2024年，小鵬度過(guò)了跌宕起伏的一年。

從上半年的持續(xù)低迷，到下半年的爆發(fā)起勢(shì)，最終同比增長(zhǎng)34.2%至19萬(wàn)輛收官，小鵬這般表現(xiàn)足以叫人嘆服。

在此基礎(chǔ)上，今年1月小鵬交付再超3萬(wàn)臺(tái)，一舉登頂新勢(shì)力榜首位置，絲毫不減強(qiáng)勁勢(shì)頭。

這位曾經(jīng)的新勢(shì)力銷冠，終于都回來(lái)了。

乘著如此表現(xiàn)，難怪何小鵬敢提出——2025年有信心實(shí)現(xiàn)交付量同比翻一番。

小鵬，要干一番大事業(yè)了。

大年初八開(kāi)工日，何小鵬的開(kāi)工信第一時(shí)間就成為了被報(bào)道焦點(diǎn)。

在開(kāi)篇回顧小鵬銷量表現(xiàn)時(shí)，他形容到“去年是我們?cè)谘＠镉斡镜囊荒?，直到第四季度，?shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。”

何小鵬坦承，2024年一整年，9月之前都不算好。

好的是，隨著去年下半年MONA M03和P7+的上市即熱銷，小鵬很快實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)反彈。

從近兩個(gè)月來(lái)看，MONA M03連續(xù)2個(gè)月交付超1.5萬(wàn)輛，P7+亦累計(jì)交付迅速突破2萬(wàn)輛，依舊呈現(xiàn)出爆款特征。

與此同時(shí)，外界更有消息指年初八開(kāi)工首日，小鵬訂單量同比增長(zhǎng)了近5倍。

小鵬的好日子，看著是到了。

小鵬訂單量的突然激增，原因在于打出了力度足夠猛的購(gòu)車優(yōu)惠政策。

“行業(yè)唯一5年0利息0首付，至高貼息金額5.7萬(wàn)元”，小鵬在年后回來(lái)第一天就拿出了大招。

從政策力度到推出時(shí)間來(lái)看，這回小鵬明顯是有備而來(lái)。

事實(shí)上，過(guò)去兩年春節(jié)回來(lái)以后，率先鳴槍降價(jià)的都是比亞迪。

從前年的冠軍版到去年的榮耀版，比亞迪都打出了讓人咋舌的優(yōu)惠力度，即便其它車企作出跟進(jìn)也搶不來(lái)風(fēng)頭。

不過(guò)，到了2025年以后，各車企都早早謀劃好了應(yīng)對(duì)措施，甚至還將新年價(jià)格戰(zhàn)提前到了1月1日。

在去年12月底的內(nèi)部信里，何小鵬已經(jīng)寫(xiě)到“預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從1月開(kāi)始點(diǎn)燃。”

到了1月1日以后，五菱宣布繽果（參數(shù)丨圖片）SUV 510km版本售價(jià)進(jìn)入8萬(wàn)級(jí)，而捷豹XEL也打出了18.98萬(wàn)起的口號(hào)。

至于小鵬，那時(shí)也給G9釋放了22.89萬(wàn)元起的限時(shí)優(yōu)惠，不愿錯(cuò)過(guò)出招的好時(shí)機(jī)。

顯然，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的節(jié)奏停不下來(lái)，這也給春節(jié)回來(lái)后的戰(zhàn)況埋下了伏筆。

事實(shí)上，就在過(guò)年期間，蔚來(lái)已經(jīng)率先發(fā)難。

“5年0息+1萬(wàn)元選裝基金+48張換電券+免費(fèi)贈(zèng)送5年NOP”，蔚來(lái)把該優(yōu)惠的都給到大家了。

而在年初八當(dāng)天，除了小鵬加碼發(fā)力以外，特斯拉也為Model 3呈上了“5年0息+保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元+特享充電權(quán)益”的優(yōu)惠政策。

頭部隊(duì)伍的持續(xù)發(fā)力，無(wú)疑再為2025年的血戰(zhàn)到底吹響了號(hào)角。

「我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，2025-2027年將是中國(guó)汽車行業(yè)最卷的三年，對(duì)我們是最關(guān)鍵的三年，同時(shí)也一定是最有機(jī)遇的三年?！?/strong>

「從2025年開(kāi)始，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，要想從淘汰賽中突圍，我們要打好手里的牌?！?/strong>

何小鵬，在開(kāi)工信里坦言了對(duì)內(nèi)卷的看法，也表明了積極應(yīng)戰(zhàn)的態(tài)度。

他指出，未來(lái)3年小鵬的核心產(chǎn)品策略，將是“做精、做差異、做全球”。

何小鵬認(rèn)為，這將是小鵬殺出淘汰賽，進(jìn)入晉級(jí)賽的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

其中，今年小鵬將推出多款新車和年度改款產(chǎn)品，包括首次推出的超級(jí)電動(dòng)增程產(chǎn)品。

何小鵬堅(jiān)信，“這些新產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)都是強(qiáng)勁的大殺器”。

早在此前2024年Q3財(cái)報(bào)會(huì)議上，小鵬已透露今年將至少推出4款新車，且定位都在MONA M03和 P7+之上。

其中，全新小鵬G7率先得到官宣，新車將拿出“G6+”的實(shí)力，為小鵬在中型車市場(chǎng)拓展出新的增長(zhǎng)極。

此外，目前改款G9也登上了工信部申報(bào)名單，新車將改用純視覺(jué)智駕方案，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)成本優(yōu)先的打法。

考慮到現(xiàn)時(shí)小鵬G9優(yōu)惠后起售價(jià)已逼近20萬(wàn)元，不排除未來(lái)改款G9的起售價(jià)將有更大的調(diào)整。

值得注意的是，此前還有報(bào)道指，小鵬首款增程車型將在G9基礎(chǔ)上改造而來(lái)。

再結(jié)合小鵬G6和G7的組合拳來(lái)看，預(yù)計(jì)這款“G9+”或改以全新命名來(lái)展開(kāi)征戰(zhàn)。

憑借著全系純電車型的陣容，目前小鵬也能重新回到新勢(shì)力銷量第一的位置。

待后續(xù)加入增程混動(dòng)車型以后，小鵬的銷量增長(zhǎng)空間將不容小覷。

此前小鵬說(shuō)到，其鯤鵬增程方案純電續(xù)航達(dá)到430km，綜合續(xù)航1400km，且提供5C超充技術(shù)，充電12分鐘，就能從10%電量充到80%。

小鵬增程車型，從一出手就想摸到行業(yè)天花板的位置。

與此同時(shí)，更有消息指“未來(lái)小鵬新車都將標(biāo)配5C超充技術(shù)。”

如果屬實(shí)，這大概也是有著“小鵬G6+”之實(shí)的G7，取以更高命名等級(jí)的原因所在。

而在此之后，小鵬P7也將迎來(lái)?yè)Q代，可以預(yù)見(jiàn)小鵬的攻勢(shì)將一浪接一浪襲來(lái)。

今年小鵬銷量翻番至40萬(wàn)輛以上，看來(lái)并非隨口說(shuō)說(shuō)而已。

前不久，有關(guān)DeepSeek的討論引來(lái)了全民對(duì)AI事業(yè)的關(guān)注。

外界認(rèn)為，DeepSeek-R1模型或?qū)㈤_(kāi)啟機(jī)器AI意識(shí)的元年。

與此同時(shí)，何小鵬也在開(kāi)工信里寫(xiě)到，2024年中國(guó)高階智駕的滲透率已突破了10%，全球自動(dòng)駕駛正在迎來(lái)新的拐點(diǎn)。

他還透露，2025年小鵬將在AI上投入約45億元，其中下半年小鵬將率先實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛。

何小鵬強(qiáng)調(diào)，「我相信，L3自動(dòng)駕駛會(huì)驅(qū)動(dòng)AI汽車進(jìn)入“iPhone4時(shí)代”?！?/strong>

小鵬的智駕事業(yè)，大概也到了拐點(diǎn)的時(shí)候。

去年，小鵬P7+首發(fā)了AI鷹眼視覺(jué)方案，同時(shí)官方宣布未來(lái)所有新車都將全系標(biāo)配高階智駕。

籍此，小鵬智駕戰(zhàn)略正式開(kāi)始轉(zhuǎn)向。

彼時(shí)何小鵬還放言，小鵬要從“油電同價(jià)”做到“油智同價(jià)”。

對(duì)此，小鵬早早宣布售15.58萬(wàn)元的MONA M03 Max，將成為20萬(wàn)以內(nèi)唯一提供高階智駕的車型。

MONA M03 Max，將能做到「不限城市、路線和路況，打通門(mén)到門(mén)」的城區(qū)智駕體驗(yàn)。

原本計(jì)劃在春節(jié)后啟動(dòng)交付的MONA M03 Max，最新安排已改到Q2進(jìn)行交付。

不過(guò)，何小鵬依然認(rèn)為，小鵬會(huì)是全球首個(gè)把高階智駕門(mén)檻降到15萬(wàn)元的車企。

換言之，小鵬對(duì)其智駕實(shí)力領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)始終持以了信心。

在何小鵬看來(lái)，MONA M03 Max的到來(lái)，有望給該車系銷量帶來(lái)百分之幾十的增量。

同時(shí)，隨著今年下半年小鵬將實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛，何小鵬認(rèn)為這將能觸發(fā)“更大規(guī)模地賣(mài)車”。

其中，在MONA M03和P7+積極亮出性價(jià)比標(biāo)簽以后，外界好奇小鵬是否就此確定了以“低毛利走量”的新打法。

何小鵬對(duì)此解釋，低毛利只是一個(gè)過(guò)程，將來(lái)一定不是低毛利。

更重要的是，他說(shuō)到“我們期望在2025年的某個(gè)時(shí)候，可以做到單季度的盈虧平衡?！?/strong>

言下之意，小鵬想在今年的銷量和利潤(rùn)方面實(shí)現(xiàn)雙豐收。

怎么在市場(chǎng)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上實(shí)現(xiàn)兼得，“出?！?/strong>無(wú)疑是重點(diǎn)方向之一。

去年小鵬說(shuō)了，未來(lái)10年，小鵬的海外銷量目標(biāo)是能占到總體的一半。

據(jù)悉，目前小鵬已進(jìn)入全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，且去年還成為首家在歐洲市場(chǎng)交付達(dá)到萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)新勢(shì)力品牌。

2024年，小鵬的海外銷量占比已經(jīng)達(dá)到13%。

面向2025年，何小鵬表示將全面提速國(guó)際化戰(zhàn)略，他提出今年底要進(jìn)入超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，力爭(zhēng)未來(lái)10年成為中國(guó)中高端新能源品牌出海份額冠軍。

基于這般決心之下，在今年小鵬銷量翻番的藍(lán)圖里面，出海業(yè)務(wù)大概率將占得更大的份額。

顯然，小鵬不甘心只成為“窩里橫”的銷冠，它要走出去迎接星辰大海了。

「我們小鵬人，通過(guò)自己的努力完成了逆襲的第一步?！?/strong>

「表面上我們戰(zhàn)勝了外部的不信任、扭轉(zhuǎn)乾坤，實(shí)際上我們戰(zhàn)勝的是自己，自我涅槃?！?/strong>

在開(kāi)工信里，何小鵬這樣評(píng)價(jià)了去年小鵬的銷量翻盤(pán)表現(xiàn)。

在此前小鵬連續(xù)遭遇市場(chǎng)危機(jī)以后，外界鮮有人看好小鵬能打贏翻身仗。

不能否認(rèn)的是，如果不是何小鵬敢力排眾議進(jìn)行內(nèi)部改革的話，小鵬可能真的回不去了。

但到如今，隨著小鵬持續(xù)交出靚麗成績(jī)，且重新回到新勢(shì)力銷量榜首以后，一些不必要的質(zhì)疑也該偃旗息鼓。

小鵬，要展翅翱翔了。