在之前的節(jié)目中，我們和周麗君院長，探討了中國汽車市場消費人群的“新四化”：中年化、女性化、單身化和老年化。那么在這樣的變化趨勢下，車企要如何調(diào)整型譜規(guī)劃來應對未來的挑戰(zhàn)呢？今天我們一起來刨根問底！

以下為本期視頻文字版：

順應新四化趨勢

兩個正面案例

隨著中國汽車消群體“新四化”趨勢的深入，車企之間的競爭已從單純的技術比拼轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜枨蟮纳羁汤斫夂途珳蕽M足。一些型譜規(guī)劃精準切中新四化人群的車企，銷量也取得了不俗的反饋，比亞迪和豐田就是其中的代表。

比亞迪的秦PLUS、宋PLUS（參數(shù)丨圖片）等 入門級節(jié)能車， 主要面向中等 收入 但注重性價比的中年男性群體， 以及部分網(wǎng)約車司機 。 這些車型憑借低油耗、高性價比贏得了廣泛認可。

而像元PLUS、海豚、海鷗這些小型純電動車，則聚焦于已婚女性用戶，這些車型設計時尚、實用性強，深受年輕家庭歡迎，滿足家庭第二輛車的需求。包括像大眾的ID.3，也在降價后獲得了大量女性用戶。

通過細分市場，比亞迪成功覆蓋了不同用戶群體，尤其是中年化和女性化兩大趨勢。這種精準的產(chǎn)品定位不僅提升了銷量，還增強了品牌影響力。

豐田則在2021年便提出了高端化和節(jié)能化兩大戰(zhàn)略，這其實暗合了中年化的大趨勢。像中高端的MPV賽那、格瑞維亞，中大型SUV新漢蘭達、陸放等等，都能滿足步入中年的消費者換車升級的需求。

并且豐田用HEV技術降低車輛的能耗表現(xiàn)，用大排量發(fā)動機保證動力體驗，同時還有高端的雷克薩斯品牌，這些元素都讓有一定消費能力的中年男性和女性用戶愿意選擇豐田。進而保證了豐田近幾年在國內(nèi)的利潤表現(xiàn)。

豐田和比亞迪在型譜規(guī)劃上的合理性，及時順應中年化、女性化等消費趨勢，值得“金標大眾”等許多合資車企學習。

近況不佳的BBA

該如何破局

目前來看， BBA（奔馳、寶馬、奧迪）作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表，在電動化轉(zhuǎn)型中面臨著比較大的挑戰(zhàn)。針對它們未來的發(fā)展，周麗君院長提出了自己的建議。

首先，在產(chǎn)品型譜方面，BBA應當將核心銷售車型，從目前的34C、56E轉(zhuǎn)向路虎攬勝，產(chǎn)品的尺寸要夠大、插混大電池都配上，打造20年前寶馬5系和寶馬X5那種產(chǎn)品，迎合優(yōu)質(zhì)中年群體的需求。

其次，目前為止BBA在中國市場的戰(zhàn)略基本等同于全球戰(zhàn)略，很難根據(jù)中國實際情況進行調(diào)整。像上文提到的大尺寸車型難以在歐洲落地，進而難以在中國量產(chǎn)。

而中國已成為全球最大的汽車市場，同時也是技術創(chuàng)新的前沿陣地。所以，重塑有中國特色的戰(zhàn)略，充分適應中國市場的消費需求，并且利用中國先進的供應鏈資源，甚至在中國建立完善的研發(fā)體系，都是BBA目前所需要的。

最后，雖然中國市場的用戶需求更為多樣化，但每一個細分市場幾乎都有著巨大的體量，像女性市場就有200萬兩左右的規(guī)模。車企可以通過深耕細分市場，打造全球化的產(chǎn)品解決方案。例如，比亞迪的小型電動車不僅在國內(nèi)暢銷，還在日本市場取得了成功。

在用戶新四化的驅(qū)動下，車企的競爭已不再局限于技術和產(chǎn)品本身，而是延伸到對用戶需求的深刻理解和精準滿足。比亞迪、豐田和BBA的成功與挑戰(zhàn)表明，只有那些能夠快速響應市場變化、靈活調(diào)整戰(zhàn)略的企業(yè)，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

騰易研究院周麗君：任何一個數(shù)據(jù)都是錯的！

年 輕人群不再受寵？中國汽車市場的「新四化」趨勢！