收到一位讀者留言，咨詢滑翔傘場地建設(shè)的建議。

轉(zhuǎn)眼我也飛傘十年了，國內(nèi)外的場地也飛了不少，最初進(jìn)傘圈就是受邀幫人啟動(dòng)滑翔傘飛行項(xiàng)目，所以多多少少算是有些了解 ，我就寫一寫我所想到的方面吧。

一個(gè)好場地是“飛”出來的

首先我想說的是，一個(gè)好場地是“飛”出來的，這句話是什么意思呢？就是想建設(shè)場地不能腦門子發(fā)熱，覺得風(fēng)景好或是人流量大就馬上開工建設(shè)。

想要建設(shè)一個(gè)場地，至少要在初步選址后觀察至少一年吧，為什么至少要一年呢？因?yàn)槲覀?strong>飛傘是飛氣象，而一年四季的氣象是不同的，不同季節(jié)的風(fēng)向可能是完全相反的。

我見過一些場地，匆忙開工花了大手筆建設(shè)，等一完工，發(fā)現(xiàn)起飛場每天都是下山風(fēng)，因?yàn)樗麄冞x址的時(shí)候每天刮北風(fēng)，等場地建好后，轉(zhuǎn)為刮南風(fēng)的季節(jié)了。或是選址的時(shí)候是柔和微風(fēng)，等場地建設(shè)好之后，每天呼呼大風(fēng)吹……投資打水漂，場地雜草生。

還有的選址時(shí)每天都是秋高氣爽可飛天，可是等到雨季一來就傻眼，春雨連綿，夏雷轟轟，轉(zhuǎn)眼半年過去了，傘庫的裝備都發(fā)霉了。

所以，初步選址后，你最起碼要做的是去調(diào)取當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料，并盡可能多的去實(shí)地觀察，做記錄，有條件的話可以買一個(gè)氣象監(jiān)測設(shè)備架在現(xiàn)場，了解場地的小氣候。

在可飛的氣象條件下多試飛，自己飛行經(jīng)驗(yàn)不夠就邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的傘友多來試飛，了解場地特性。

一年真的能了解一個(gè)場地嗎？恐怕也不能夠，比如像厄爾尼諾現(xiàn)象和拉尼娜現(xiàn)象，循環(huán)周期是2-7年，所以也許今年是這樣的情況，明年又是另一種情況了。

看看你眼前的這個(gè)選址，它一年的可飛天是多少，你心里有數(shù)嗎？

找準(zhǔn)場地的定位，規(guī)范建設(shè)場地

是想要做商業(yè)帶飛還是組織培訓(xùn)？

商業(yè)帶飛要考慮人流量，消費(fèi)群體和消費(fèi)能力，交通配套等設(shè)施。

做培訓(xùn)是打算初級培訓(xùn)還是中高級培訓(xùn)？

今年開年，國內(nèi)某場地出了一起動(dòng)力傘事故，騰訊新聞邀請了我談?wù)劵鑲愕南到y(tǒng)安全性，以及常見事故原因。

其中，我提到，與單人傘飛行事故相比，發(fā)生在一些景區(qū)的雙人傘事故的根本原因還是利益的趨勢……為了追求人流量，一些建設(shè)在景區(qū)的場地，并不符合滑翔傘場地的建設(shè)規(guī)范，大大增加了飛行的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于雙人傘飛行的現(xiàn)狀分析，可以看看前幾年我整理的一篇宋俊明教練的分享——《》

宋教說：有些場地主學(xué)傘半年到一年，甚至自己不飛傘只是找了個(gè)人過來看了一下，地一租，挖機(jī)一推就開了，他們對場地要滿足的基本條件根本就不懂，對場地的特性也不了解。中航協(xié)制定的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容雖然簡單，但也是有要求的，比如起飛場的大小。但是從起飛場到降落場滑翔比要求，這個(gè)數(shù)據(jù)目前（標(biāo)準(zhǔn)上）沒有，有的距離很遠(yuǎn)，你根本飛不到，你要迫降，那這肯定會(huì)出現(xiàn)問題。

宋教提到的這一點(diǎn)很重要，關(guān)于滑翔比的問題。我曾經(jīng)去過一個(gè)場地，飛過一次我就跟場主婉轉(zhuǎn)說這個(gè)場地不適合新手，因?yàn)槠痫w場到降落場距離很遠(yuǎn)，中途沒有任何安全迫降的地方，而只要稍微有些風(fēng)力，迫降就在所難免，現(xiàn)實(shí)正如我所言，后來發(fā)生了不少迫降的事，甚至雙人傘迫降，現(xiàn)在這個(gè)場地已經(jīng)雜草叢生了。

究竟多少滑翔比是合適的呢？中航協(xié)的《全國滑翔傘培訓(xùn)合作機(jī)構(gòu)管理辦法（試行）》上，提到的要求是：起飛場可目視降落場，按照4:1的滑翔比基準(zhǔn)在無升力的狀況下，能安全順利降落在降落場內(nèi)。

滑翔傘運(yùn)動(dòng)是有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，而一些不規(guī)范的場地也增加了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。如果是建設(shè)在水邊的場地，要考慮到意外落水的風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)穿救生衣、配救援船。理想的場地是空域干凈，起飛場到降落場航線簡單，降落場周邊沒有障礙物，沒有窩風(fēng)區(qū)。

不要隨便砍樹，不要侵犯到自然保護(hù)區(qū)

樹是我們的好朋友，不要隨便砍樹。一些場地主，一開工就大刀闊斧的砍樹，結(jié)果發(fā)現(xiàn)砍錯(cuò)了方向，有些方向根本最后就不是起飛的方向。

還有一些場地，只要有人起飛上樹就馬上把那棵樹砍掉，卻不去想想也許是當(dāng)時(shí)的起飛時(shí)機(jī)不對，也不去想想如果不是那棵樹，人可能就要跟下面的堅(jiān)硬石頭親密接觸了。

經(jīng)常有人問我在國外飛傘有什么規(guī)矩，我說在法國飛傘，場地都有指示牌，上面會(huì)給出空域范圍，并標(biāo)注禁飛區(qū)，禁飛區(qū)往往就是自然保護(hù)區(qū)，我們不要因?yàn)樽约旱娘w傘活動(dòng)影響到野生動(dòng)物的生存空間，這一點(diǎn)很重要。

所以如果你的場地選址恰好是在某個(gè)濕地公園，某個(gè)自然保護(hù)區(qū)，你要考慮到你想開展的飛行項(xiàng)目是否會(huì)跟這些保護(hù)區(qū)產(chǎn)生沖突。

開設(shè)流程

這位讀者說他想要了解開設(shè)流程以及具體怎么操作。甚至還叫我?guī)退鲆粋€(gè)初步的投資配置和預(yù)算。

這個(gè)要求我無法滿足，我在公眾號設(shè)了一個(gè)，說白了就是給讀者的福利，因?yàn)榇蟛糠值淖x者確實(shí)就真的只是付了筆兩位數(shù)的咨詢費(fèi)，我卻會(huì)花上至少一兩天甚至更多的時(shí)間去收集、了解信息給他們回復(fù)，哪怕有些信息已經(jīng)是在我腦子里的，我也需要花時(shí)間把它們整理敲打出來。關(guān)于一些學(xué)傘與安全的建議，我一直都沒有少寫，一直都在義務(wù)分享，初衷是希望推動(dòng)我自己也在參與的這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)能夠安全發(fā)展，希望少一些悲劇的發(fā)生。

但對于一個(gè)想投資做項(xiàng)目、想要商業(yè)牟利的讀者，我不得不對他說，你真的是需要花錢邀請專家給你專業(yè)的意見和方案。這就像我不能夠因?yàn)槿思医o我提了一個(gè)問，我就寫篇文章教人怎么飛傘，投資建設(shè)場地是比飛傘更復(fù)雜的事情。

這里我只能簡單列一下建設(shè)一個(gè)場地需要做的工作：

你要了解這片區(qū)域是否能夠申請空域，你要去跟空軍或民航打交道；

如果附近有自然保護(hù)區(qū)，需要去向相關(guān)部門了解能否開展飛行項(xiàng)目或是其他拓展項(xiàng)目；

起飛場與降落場的租賃，土地的性質(zhì)？可以建設(shè)到什么程度？

上山道路情況，如果沒有路，要怎么修？誰出資？當(dāng)?shù)卣欠裰С?？如果是使用景區(qū)道路，會(huì)不會(huì)跟景區(qū)產(chǎn)生沖突？我見過一些在熱門景區(qū)的場地，在節(jié)假日時(shí)，因?yàn)榫皡^(qū)車流量太大，飛行員與乘客被堵在路上到不了起飛場；

建設(shè)場地需要向相關(guān)管理部門申請，這個(gè)部門可能包括工商部門、體育局、航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、民政局、空軍、民航、林業(yè)部門等等等；

組建飛行員及教練團(tuán)隊(duì)；

起飛場的建設(shè)非常重要，從哪個(gè)方向起飛？修成怎樣的坡度最合理？這些都是需要經(jīng)驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件來設(shè)計(jì)的。

我問這位讀者他想開發(fā)的場地落差多少，他還沒有測過。為什么我會(huì)有此一問？如果是做商業(yè)帶飛，太高的場地，可能上山太慢，回收不方便；太矮的場地，可能飛行時(shí)長不夠，影響游客體驗(yàn)。而且太高的場地，如果還是在雨水多的江南，那可能動(dòng)不動(dòng)就云霧繚繞的，什么都看不見，不識廬山真面目，只緣身在此山中。

總之，做一個(gè)商業(yè)場地，就跟選一個(gè)店面一樣，你要考慮人流量，要考慮營業(yè)時(shí)長，要考慮消費(fèi)者的體驗(yàn)感。有些條件是可以人為改善的，但是刮風(fēng)下雨是我們改變不了的，所以選址不要操之過急。

如果有熱心的場主愿意給一些好心的提醒，歡迎在評論區(qū)留言……