四川
中國汽車市場是全球 SUV 需求最旺的市場之一，而合資車此前在中國的輝煌，今天已經(jīng)不再。
取而代之的是中國自主汽車品牌，其中比亞迪以領頭羊的勢頭闖了出來。
2024年，比亞迪宋家族銷量突破 100 萬輛，穩(wěn)居 SUV 銷量第一。即使是今年 1 月的車市淡季，宋家族也賣出了 8.38 萬輛，彰顯品牌和產(chǎn)品實力。
比亞迪宋家族的三兄弟，不可謂不是布局之王，價格區(qū)間從低到高：
宋Pro DM-i：面向下沉市場，9.98萬元起。滿油滿電綜合續(xù)航達1400km，2025年1月銷量超2萬輛；
宋PLUS DM-i：全球插混技術的標桿，13.58 萬元起。2024年銷量近39萬輛，累計銷量超130萬輛，打破合資品牌壟斷。
宋L DM-i：18.98 萬元起。月銷量連續(xù)超2萬輛，半年累計銷量15.62萬輛，創(chuàng)下中型插混SUV最快破10萬輛紀錄；
2024 年宋家族插混車型占國內插混 SUV 市場 60% 份額。而比亞迪宋家族三兄弟之所以能在原來合資車的領域拿下如此高的份額，正是因為比亞迪通過垂直整合掌控了成本，并大力投入自研。
可以預見的是，今后的中國汽車市場話語權將會發(fā)生交替。中國品牌將會從追隨者的身份變?yōu)橐I者，而用戶和產(chǎn)業(yè)鏈將會全面擁抱國產(chǎn)品牌，協(xié)同發(fā)展。比亞迪所掀起的浪潮，將會改變全球汽車的版圖。
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