昨天，一則重磅消息讓全行業(yè)為之矚目。

3月25日，新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat帶隊(duì)來訪百度Apollo park，與百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏會談，并在北京繁忙時(shí)段的公開道路試乘蘿卜快跑六代車，點(diǎn)贊安全、舒適體驗(yàn)并歡迎“來新加坡”。

無獨(dú)有偶，一個(gè)多月前的2月11日，李彥宏出席了在迪拜舉辦的World GovernmentsSummit 2025峰會，并與阿聯(lián)酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）進(jìn)行對談，部長在對談中明確表示，“期待在明年的大會上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的無人駕駛”。次日，迪拜王儲Hamdan bin Mohammed與百度創(chuàng)始人李彥宏在迪拜會面交流。足以見得，蘿卜快跑的安全性已經(jīng)深受一眾國家領(lǐng)導(dǎo)人的信任。

按國際慣例，一般來說政要是輕易不到訪外國企業(yè)的。絕大多數(shù)情況下，此舉都是重要合作洽談，極具象征意義。這不禁讓人浮想聯(lián)翩。業(yè)界普遍認(rèn)為，蘿卜快跑或?qū)⒋笠?guī)模出海，下一站極有可能便是新加坡。

不算巧合的是，3 月 18日，特斯拉正式獲得美國加州公共事業(yè)委員會（CPUC）頒發(fā)的運(yùn)輸包車運(yùn)營許可證（TCP），這意味著其 Robotaxi 商業(yè)化進(jìn)程邁出了關(guān)鍵一步。盡管，該許可僅允許特斯拉在預(yù)先安排的行程中運(yùn)送員工，尚未開放公眾付費(fèi)服務(wù)，但馬斯克曾承諾的 “無人駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)”已從概念逐步走向現(xiàn)實(shí)。

可以說，全球?qū)o人駕駛技術(shù)應(yīng)用的關(guān)注也因此被推向了新的高度，而中美兩國在 Robotaxi 賽道上的競爭態(tài)勢也愈發(fā)清晰。未來，全球可能會上演全球無人駕駛頂峰玩家的對決——美國Waymo、Tesla和中國蘿卜快跑。

放眼全球，目前完整實(shí)現(xiàn)了無人駕駛汽車的研發(fā)、路測、實(shí)際落地應(yīng)用的，也只有中美兩國玩家。這既是中國科技創(chuàng)新力量崛起的投射，也是中美大國角力的深刻映射。無論如何，百度和蘿卜快跑都牢牢卡住了一個(gè)絕佳的“關(guān)鍵生態(tài)位”。

【新加坡副總理親測“蘿卜快跑”，點(diǎn)贊并歡迎“來新加坡”】

3月下旬的北京，正在迎來一年之中最美好的日子。春和景明，春暖花開。

王瑞杰副總理是新加坡國立研究基金會主席，關(guān)注創(chuàng)新和企業(yè)國際合作。3月24日至27日，他在中國首都北京展開四天工作訪問，在訪華期間，他還將與來自金融、商業(yè)、創(chuàng)新、醫(yī)療和文化領(lǐng)域的人士交流。

作為北京的互聯(lián)網(wǎng)公司旗艦、無人駕駛的領(lǐng)頭羊，百度自然成了重點(diǎn)訪問對象。王瑞杰副總理一行在公開道路親自試乘后，對蘿卜快跑無人駕駛車輛的安全和舒適性給出了高度評價(jià)表示：“非常好，這就是未來！”當(dāng)著國內(nèi)外媒體的面，他當(dāng)場明確表示：“歡迎蘿卜快跑來新加坡。”

新加坡政要此舉，絕非場面話，而是目標(biāo)明確。據(jù)悉，新加坡政策開放、法規(guī)完善，將本國定位為區(qū)域無人駕駛研發(fā)中心。2013年，新加坡政府就已率先提出“新加坡自動車計(jì)劃”，正式開啟新加坡自動駕駛應(yīng)用之路。該計(jì)劃主要圍繞自動駕駛汽車實(shí)際應(yīng)用的可行性、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)及可能涉及的技術(shù)及法律政策展開。

早在2016年，新加坡就在全球首個(gè)開啟了面向公眾的Robotaxi試運(yùn)營。2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進(jìn)行測試。至2019年，新加坡計(jì)劃將西部超1000公里的所有公共道路測試自動駕駛汽車，道路里程占其總里程的十分之一。

新加坡企發(fā)局也鼓勵(lì)和支持相關(guān)企業(yè)發(fā)展，并推動企業(yè)與全球優(yōu)質(zhì)資源整合對接合作，以解決交通擁堵問題并提高在自動駕駛領(lǐng)域的國際競爭力。日前，東南亞網(wǎng)約車和食品配送平臺Grab與多家無人駕駛公司簽署備忘錄，考慮在新加坡部署無人駕駛配送及出行服務(wù)。

因此，行業(yè)猜測，蘿卜快跑將落地新加坡，助力新加坡打造“全球無人駕駛應(yīng)用樣本城市”。

【蘿卜快跑出海提速，新加坡香港阿聯(lián)酋都在此列】

綜合各方進(jìn)展來看，蘿卜快跑正在加速奔跑，出海的前期準(zhǔn)備基本完成，即將進(jìn)入落地應(yīng)用的歷史性階段。而此舉，也被視為百度無人駕駛?cè)蚧M(jìn)展的重要一環(huán)。

就在4個(gè)月前的2024年11月29日，蘿卜快跑獲得香港首批自動駕駛車輛先導(dǎo)牌照（且是香港唯一無人駕駛汽車牌照）并開啟道路測試，這也是蘿卜快跑獲得的首個(gè)右舵左行地區(qū)自動駕駛測試牌照。

在香港的落地，標(biāo)志著蘿卜快跑首次進(jìn)軍右舵左行交通市場，展示了該平臺對不同駕駛環(huán)境的適應(yīng)性。在北京、上海、廣州、深圳等十余個(gè)城市積累了大量的真實(shí)交通場景中的數(shù)據(jù)，不斷提高蘿卜快跑對極端場景的適應(yīng)性。

新加坡副總理、迪拜王儲陸續(xù)會面李彥宏，阿聯(lián)酋AI部長期待蘿卜快跑提供服務(wù)、落地香港……這一系列事件說明，蘿卜快跑的安全性和技術(shù)能力已經(jīng)深受海外政要青睞，正在加速出海，有望將全球領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)帶給更多國家和地區(qū)。

其實(shí)早在今年2月，《華爾街日報(bào)》就曾報(bào)道稱，蘿卜快跑正在迪拜、阿布扎比和利雅得等中東城市以及東南亞地區(qū)加強(qiáng)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展。落地迪拜之后，新加坡將成為蘿卜快跑國際化布局的下一站。

【是無人車時(shí)代，也是科技強(qiáng)國時(shí)代】

無人駕駛是AI大模型在物理世界的典型應(yīng)用，已經(jīng)成為全球人工智能戰(zhàn)場的必爭之地。蘿卜快跑屢獲國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，從技術(shù)領(lǐng)先到生態(tài)制勝，中國無人駕駛方案正在重新定義未來出行。

我一直認(rèn)為，所謂出海，不能為出而出；而是實(shí)力所致，如此才能水到渠成。蘿卜快跑之所以看起來出海動作很快、各相關(guān)國家和地區(qū)都很歡迎，也無非是產(chǎn)品和技術(shù)真正做到了領(lǐng)先。不信？請看這一連串全球頂級媒體的嚴(yán)肅報(bào)道：

全球頂級期刊《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》發(fā)布長篇報(bào)道《中國超級智能的特斯拉殺手》，稱以蘿卜快跑為代表的中國無人駕駛汽車處于領(lǐng)先地位。

創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)、權(quán)威商業(yè)雜志《Fast Company》發(fā)布2025創(chuàng)新榜單，DeepSeek、百度名列前茅，《Fast Company》點(diǎn)評蘿卜快跑：“蘿卜快跑的表現(xiàn)已經(jīng)超越了谷歌的 Waymo無人駕駛汽車”，中國科技正以突破性技術(shù)重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。

《麻省理工科技評論》發(fā)布了2025年“全球十大突破性技術(shù)”，無人駕駛與生成式人工智能等新興行業(yè)入選，而以百度、谷歌等為代表的AI及無人駕駛玩家，成為推動全球無人駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。

《福布斯》發(fā)布的“2024年全球自動駕駛十大里程碑”，蘿卜快跑第六代無人車也入圍了?！陡２妓埂繁硎荆骸半m然中國電動汽車價(jià)格低于美國，但蘿卜快跑能以不到 2.8萬美元的成本組裝一輛配備計(jì)算單元和傳感器套件的無人駕駛汽車是一大進(jìn)步，這一突破性進(jìn)展未來將在世界各地復(fù)制?！?/p>

甚至于2024年7月10日，《華爾街日報(bào)》驚呼“中國已經(jīng)主導(dǎo)了新能源汽車技術(shù)！”，并在無人駕駛領(lǐng)域趕上了西方，以蘿卜快跑等為代表的中國公司擁有全球領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)。

重磅獎(jiǎng)項(xiàng)也少不了：蘿卜快跑入圍科技界“奧斯卡”——愛迪生獎(jiǎng)（Edison Awards）2024年度總決賽，蘿卜快跑成功入選“無人車（Driverless Vehicles）”賽道前三強(qiáng)。本屆評委會特別指出，“蘿卜快跑在無人駕駛領(lǐng)域取得了多項(xiàng)突破性進(jìn)展”。

從一眾權(quán)威媒體頂刊評價(jià)中可以看到，蘿卜快跑有兩大創(chuàng)新：

第一個(gè)是成本控制驅(qū)動創(chuàng)新：大模型重構(gòu)自動駕駛，蘿卜快跑能夠以更低成本、更快速度在中國復(fù)雜的城市道路提供服務(wù)。它不但比特斯拉cybercab更早落地，第六代無人車成本不到Waymo的1/7。

第二個(gè)是大模型驅(qū)動創(chuàng)新，蘿卜快跑技術(shù)和環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。在中國復(fù)雜的城市道路系統(tǒng)中成長起來的蘿卜快跑，能夠快速實(shí)現(xiàn)城市級全域復(fù)雜場景覆蓋。未來基金管理合伙人Gary Black就曾表示：“由于中國復(fù)雜的交通狀況，蘿卜快跑的運(yùn)營環(huán)境是最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境之一。”

需要強(qiáng)調(diào)的是，蘿卜快跑更安全！蘿卜快跑第六代無人車，全面應(yīng)用“Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”的方案，通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩(wěn)定可靠，比人開車安全10倍，可以大大降低交通事故死亡率。過去兩年的數(shù)據(jù)顯示，在中國的復(fù)雜路況下，蘿卜快跑實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14。截至今年3月，蘿卜快跑已累計(jì)提供超過1000萬次出行服務(wù)，安全行駛里程超過1.5億公里。

不但有數(shù)據(jù)為證，而且有認(rèn)證為證：2025年1月，國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為百度Apollo開發(fā)的軟件框架產(chǎn)品VOS SYS頒發(fā)功能安全ASIL D認(rèn)證證書，這也是功能安全領(lǐng)域最高級別的產(chǎn)品認(rèn)證。這一認(rèn)證標(biāo)志著Apollo軟硬件系統(tǒng)方案的功能安全水平得到國際認(rèn)可，同時(shí)也意味著百度無人駕駛產(chǎn)品能提供更可靠的安全防護(hù)，讓用戶在享受便捷出行的同時(shí)，安全更有保障。

這，就是政要密集訪問百度、蘿卜快跑加速出海的底層邏輯?！帮w瀑之下、必有深潭”，蘿卜快跑拓展全球業(yè)務(wù)版圖的背后，正是百度十余年深度布局人工智能的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。

有此根基，才能不隨風(fēng)動搖。厚積而薄發(fā)，此其時(shí)也！

雄觀，資深新經(jīng)濟(jì)觀察家、知名意見領(lǐng)袖，國內(nèi)首個(gè)嚴(yán)肅科技脫口秀“雄辯”主講人、十大科技自媒體（見各大權(quán)威榜單）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、藍(lán)港等著名互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)相關(guān)營銷工作，參與5次IPO，橫跨行業(yè)主要領(lǐng)域。每日一篇深度文章+科技熱點(diǎn)快評，發(fā)布于微信、微博、頭條、百度，各大門戶及科技博客、媒體社群、短視頻等30+全部主流平臺，覆蓋400萬中國最核心商業(yè)、科技人群。為FT金融時(shí)報(bào)、福布斯等世界級媒體撰稿人，觀點(diǎn)被媒體廣泛轉(zhuǎn)載引用，影響力極大。