近段時(shí)間，汽車圈可謂炸了鍋。原因是比亞迪正式宣布開啟“全民智駕”，迅速激發(fā)了全行業(yè)的期待，而這使得過去只有少數(shù)消費(fèi)者能選擇的“智駕”，被比亞迪打成了標(biāo)配。

不過，就在大家都開始鼓掌叫好之際，比亞迪卻遭到了部分車企高層的集體炮轟。這其中，和比亞迪恩怨頗深的長城汽車尤為矚目，為什么這樣說？畢竟友商的一場發(fā)布會(huì)，就能一家車企的三大高層都密集發(fā)聲，在車圈確實(shí)少見。

首先，是長城汽車董事長魏總發(fā)博表示：“智能駕駛不是一場秀，實(shí)踐出真知?！?/p>

緊接著，長城汽車?yán)钊鸱彘_始附和魏總，并發(fā)博稱：“智能駕駛不是兒戲，說到和做到是兩回事?！?/p>

而長城汽車、哈弗、歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡不僅暗諷比亞迪的“全面智駕”，甚至還在博文里給自家即將上市產(chǎn)品二代梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）打起了廣告。

當(dāng)然了，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大佬們想發(fā)表自己的看法無可厚非。不過，長城引發(fā)的爭議還不止在“言語”上。

近日，央媒發(fā)表了一篇名為《堅(jiān)守智駕品質(zhì)，共筑安全出行》的文章，里面強(qiáng)調(diào)了智能駕駛需敬畏技術(shù)、堅(jiān)守安全底線，同時(shí)暗指部分企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域過于注重營銷而忽視技術(shù)研發(fā)實(shí)質(zhì)內(nèi)容，進(jìn)行夸大其詞的概念營銷。

不仔細(xì)看的話，以為這是一篇公正客觀的行業(yè)評(píng)論?？晌恼陆Y(jié)尾卻不簡單，不僅有“本文為廣告信息”的標(biāo)注，同時(shí)還配了一張魏牌藍(lán)山的圖，就差沒把這是長城投廣的話寫出來了。

實(shí)話說，長城這一波操作著實(shí)令人大跌眼鏡。畢竟就在這幾年，長城汽車可是多次控訴“黑公關(guān)”，并要嚴(yán)厲打擊，這才有利于中國新能源汽車的健康發(fā)展。

可沒想到，這幾年它也開始頻繁發(fā)聲，多次語出驚人，做了不少“窩里斗”的事。至于長城的神經(jīng)為什么如此敏感，一點(diǎn)就炸。還是在于自身銷量不斷下滑，跌出了第一陣營，而飯碗正是被比亞迪這樣崛起的新能源汽車給砸了。

就拿智駕來講，1月份的時(shí)候，長城哈弗猛龍開放了高速NOA智能輔助駕駛的選裝包，消費(fèi)者花個(gè)13000就能擁有高速自動(dòng)輔助駕駛功能?？呻S著比亞迪這么一搞，長城這玩意無疑變成了笑話，畢竟人家比亞迪最入門的海鷗都用上了高快領(lǐng)航，而且還加配不加價(jià)，你說友商們能不急眼嗎？而友商們還想靠著智駕賣高價(jià)，也會(huì)更困難了。

不得不承認(rèn)，比亞迪還是很有格局的，特別是在汽車行業(yè)的變革階段，國產(chǎn)品牌就應(yīng)該擰緊一條繩，共建全民智駕時(shí)代，大家好才是真的好。所以它將智駕下放到7萬多的小車上，讓智駕不再遙不可及，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展都有很大的意義。

反觀長城呢？自稱是智駕第一，但用戶的累積智駕里程不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及比亞迪，甚至還要暗諷別人，這難道不就是“殺敵800自損1000”嗎？只能說，與其黑友商、盯著別人找錯(cuò)，倒不如去提升一下自己的技術(shù)實(shí)力，這遠(yuǎn)比打嘴仗更讓人信服。

目前，比亞迪也在持續(xù)打擊黑公關(guān)和黑媒體。2月19日，它已經(jīng)對(duì)8位“黑公關(guān)”相關(guān)信息提供人給予1-10萬元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)，針對(duì)1位具有重大價(jià)值的證據(jù)提供人獎(jiǎng)勵(lì)100萬。這不僅也側(cè)面證明了真的有人在黑比亞迪，同時(shí)也看到了比亞迪堅(jiān)決打擊“黑公關(guān)”、守護(hù)行業(yè)清朗環(huán)境的決心。

總而言之，比亞迪的“全民智駕”確實(shí)動(dòng)了不少車企的奶酪。

在這里，也奉勸長城以及其他友商：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！”想要在競爭激烈的車市立足，最重要的還是得回歸產(chǎn)品本身，用實(shí)力征服對(duì)手才最硬核。

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