特朗普又雙叒叕出手了！這一次，他把目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)的商船，計(jì)劃對(duì)停靠美國(guó)港口的中國(guó)制造船只征收最高150萬(wàn)美元的港口費(fèi)。這一消息一出，立刻在美國(guó)國(guó)內(nèi)引起了軒然大波，各行各業(yè)紛紛站出來(lái)反對(duì)，認(rèn)為特朗普的這項(xiàng)政策簡(jiǎn)直是"殺敵八百，自損一千"。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月24日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室在華盛頓召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，討論對(duì)中國(guó)船舶運(yùn)營(yíng)商、使用中國(guó)建造船舶的運(yùn)營(yíng)商以及可能訂購(gòu)中國(guó)船舶的運(yùn)營(yíng)商征收高昂港口費(fèi)的提議。聽(tīng)證會(huì)上，美國(guó)議員們和行業(yè)代表們爆發(fā)了激烈沖突。

聽(tīng)證會(huì)開(kāi)場(chǎng)不到十分鐘，火藥桶便被點(diǎn)燃。

共和黨議員約翰·穆勒納爾高舉“國(guó)家安全”大旗，宣稱“中國(guó)船隊(duì)威脅美國(guó)霸權(quán)”，民主黨議員拉賈·克里希納穆?tīng)柕賱t附和稱“必須奪回造船業(yè)控制權(quán)”。

然而，行業(yè)代表們卻指出了這一政策的嚴(yán)重弊端。他們認(rèn)為，征收港口費(fèi)將摧毀美國(guó)的航運(yùn)公司，并嚴(yán)重沖擊美國(guó)農(nóng)業(yè)。

美國(guó)最大的國(guó)際海運(yùn)公司Seaboard Marine的首席執(zhí)行官愛(ài)德華·岡薩雷斯在聽(tīng)證會(huì)上表示："如果振興美國(guó)造船業(yè)的努力無(wú)意中摧毀了美國(guó)本土的航運(yùn)企業(yè)，那將完全不符合國(guó)家利益。"

他指出，Seaboard Marine的船隊(duì)中有16艘是中國(guó)制造的，如果用非中國(guó)制造的船舶替換它們，或者支付"服務(wù)費(fèi)"，將會(huì)造成重大"財(cái)務(wù)打擊"。

美國(guó)航運(yùn)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官凱西·梅特卡夫也警告說(shuō)：懲罰中國(guó)的同時(shí)也懲罰了美國(guó)的海運(yùn)系統(tǒng)，這是難以接受的結(jié)果。

她指出，美國(guó)的船舶運(yùn)營(yíng)商通過(guò)將貨物運(yùn)送到內(nèi)陸水道、橫跨美國(guó)五大湖和全國(guó)海岸上下，支撐著制造業(yè)、采礦業(yè)和農(nóng)業(yè)等美國(guó)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。因此，特朗普新政對(duì)于美國(guó)船運(yùn)業(yè)的沖擊，也將影響美國(guó)眾多其他行業(yè)。

航運(yùn)業(yè)的絕望絕非孤例。世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）代表喬·克拉梅克警告，全球98%的船隊(duì)可能被收費(fèi)，美國(guó)小港口將因船舶改道加拿大、墨西哥而“血流成河”。

美國(guó)煤炭商Xcoal能源資源公司首席執(zhí)行官厄尼·斯拉舍表示，擬議的高額"服務(wù)費(fèi)"可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)煤炭出口中斷，使價(jià)值1300億美元的出口煤炭面臨風(fēng)險(xiǎn)。

他在證詞中披露，已有船東拒絕為美國(guó)煤炭報(bào)價(jià)，他認(rèn)為，這種收費(fèi)結(jié)構(gòu)可能會(huì)使美國(guó)煤炭的交貨成本增加35%，繼而使其在全球市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)力，并導(dǎo)致"災(zāi)難性的直接和間接就業(yè)崗位流失"。

同時(shí)，美國(guó)農(nóng)業(yè)局聯(lián)合會(huì)也表示，美國(guó)農(nóng)民不僅飽受來(lái)自中國(guó)、墨西哥和加拿大的報(bào)復(fù)性關(guān)稅的沖擊，還陷入了中國(guó)船舶費(fèi)用糾紛的泥潭。

三家美國(guó)谷物出口貿(mào)易商向媒體表示，由于5月份及以后無(wú)法確保海運(yùn)運(yùn)輸，限制了他們銷(xiāo)售玉米、大豆和小麥等大宗美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的能力。美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商每年可能因這些費(fèi)用而額外增加3.72億至9.30億美元的運(yùn)輸成本。

美國(guó)鞋服協(xié)會(huì)副總裁內(nèi)特·赫爾曼算了一筆賬：港口費(fèi)將推高進(jìn)口商品價(jià)格，導(dǎo)致出口下降12%、GDP萎縮0.25%，“沃爾瑪貨架上的牛仔褲會(huì)從30美元漲到45美元”。

特朗普上臺(tái)以來(lái)，一直把"振興美國(guó)造船業(yè)"掛在嘴邊。他在國(guó)會(huì)聯(lián)席會(huì)議的演講中明確提出要"重振美國(guó)造船業(yè)""讓造船業(yè)回歸美國(guó)"，甚至計(jì)劃在白宮設(shè)立"造船辦公室"，并提供特殊的稅收優(yōu)惠。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特朗普政府可謂煞費(fèi)苦心。

特朗普的"造船夢(mèng)"聽(tīng)起來(lái)很美好，但現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。美國(guó)造船業(yè)已經(jīng)衰落多年，勞動(dòng)力斷層、產(chǎn)業(yè)鏈缺失、成本高昂等問(wèn)題層出不窮。特朗普想通過(guò)征收港口費(fèi)來(lái)保護(hù)美國(guó)造船業(yè)，但這樣做的結(jié)果，很可能是"殺敵八百，自損一千"。

目前，美國(guó)船舶制造的從業(yè)者平均年齡高達(dá)52歲，極為缺乏新鮮血液；產(chǎn)業(yè)鏈配套率僅41%，關(guān)鍵設(shè)備如船用曲軸、推進(jìn)系統(tǒng)等完全依賴進(jìn)口，而在美國(guó)建造并注冊(cè)的船舶，其運(yùn)營(yíng)成本是外國(guó)船只的兩倍，美國(guó)造船業(yè)工時(shí)成本是中國(guó)的4.3倍。

美國(guó)航運(yùn)分析師彼得·桑德直言：就算白宮給每艘船補(bǔ)貼1億美元，我們也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)——他們?cè)齑裨焱婢撸覀兿裨旌教祜w機(jī)！

更荒誕的是，這項(xiàng)“抗中”政策反而助長(zhǎng)中國(guó)優(yōu)勢(shì)。全球80%干貨船、95%集裝箱運(yùn)輸依賴中國(guó)船隊(duì)，若美國(guó)強(qiáng)行收費(fèi)，中國(guó)閑置產(chǎn)能可迅速轉(zhuǎn)向軍艦制造，海軍“下餃子”速度再提速。而美國(guó)試圖拉攏的日韓盟友同樣靠不住——韓國(guó)三大船廠2024年虧損22億美元，連造船鋼板都需從中國(guó)進(jìn)口。

聽(tīng)證會(huì)的滔天反對(duì)聲浪，能否澆滅特朗普的執(zhí)念？以他一根筋捅到底的習(xí)慣，估計(jì)很難，他終究還是會(huì)下達(dá)這個(gè)總統(tǒng)令，到時(shí)候，那就是驚天動(dòng)地的全球貿(mào)易災(zāi)難了。

沒(méi)辦法，對(duì)于特朗普這種人，只有當(dāng)現(xiàn)實(shí)給他沉重的一擊時(shí)，他才會(huì)懂得退讓。

在全球化的今天，合作共贏才是正道。特朗普如果繼續(xù)沉迷于"美國(guó)優(yōu)先"的幻想中，最終只會(huì)讓美國(guó)陷入更加孤立的境地。