡正式打入了10萬級商用皮卡主銷價格區(qū)間。

近兩年來經(jīng)濟(jì)下行壓力大，商用皮卡領(lǐng)域的消費者會更加關(guān)注低投入高產(chǎn)出，雷達(dá)金剛的推出，可謂是滿足了用戶的期待！

作為一款源于原生純電平臺正向研發(fā)的車型。雷達(dá)金剛基于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造，相比于市面上常見的“油改電”皮卡，在裝載能力、動力性能、耐用性以及智能化水平等方面都具備更強的能力。

在裝載能力方面，雷達(dá)金剛的貨箱最大長度達(dá)到了1765mm，擁有910kg的額定載重，載重效能高達(dá)44%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡500kg左右的載重標(biāo)定。同時為了提高車輛的耐用性，雷達(dá)金剛的貨廂還采用了與更高級別車型相同STC高端復(fù)合成型材質(zhì)，具有防腐、耐磨、防沖擊等特點，滿足不同行業(yè)用戶的使用。而在乘員倉空間表現(xiàn)上，前后排腿部空間都超過900mm，且頭部空間都超過1000mm，乘坐感受接近中大型SUV，后排座椅角度也做到115度，坐姿舒服自然。

拉的多，當(dāng)然要有勁才行。在普通消費者最容易感知到的動力層面，雷達(dá)金剛擁有遠(yuǎn)超同價位燃油皮卡的加速能力，雷達(dá)金剛使用峰值功率280kW的電機(jī)，百公里加速只需要5.7s，峰值扭矩可達(dá)485kW，這個扭矩比2.4T版本的燃油皮卡還要強，支持95%的最大爬坡度，杭州站發(fā)布會也提供了試駕環(huán)節(jié)，場地主要是泥地、爬坡、涉水路段等，在滿載的狀態(tài)下，小編特別體驗了一下雷達(dá)金剛爬坡的爬坡能力，非常輕松就通過了，同時這款車型提供三種不同的脫困模式，可以應(yīng)對各個場景的越野難題。

而在用戶最為關(guān)心的用車成本方面，身為純電車型的雷達(dá)金剛也同樣有著較大優(yōu)勢。消費者在買車時不僅無需繳納購置稅，而且日常使用還可以享受到極低的能源費用。如果使用家用充電樁進(jìn)行補能，最低用車成本約每公里5分錢。并且在養(yǎng)護(hù)項目方面，電動皮卡也要更為簡單，僅需每兩萬公里對電池、電機(jī)及線束狀態(tài)、空濾、油液等基礎(chǔ)項目進(jìn)行檢查與更換，200塊錢左右的價格即可搞定。并且官方還提供了首任車主終身質(zhì)保等政策，進(jìn)一步打消了車主們的后顧之憂。

此外，雷達(dá)金剛也具備強勁的外放電實力，其快充口支持380V/15kW外放電，慢充口支持220V/3.5kW，最大可釋放80%電量，足以滿足無人機(jī)作業(yè)、工程維修等用車場景。同時還支持V2V車對車充電、V2G車對電網(wǎng)充電、V2H車對家庭充電等多種充電模式，為用戶帶來了極大便利。

吉利雷達(dá)是吉利旗下唯一的新能源皮卡品牌，不僅在新能源細(xì)分市場占據(jù)第一，而且已經(jīng)成功站穩(wěn)15萬以上全品類皮卡銷量前二。此次雷達(dá)金剛之所以能推出相比其他車企便宜了近10萬元，達(dá)到“電比油低”水平的純電皮卡，其背后是吉利集團(tuán)的技術(shù)賦能。相比之下，對于那些沒有新能源技術(shù)與經(jīng)驗的皮卡車企而言，想要打造一輛技術(shù)先進(jìn)且具備成本優(yōu)勢的新能源皮卡，還有很長的路要走。9.98萬元的起售價，雷達(dá)金剛在商用皮卡領(lǐng)域顯然已經(jīng)具備了價格和產(chǎn)品力上的雙重先發(fā)優(yōu)勢，新車除了能吸引本來就計劃購買新能源皮卡的消費者外，更能吸引比如中小企業(yè)主、工程建筑等一大批商用消費者的青睞，引領(lǐng)一個皮卡商用新時代的來臨。