開(kāi)源大模型DeepSeek來(lái)了，車企紛紛上車

DeepSeek最近有多火，已經(jīng)不需要筆者贅述了。

作為一款國(guó)產(chǎn)的開(kāi)源大模型，DeepSeek性能匹配GPT-4級(jí)別，更憑借開(kāi)源、可免費(fèi)商用、API價(jià)格僅為GPT-4-Turbo的百分之一等諸多優(yōu)勢(shì)，引發(fā)全球矚目。

國(guó)外知名大企業(yè)，如英偉達(dá)、微軟、英特爾、AMD、AWS等巨頭都上架或集成了DeepSeek；國(guó)內(nèi)方面，華為、騰訊、百度、阿里、火山引擎也都支持部署了DeepSeek；此外，還有移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商，也宣布全面接入DeepSeek，布局AI賽道。

一向喜歡追風(fēng)口的汽車圈也沒(méi)閑著，不少車企宣布，已經(jīng)接入或者正在接入的DeepSeek的路上。

2月7日，吉利汽車宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合。吉利將對(duì)星睿車控 FunctionCall大模型、汽車主動(dòng)交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練，不僅能對(duì)用戶的模糊意圖實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)理解，進(jìn)而準(zhǔn)確調(diào)用約2000個(gè)車載接口，還能基于車內(nèi)外場(chǎng)景，主動(dòng)分析用戶潛在需求，為用戶主動(dòng)提供車輛控制、主動(dòng)對(duì)話、售后等服務(wù)，提升智能交互體驗(yàn)。

緊接著，嵐圖汽車也宣布，智能座艙已經(jīng)與DeepSeek完成深度融合，并計(jì)劃本月14日開(kāi)啟 DeepSeek全民知識(shí)蒸餾訓(xùn)練。嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek的量產(chǎn)車型，全新嵐圖夢(mèng)想家也將同步搭載。

通過(guò)與DeepSeek深度融合，嵐圖智能座艙可以實(shí)現(xiàn)AI多語(yǔ)義指令識(shí)別、AI作詩(shī)、AI作畫、AI對(duì)聯(lián)、AI閑聊、AI信息實(shí)時(shí)檢索等諸多功能。

此外，通過(guò)對(duì)DeepSeek做模型蒸餾，嵐圖不僅可以優(yōu)化車機(jī)智能體驗(yàn)，還可將大幅降低智能座艙的開(kāi)發(fā)和使用成本。

智己汽車方面，也宣布完成與DeepSeek深度融合，其智能座艙已深度引入DeepSeek大模型；并與豆包、通義等行業(yè)頂流大模型“強(qiáng)強(qiáng)聚合”；

同一天，東風(fēng)汽車也宣布，已完成DeepSeek全系列大語(yǔ)言模型的接入工作，包括猛士、奕派、風(fēng)神、納米等自主品牌車型將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用。

除此之外，還有長(zhǎng)城、寶駿等車企也官宣接入。

除了以上6家明確官宣的車企，其他車企或也蠢蠢欲動(dòng)。

在《行穩(wěn)致遠(yuǎn)，2025向藍(lán)海進(jìn)發(fā)》的開(kāi)工信中，小鵬汽車CEO何小鵬花了近三分之一篇幅談?wù)揂I，并提到DeepSeek?？紤]到小鵬正從 “汽車+ AI” 向“AI定義汽車”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，借助開(kāi)源大模型DeepSeek，以進(jìn)一步鞏固和提升小鵬AI智駕的競(jìng)爭(zhēng)力，或是可以預(yù)見(jiàn)的。

華為方面，目前基于原生鴻蒙操作系統(tǒng)的小藝助手App，已經(jīng)接入DeepSeek-R1 Beta版。此外，DeepSeek各版本也上線昇騰社區(qū)。同時(shí)，華為云也宣布，與硅基流動(dòng)團(tuán)隊(duì)攜手首發(fā)并上線了基于華為云昇騰云服務(wù)的DeepSeek -R1/V3 推理服務(wù)。

華為在智能座艙和智能駕駛方面的布局和成果，行業(yè)有目共睹，對(duì)華為來(lái)說(shuō)，DeepSeek上車或許是早晚的事情。

車企紛紛搭載DeepSeek的快車，除了為自家的產(chǎn)品增加噱頭，DeepSeek也確確實(shí)實(shí)可以在智能駕駛、智能座艙、數(shù)字轉(zhuǎn)型等方面，發(fā)揮積極作用。

如在智駕方面，DeepSeek的多模態(tài)能力，可以加速智駕中復(fù)雜場(chǎng)景決策模型的訓(xùn)練效率，同時(shí)助力算法優(yōu)化，以有限算力，推動(dòng)性能更強(qiáng)模型的誕生，并降低車企對(duì)高算力硬件的依賴，大幅降低車企研發(fā)成本。

在智能座艙方面，DeepSeek可以和車載AI系統(tǒng)深度耦合，精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，提供主動(dòng)式服務(wù)，極大提升智能座艙的交互體驗(yàn)，并以較低的部署成本，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的體驗(yàn)，助力智能座艙功能的普及。

在數(shù)字轉(zhuǎn)型方面，DeepSeek能為車企在思考決策、品牌規(guī)劃、產(chǎn)品布局、用戶分析等方面提供數(shù)據(jù)支撐，幫助車企更好地了解市場(chǎng)和用戶需求，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，制定更精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，同時(shí)提升用戶滿意度和品牌忠誠(chéng)度。

由此來(lái)看，所有的車企似乎都應(yīng)該接入DeepSeek。

結(jié)語(yǔ)：

考慮到DeepSeek自身特點(diǎn)，車企在接入DeepSeek的過(guò)程中，同樣面臨數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)、技術(shù)適配與整合難度、用戶接受度與信任度等諸多挑戰(zhàn)。

目前，DeepSeek的穩(wěn)定性還存在一定的問(wèn)題；并且AI大模型行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，DeepSeek能不能一直保持行業(yè)領(lǐng)先性，其實(shí)也是存疑的。

而以上這些問(wèn)題，或許也是其他車企“猶豫”的重要原因所在。

DeepSeek會(huì)不會(huì)成為攪動(dòng)汽車圈的鯰魚，或許等相關(guān)車型上市之后，才能看到答案。