目前，市面上的純電SUV絕大多數(shù)都與駕控?zé)o關(guān)，究其原因，過高的車身以及大容量電池伴隨而來的自重驟增，都十分不利于做過于激烈的駕駛，不過東風(fēng)本田偏偏不信這個(gè)邪。

就在3月6日，汽車商評從東風(fēng)本田官方處了解到，旗下全新中型純電SUV東風(fēng)本田S7正式上市，新車共推出2款車型，指導(dǎo)價(jià)為25.99萬—30.99萬元。

那么，這款來自合資大廠的純電SUV，是否能夠傳承東風(fēng)本田在油車時(shí)代的駕趣基因？

一臺車能否激發(fā)消費(fèi)者的駕控欲望，除了動(dòng)力外，外觀設(shè)計(jì)也是重中之重。這一次東風(fēng)本田S7采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格棱角有型，分體式大燈采用了分叉設(shè)計(jì)，下方為密輻條橫向格柵，同時(shí)輔以最新的本田L(fēng)ogo，視覺上相當(dāng)超前。

側(cè)面造型也是前所未有的風(fēng)格，大氣的車身輔以平直的車身線條，方正有力，大傾角D柱、多邊形輪眉、硬朗腰線等元素，讓車身充滿了濃濃的機(jī)甲味兒。值得注意的是，新車還將配備流媒體外后視鏡，科技感十足。尺寸上，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm，定位為中型SUV。

車尾采用貫穿式燈帶+豎向布局燈組，下方的橫向輻條包圍與前臉形成了呼應(yīng)效果，總得來說，S7在外觀上相比同級其它合資競品絕對是跨越式的存在。

進(jìn)入車內(nèi)，新車在內(nèi)飾部分給人的感覺依舊是撲面而來的科技感，三幅式方向盤集成了多項(xiàng)功能控制按鍵，開過東風(fēng)本田油車的人都能夠很快上手，前置式液晶儀表盤有助于駕駛者專注前方視野，而12.8英寸中控屏與10.25英寸空調(diào)控制面板，通過一體式設(shè)計(jì)，營造出一片大面積的懸浮效果。恰到好處的物理按鍵，也提升了實(shí)用性和安全性。門板兩側(cè)為外后視鏡顯示屏，科技感不俗。

座艙方面，新車將融入AI大模型+AI助手的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)更智能、更高效的交互體驗(yàn)。

而智能化的展現(xiàn)不止于智能座艙，還有智能駕駛輔助。智駕方面，新車采用Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，硬件上配備9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級智能輔助駕駛功能。

為什么說東風(fēng)本田S7是一臺擅長營造駕趣的純電SUV呢？其實(shí)關(guān)鍵還在于開起來的感覺。新車基于本田云馳全新純電W架構(gòu)開發(fā)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，單電機(jī)版最大功率200千瓦，雙電機(jī)版綜合最大功率350kW，CLTC純電續(xù)航分為620公里和650公里。

底盤方面，S7采用了前雙叉臂+后五連桿懸架，這是豪華運(yùn)動(dòng)轎車才可能配備的黃金級組合，為整車的駕控表現(xiàn)奠定了優(yōu)秀的基礎(chǔ)，此外，新車還將提供R超享模式和V專屬模式，其中R超享模式能讓新手快速上手，而V專屬模式則將開放更多的車輛權(quán)限給駕駛者，以滿足不同駕駛者對于駕控的需求。

過去，東風(fēng)本田憑借思域、英仕派等車型，為消費(fèi)者提供了不一樣的駕趣；現(xiàn)在，縱使能源形式發(fā)生了改變，但對于駕控的堅(jiān)持，始終未曾動(dòng)搖。

在筆者看來，S7是東風(fēng)本田在新能源時(shí)代帶給消費(fèi)者或者粉絲最好的禮物，它在電動(dòng)化和駕控感二者間實(shí)現(xiàn)了完美平衡。

如果你熱愛駕駛，又希望擁有一臺純電SUV，那么東風(fēng)本田S7會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。