小米SU7 Ultra的定價(jià)，真是神來(lái)之筆，既拉高了品牌形象，又保留了性價(jià)比的價(jià)值觀，“質(zhì)價(jià)比”拉滿了。
先說(shuō)過反面例子給大家提提神。豐田普拉多，大哥的情懷車。去年上市的新款，起售價(jià)45萬(wàn)，內(nèi)飾簡(jiǎn)樸得沒法形容，當(dāng)你坐在車上，你就是唯一的真皮。你說(shuō)他看不見的地方值這個(gè)價(jià)吧，他在日本值賣28萬(wàn)人民幣。
果不其然，普拉多的產(chǎn)能是3000輛/月，結(jié)果從來(lái)沒賣到過這個(gè)數(shù)，2月才賣了1040輛。你不買我不買，生產(chǎn)線就要關(guān)張了。何苦來(lái)哉？
這下你知道合適的定價(jià)多么重要了吧？
SU7 Ultra定價(jià)大幅下調(diào)至52.99萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)格直降28.5萬(wàn)，這一跳級(jí)定價(jià)，讓中產(chǎn)得以體驗(yàn)百萬(wàn)級(jí)豪車的魅力，圈了一大波觀望用戶。
雖然有望顯著拓寬銷量空間，但銷量并非小米的首要追求。此前市場(chǎng)擔(dān)憂該車僅以超豪華價(jià)位“玩票”，而如今若這一價(jià)位段實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，小米汽車業(yè)務(wù)的盈虧平衡預(yù)期或?qū)⒋蟠筇崆埃瑫r(shí)對(duì)年中上市的YU7及后續(xù)Ultra版的期待，也將隨之提升。
SU7 Ultra憑借1548PS的強(qiáng)勁動(dòng)力和1.98秒零百加速，已超越了保時(shí)捷，成為最快的四門量產(chǎn)車，其定價(jià)既樹立了高端“金標(biāo)車”的象征，又在超高端領(lǐng)域保持了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
小米此舉，突破傳統(tǒng)“性價(jià)比”標(biāo)簽，而是在“質(zhì)價(jià)比”維度展開競(jìng)爭(zhēng)。隨著更多用戶認(rèn)同了“小米造豪車”的價(jià)值主張，小米有望在兼顧性價(jià)比與高端定位的道路上，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌收益。