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臺(tái)積電熊本工廠的波及效果（根據(jù)日經(jīng)商務(wù)周刊報(bào)道，制表作者： 陳言）

我接待來(lái)日本的許多游客，每次和他們聊天時(shí)，常常會(huì)問(wèn)及我?guī)讉€(gè)相同的問(wèn)題，都與“車(chē)”有關(guān)。

最常見(jiàn)的問(wèn)題，無(wú)外乎三個(gè)。

一：日本為啥沒(méi)有新能源呢？（也就是所謂的電動(dòng)汽車(chē)）

不是絕對(duì)沒(méi)有，而是數(shù)量比較稀少，偶爾也可以遇到特斯拉，非常小眾，算不上主流。

絕大多數(shù)企業(yè)和家庭，還是會(huì)選擇燃油車(chē)或油電混動(dòng)。除及其偶然會(huì)在街上遇到一輛特斯拉以外，還會(huì)看到少量所謂日本原研的新能源--豐田公司生產(chǎn)的氫氣汽車(chē)。他們認(rèn)為這才是真正的新能源吧，但目前來(lái)看，也還不是市場(chǎng)上的主流。

位于大阪市區(qū)，氫氣汽車(chē)的加氣站

二：日本有共享單車(chē)嗎？

還是那句話(huà)：不是絕對(duì)沒(méi)有，同樣數(shù)量比較少。多在旅游城市或游客密集的區(qū)域存在，但是由于語(yǔ)言和支付功能的差異化，游客想順利租到共享單車(chē)，也并不是一件簡(jiǎn)單容易的事。最快捷的辦法，是直接住到配備自行車(chē)的民宿里，或者租借景區(qū)附近專(zhuān)門(mén)租賃門(mén)店的車(chē)，也可以滿(mǎn)足需求。

三：日本為啥沒(méi)有電動(dòng)自行車(chē)呢？

和交通法規(guī)有關(guān)，根據(jù)去年日本交通事故率統(tǒng)計(jì)，自行車(chē)事故占全國(guó)交通事故的23.5%。由于電動(dòng)自行車(chē)速度過(guò)快，出于安全因素考慮，從而不被允許生產(chǎn)和銷(xiāo)售，即便街上偶爾也會(huì)遇到那種輕便腳踏式的電動(dòng)自行車(chē)，但速度會(huì)很慢，完全比不上國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)的疾風(fēng)加閃電。

日本最常見(jiàn)的自行車(chē)，無(wú)外乎兩種，一種就是傳統(tǒng)的腳踏車(chē)，不蹬也不走的那種，駕駛起來(lái)不費(fèi)油也不費(fèi)電，只消耗卡路里。還有一種叫電動(dòng)助力車(chē)，配有電池，但和國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)不同在于，這類(lèi)車(chē)子只配有電池，不配有電機(jī)，所以叫電動(dòng)助力車(chē)，同樣需用腳蹬才會(huì)走，不蹬即停。只是在騎行長(zhǎng)途或上坡時(shí)，這類(lèi)車(chē)騎起來(lái)會(huì)非常輕便，畢竟是電助力的嘛。

我家就買(mǎi)過(guò)一輛二手的松下電動(dòng)助力車(chē)，電池小巧輕便，一公斤左右的重量。我在電池上面，看到了上一任車(chē)主所標(biāo)注的日期，清晰寫(xiě)著2012年7月7日，說(shuō)明這塊電池已被用了十多年了…

我已經(jīng)騎了一年多，經(jīng)實(shí)際測(cè)驗(yàn)，這塊松下電動(dòng)助力車(chē)的電池，依然可以連續(xù)騎行20公里左右。在冬天寒冷的時(shí)候，續(xù)航能力會(huì)明顯打折扣，這或許就是電動(dòng)車(chē)的通病吧！

為了延續(xù)冬天的續(xù)航，我又購(gòu)買(mǎi)了一塊新的松下電池，給電動(dòng)車(chē)替換上，充滿(mǎn)電后試騎查驗(yàn)公里數(shù)，冬天也穩(wěn)定能達(dá)到50公里。聽(tīng)說(shuō)日本對(duì)于電動(dòng)助力車(chē)的電池回收，有以舊換新的政策，具體怎么個(gè)操作流程，我也還沒(méi)有搞清楚，如有在日本生活熟悉相關(guān)事項(xiàng)的熱心朋友，有勞告知。

我還想著，若能把舊電池，換新后，等櫻花開(kāi)的季節(jié)，就可以帶上珍珠騎行去奈良了。去年我踩著普通腳踏車(chē)，一路燃燒著卡路里，也是載著珍珠騎行了一圈奈良，一天往返八十多公里。一路上櫻花滿(mǎn)開(kāi)，大和川兩岸油菜花遍野，真是風(fēng)光無(wú)限。如果今年換成電動(dòng)助力車(chē)，就更覺(jué)輕松自在了。

肯定有讀者會(huì)質(zhì)疑，松下的電池也不過(guò)如此，滿(mǎn)電才能跑50公里，而且還需要腳蹬助力，國(guó)內(nèi)隨便一塊電動(dòng)車(chē)電池也可以做到。我當(dāng)然也騎過(guò)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)，也不去質(zhì)疑其續(xù)航能力，但是車(chē)子本體加上電池的重量非常沉，在沒(méi)電的情況下，車(chē)子就失去了騎行的功能，也可以說(shuō)是完全蹬不動(dòng)的。

而日本電動(dòng)助力車(chē)的車(chē)身整體質(zhì)量就非常輕便，電池的重量也很輕，一根小拇指完全可以輕松提起來(lái)，所以在電池完全沒(méi)電的情況下，也是完全可以當(dāng)成普通自行車(chē)騎行的。從電池的使用壽命和便攜程度而言，松下電池還是要更顯經(jīng)久耐用一些。

由電池可見(jiàn)，日本并非是沒(méi)有生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的能力，而是因?yàn)榉N種原因，僅在電動(dòng)助力自行車(chē)上到此為止了，沒(méi)為后續(xù)投入太多的科研。

如果說(shuō)電池，算不上高新科技領(lǐng)域的產(chǎn)物，而再看看使我國(guó)飽受扼頸之痛的芯片行業(yè)，日本所隱藏的科技實(shí)力，同樣需要清晰認(rèn)識(shí)。

在二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著日本經(jīng)濟(jì)的不斷蓬勃發(fā)展，一心只顧搞經(jīng)濟(jì)的日本政府，嘗到了科技研發(fā)所帶來(lái)的巨額回報(bào)。所以直到現(xiàn)在，日本自上至下，無(wú)論政府或企業(yè)，都十分注重在科技研發(fā)領(lǐng)域人力和資金的投入。

我們不難發(fā)現(xiàn)，日常生活中，經(jīng)由日本制造，并能夠流通于世，暢銷(xiāo)海內(nèi)的眾多商品，多多少少都有著科技含量，小到普通人使用的日用品，如：圓珠筆、染發(fā)劑…再到日化用品，機(jī)械工業(yè)，大到化工、精密儀器、醫(yī)藥制品、生物醫(yī)學(xué)，干細(xì)胞再生醫(yī)療…

同樣在集眾多尖端科技于一身的芯片領(lǐng)域，早在1976年，日本政府就意識(shí)到了其對(duì)于未來(lái)科技的影響與重要性，牽頭組織東芝、日立、三菱等多家科技公司成立技術(shù)聯(lián)盟，以舉國(guó)之力開(kāi)始投入到芯片研發(fā)。

當(dāng)時(shí)的日本政府十分豪氣，為支持芯片研發(fā)，要錢(qián)出錢(qián)，要政策給政策。同時(shí)企業(yè)也十分爭(zhēng)氣，形成了信任與反哺的默契關(guān)系。僅用十年時(shí)間，到1985年日本在芯片市場(chǎng)上的全球占有率就超過(guò)了美國(guó)，并在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，對(duì)美國(guó)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)200億美元的貿(mào)易順差。

風(fēng)光時(shí)，東芝半導(dǎo)體擠壓的硅谷潰不成軍，當(dāng)年英特爾也危機(jī)四伏，勒緊褲腰帶過(guò)日子，連續(xù)被迫關(guān)閉了7家芯片工廠。美國(guó)仙童半導(dǎo)體公司(Fairchild)，作為芯片領(lǐng)域開(kāi)山立派的祖師爺，由“晶體管之父”肖克利博士創(chuàng)立，這家曾號(hào)稱(chēng)世界最大、最富創(chuàng)新精神和最令人振奮的半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)，也險(xiǎn)些被日資收購(gòu)。

樹(shù)大招風(fēng)，隨著美國(guó)一系列的政策打壓，以及日本內(nèi)部經(jīng)濟(jì)，受到上世紀(jì)九十年代房產(chǎn)泡沫的沖擊，導(dǎo)致難以為繼在芯片領(lǐng)域的無(wú)限投入。但這并不意味著，日本制造芯片的技術(shù)沒(méi)落了，而是由臺(tái)前的鋒芒畢露，轉(zhuǎn)移到了幕后的悶聲發(fā)大財(cái)。

盡管就算是吃老本，直到2017年，荷蘭阿斯麥( ASML)公司才脫穎而出，尤其在極紫外光刻技術(shù)方面冠絕全球，才徹底打破了日本索尼和佳能在光刻機(jī)方面的長(zhǎng)期壟斷。

而在芯片領(lǐng)域競(jìng)技的背后，日本相關(guān)科技企業(yè)依舊扮演著“沒(méi)我不行”的重要角色。比如：成就阿斯麥公司最先進(jìn)的極紫外光刻技術(shù)，就必須用到涂布顯影設(shè)備，直至今日也只有“東京電子”可以量產(chǎn)。

值得一提的是，東京電子這家公司，如今也是世界第四大半導(dǎo)體設(shè)備制造商，不爭(zhēng)頭名，但絕對(duì)夠?qū)嵙?。雖然規(guī)模不是世界第一，但持有專(zhuān)利技術(shù)，卻是世界第一。公司并以蓬勃的勢(shì)頭發(fā)展，在2025年-2029年的財(cái)年投資計(jì)劃中，比上個(gè)五年周期投資，高出了1.8倍。

在芯片相關(guān)的其他領(lǐng)域，如光刻機(jī)的核心原材料“硅晶圓”，被日本的信越和勝高兩家公司壟斷。光刻機(jī)的另一關(guān)鍵性材料“光刻膠”，幾乎也被東京應(yīng)化一家公司壟斷了市場(chǎng)。另有晶圓清洗設(shè)備、晶圓劃片機(jī)、光掩膜基板等等，日企都占據(jù)了下游專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域大部分市場(chǎng)份額，并且做到了全球頂尖。

日本僅在芯片領(lǐng)域所隱藏的科技，實(shí)在不容小覷。也僅以芯片領(lǐng)域?yàn)橐?，不難看出日本在尖端科技領(lǐng)域的投入和野心。

隨著口罩過(guò)后，日本很快擺脫其負(fù)面影響，順利走出困境。近幾年來(lái)，我們有目共睹，日本的就業(yè)率、旅游業(yè)、日經(jīng)指數(shù)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)收益率，都在不斷屢創(chuàng)新高。如今重看日本當(dāng)年在芯片領(lǐng)域折戟沉沙的意猶未盡，似乎又看到了其將要卷土重來(lái)的野心。

隨著臺(tái)積電在日本九州地區(qū)熊本縣的不斷建廠，現(xiàn)已快速投入使用，并實(shí)現(xiàn)芯片量產(chǎn)。而臺(tái)積電下游的眾多供應(yīng)商，也紛紛前往熊本縣投資建廠，畢竟跟著大哥有肉吃?。?/p>

我認(rèn)識(shí)的一位朋友，早年曾在夏普做翻譯，現(xiàn)常年待在熊本縣，專(zhuān)為臺(tái)積電下游供應(yīng)商建廠辦理相關(guān)手續(xù)。他和我講：“熊本縣這個(gè)偏遠(yuǎn)之地，現(xiàn)在熱鬧極了，最大的困難在于企業(yè)招不到人，一個(gè)清掃衛(wèi)生的工人，時(shí)薪也超過(guò)了東京一線大城市的平均時(shí)薪標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)臺(tái)積電為當(dāng)?shù)貛チ司薮蟮慕?jīng)濟(jì)紅利?！?/p>

關(guān)乎芯片領(lǐng)域的發(fā)展，日本政府反應(yīng)一如既往地迅速，并極力把握這次依靠芯片科技再次帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)。去年11月，石破茂首相，要在2030年前，向芯片和AI領(lǐng)域，提供10萬(wàn)億日元的支持，并吸收和引導(dǎo)政府和民間投資金額超過(guò)50萬(wàn)億日元。

諸位，日本政府的這項(xiàng)舉措，和上世紀(jì)70年代成立芯片科技研發(fā)聯(lián)盟的操作是不是很相似？同樣是要錢(qián)給錢(qián)，要政策給政策的大手筆投入。

下猛藥，見(jiàn)療效。在日本政府?dāng)[明態(tài)度以來(lái)，另一科技巨頭英偉達(dá)也已簽約，要將最大的AI工廠落戶(hù)日本。與之同步的，還有微軟公司的AI總部，也計(jì)劃入駐東京了…

這一系列行之有效的舉措說(shuō)明，日本可能不僅滿(mǎn)足于在隱秘的科技戰(zhàn)線默默撈金了，也有著推動(dòng)本國(guó)科技公司重回全球科技頂尖舞臺(tái)的更多想法…