最近一周，外賣行業(yè)驟然成為了媒體的熱門議題，而這個議題的最大推動力，是剛剛開啟外賣業(yè)務的京東——京東首先宣布了給全職騎手繳納五險一金，然后又宣布騎手五險一金的個人部分由公司承擔。這些消息已經(jīng)在各大新聞網(wǎng)站和社交媒體連續(xù)刷屏了好幾天，引發(fā)了巨大而持續(xù)的反響。很多網(wǎng)友認為，各大外賣平臺都應該跟進這一舉措，為騎手繳納并全額承擔五險一金——這樣就可以大幅提升外賣騎手的保障水平和幸福感，促進共同富裕的實現(xiàn)。有人甚至對我說：“外賣行業(yè)早就該這樣了，這是唯一正確的解決方案！”

我當然能夠理解許多網(wǎng)友的善良：大家都希望外賣騎手過得更好，希望他們有更好的保障，希望社會更加公平和諧。這種美好的愿望是寶貴的，誰不這么希望呢！我不僅希望外賣騎手過得更好，還希望我們每個人都過得更好，整個社會不停地向富強、文明、和諧的方向發(fā)展，在長期這是一定能實現(xiàn)的。然而，光有遠大的理想還不夠，還要有實現(xiàn)理想的手段和智慧。俗話說得好：飯要一口一口地吃，仗要一個一個的打；片面地指望“一口吃成個胖子”、“畢其功于一役”，那是不現(xiàn)實的。

京東提出的“給全職騎手繳納五險一金”的方案，其本意肯定是好的，但是我有兩個疑問：“全職騎手”的范圍如何定義？他們在全體外賣騎手當中將占據(jù)多大比例？相信這也是很多熟悉外賣行業(yè)的分析人士的共同疑問。

中國的外賣騎手群體十分龐大。根據(jù)各大平臺以及人社部的統(tǒng)計，2023年，從美團獲得收入的騎手高達745萬人，餓了么的活躍騎手超過400萬人，京東旗下達達的活躍騎手則超過130萬人；全國范圍內(nèi)的外賣騎手數(shù)量已經(jīng)超過了1300萬人！哪怕刨去其中只是偶爾送外賣、或者只送了很短時間就轉行的群體，國內(nèi)比較穩(wěn)定的從事外賣工作的騎手，在任何一個時間點，其數(shù)量級應該也有百萬。例如僅僅美團一家，2023年接單天數(shù)260天以上的穩(wěn)定騎手，就有82萬之多。如此龐大的騎手群體，全部與平臺簽約成為全職騎手，并由平臺繳納五險一金，在經(jīng)濟上現(xiàn)實嗎？

我們不妨以京東為例：假設京東為全部130萬達達騎手繳納并全額承擔五險一金，按照京東總部所在的北京的每月6821元的五險一金下限基數(shù)，全年成本將達到約500億元。如果按照第三方統(tǒng)計的全國外賣騎手平均月收入4500元的基數(shù)繳納，全年成本也將達到300億元左右；而京東集團2023年的凈利潤只有267億元，2024年前三季度大幅增長之后的凈利潤也只有349億元（注：以上均為歸母凈利潤）。如果我們根據(jù)美團和餓了么（阿里本地生活）的財報進行測算，也能得出類似的結論——外賣業(yè)務的利潤率本來就微薄，全額承擔上百萬騎手的五險一金，將使平臺陷入完全無利可圖乃至巨額虧損的境地。

京東自身顯然也意識到了上述問題。2月28日，京東與首批全職外賣騎手簽約，現(xiàn)場照片顯示有28名騎手代表參會；根據(jù)第一財經(jīng)報道，首批入職的騎手為邀約制，均為工作了一段時間且單量比較穩(wěn)定的達達騎手。從商業(yè)邏輯分析，在未來一段時間內(nèi)，京東的全職騎手隊伍建設肯定是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，其全職騎手的規(guī)模不會很大、占達達騎手的比例不會很高。假設在今年之內(nèi)，京東總共簽約1萬名全職騎手，那么五險一金成本就只有3億元左右，完全可以承擔。這顯然不符合部分網(wǎng)友心目中的“百萬騎手全部上五險一金”的理想場景。至少在短期內(nèi)，上述舉措的市場宣傳意義，要大于實際意義。

講到這里，我們不妨換一個角度思考：外賣騎手究竟需要什么？他們固然需要更好的保障，但是五險一金是他們的剛需嗎？平臺應該如何高效地為他們提供保障？就在前幾天，一份騎手相關的研究報告出爐。我在第一時間閱讀了全文，對如下幾點印象頗深：

• 接受調查的騎手當中，72.5%為農(nóng)村戶籍，屬于廣義的農(nóng)民工群體。

• 騎手年齡集中在20-40歲之間，尤其是25-35歲。40歲以上的騎手占比很少，50歲以上極少。

• 騎手工作年限兩極分化，半年以下和兩年以上經(jīng)驗的比例均較高。這說明，外賣騎手是很多人的過渡工作，大量的人因為不適合而推出，適合的人則會干上很久。

• 大部分騎手的日常跑單時間在2-8小時之間，長期高強度跑單的騎手比例較低。平均而言，送外賣仍然是一種靈活用工形式。

• 騎手選擇外賣工作的動機，首先是“時間靈活”，其次是“容易上手”和“發(fā)放收入準時”。這再次驗證了外賣工作的吸引力來自其靈活用工屬性。

（注：全部數(shù)據(jù)來自調研過的2835名騎手樣本，具體數(shù)據(jù)可參考報告原文。）

從上述數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)：靈活、過渡是騎手職業(yè)最大的特征，五險一金未必是他們真正需要的。

首先，大部分騎手來自農(nóng)村地區(qū)，在故鄉(xiāng)有繳納新農(nóng)合社保，在大城市再次繳納五險一金會導致重復參保。多年以后，這些騎手往往會回到故鄉(xiāng)或故鄉(xiāng)附近的城鎮(zhèn)，屆時他們在大城市的五險一金還有多大作用？至少在目前的社保體系下，對他們本人的作用微乎其微。

其次，騎手群體以青壯年為絕對主力，養(yǎng)老保險對他們來說還很遙遠。他們最需要的應該是工傷保險，以及在一定程度上的醫(yī)療保險。解決了工傷和醫(yī)療問題，他們的迫切需求也就解決了一大半。至于五險一金當中剩下的生育保險、住房公積金，對他們意義很?。皇I(yè)保險看似有意義，其實意義也有限，下文會展開分析。

第三，絕大部分騎手仍然把送外賣視為一種靈活就業(yè)形式，靈活性、自由性、低門檻構成了其最大的吸引力。外賣騎手真的希望與平臺簽約，成為高強度的全職工作者嗎？不可否認，小部分騎手確實有此需求，他們往往會成為平臺專送騎手。至于占絕大部分的眾包騎手，有些是出于主觀意愿沒有做這樣的選擇，有些是客觀條件不適合這樣的選擇。對于一種靈活就業(yè)形式而言，失業(yè)保險的意義是有限的，除非外賣騎手全體、強制性地轉變?yōu)槠脚_全職員工——這既不現(xiàn)實，也不符合雙方的根本利益！

我還要強調一點：2021年8月，人社部等八部門印發(fā)的《關于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益的指導意見》，已經(jīng)在法律意義上確立了“勞動三分法”：符合確立勞動關系情形的，不完全符合確立勞動關系情形的，以及個人依托平臺自主經(jīng)營的自由職業(yè)者。第一種情況對應勞動法關系，第三種情況對應民事關系；而第二種情況，介于傳統(tǒng)的全職員工和自由職業(yè)者之間，構成了平臺經(jīng)濟“新就業(yè)形態(tài)”參與者的主力軍，在傳統(tǒng)上屬于法律空白地帶。經(jīng)過主管部門和專家學者的努力，“勞動三分法”得以確立，補上了原來的空白地帶，保障了靈活就業(yè)人群的利益，找到了平臺、顧客和勞動者之間的最大公約數(shù)。過去三年多，“勞動三分法”在確保平臺經(jīng)濟健康發(fā)展方面發(fā)揮的作用，應該是有目共睹的。

此時此刻，某些網(wǎng)友希望外賣騎手全部轉化為由平臺繳納五險一金的全職員工，無異于開歷史的倒車，把“勞動三分法”倒退回原先的“兩分法”。那么平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟還要不要發(fā)展呢？靈活就業(yè)形式還要不要搞了呢？假設按照某些網(wǎng)友的期望，很可能有如下結果：

少數(shù)全職騎手轉化為拿五險一金的員工，平臺為了減少社保開支提高招聘門檻，那么剩下的絕大多數(shù)人只能失業(yè)； 至于那少數(shù)幸運兒，很可能將面臨更高強度的工作，并且無法享受到五險一金的真實好處。這樣一頓操作的結果，究竟誰受益了呢？噢，差點忘了，外賣平臺的配送效率也會下降，所有用戶都是凈損失方。

請不要誤會，外賣騎手的保障肯定要加強，這是大勢所趨。2022年開始，美團已經(jīng)在人社部指導下啟動“職傷險”試點，2024年就騎手養(yǎng)老保險問題進行研究調研、提出試點方案。餓了么則從2023年開始啟動騎手社保繳納試點，正在更多城市推進“職傷險”覆蓋方案。

上文提到過，騎手最需要的是工傷保障，其次是醫(yī)療、養(yǎng)老，而且不同背景的騎手需求也不同。 “沒有調查就沒有發(fā)言權，不做正確的調查同樣沒有發(fā)言權”，第一財經(jīng)等媒體前幾天對外賣騎手進行的訪談報道就充分體現(xiàn)了這一點，大家從網(wǎng)上都可以看到。無視客觀規(guī)律、無視勞動者的具體需求，僅憑理想化的認識貿(mào)然行事，其結果恐怕會是《讓子彈飛》的那句經(jīng)典臺詞：“步子邁得太大，容易扯到蛋?！?/p>

當然，外賣平臺對一些全職的、單量穩(wěn)定的、主觀上有需求的騎手繳納五險一金，確實有意義。但是，這不是適用于全體騎手的解決方案，更不是唯一正確的解決方案。京東能夠第一時間做出給騎手交社保的承諾，未必真如有網(wǎng)友所言是在“搶跑”，而是基于它自身的認識——最終全職騎手可能僅有萬人，如果按照業(yè)內(nèi)測算的2000元/月左右的人均支出成本（職工社保），花費3億元為新業(yè)務造勢，不虧。并且京東確實在給部分快遞員交社保，公司上下可能都認為經(jīng)驗可復制，更重要的是眾望所歸、符合民意，忽略了騎手靈活性更高、情況更復雜的事實。

多說一句，在某些網(wǎng)友心目中，平臺和騎手仍然是“零和博弈”，甚至平臺、騎手、顧客三方之間都是“零和博弈”；這種觀點在2022年以前曾經(jīng)很流行，沒想到現(xiàn)在又被翻了出來。事實上，任何平臺經(jīng)濟的雙方或三方之間，都應該是“正和博弈”，或者按照一句老話，“發(fā)展才是硬道理”。能夠促進全行業(yè)持續(xù)發(fā)展的制度，才是好的制度、讓絕大多數(shù)人受益的制度。

仰望星空，我們都希望一切問題圓滿解決，所有人得到最良好的保障，達到徹底的富強、文明、和諧的境界。腳踏實地，我們又要知道解決問題需要時間、需要資源，在紛繁復雜的現(xiàn)實中找到最佳的途徑。前者需要理想，后者需要努力；把理想和努力結合起來則需要智慧。但愿我們都具備這樣的智慧。