近日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車集團宣布，從2025年到2028年，其將在美國投資210億美元，主要用于在美國擴大生產(chǎn)能力、推進未來技術(shù)發(fā)展和強化在美國的能源基礎(chǔ)設(shè)施。這不僅是現(xiàn)代汽車集團在美國有史以來最大的一筆投資，而且也超過了該集團自1986年進入美國市場以來的累計投資總額（205億美元）。

在210億美元的總投資額中，有90億美元將用于提高現(xiàn)代汽車集團的生產(chǎn)能力，以將在美國的年產(chǎn)能從100萬輛提高至120萬輛，并改善現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施。就目前而言，現(xiàn)代汽車集團在美國設(shè)有三座工廠，分別是現(xiàn)代阿拉巴馬制造工廠（Hyundai Motor Manufacturing Alabama）、起亞喬治亞工廠（Kia Autoland Georgia）以及剛剛開業(yè)的位于喬治亞州布萊恩縣的現(xiàn)代汽車集團Metaplant America工廠（HMGMA）。

事實上，在現(xiàn)代汽車集團宣布新投資計劃之前，已有多家汽車制造商表示將增加或考慮增加在美投資。

就在特朗普正式就任總統(tǒng)后的兩天，Stellantis宣布重啟其美國伊利諾伊州貝爾維迪爾（Belvidere）工廠，并將從2027年開始生產(chǎn)一款新的中型卡車。Stellantis還承諾在美國底特律裝配廠生產(chǎn)下一代道奇Durango SUV；對其美國俄亥俄州Toledo工廠進行投資，為工廠提供額外的技術(shù)和強大的產(chǎn)品改進措施，以及增加Toledo機械工廠的汽車零部件產(chǎn)量；為印第安納州Kokomo的工廠提供運營資金，以生產(chǎn)新的GMET4 EVO發(fā)動機。

今年1月底，德國汽車制造商大眾集團正在考慮在美國為旗下高端品牌奧迪和保時捷設(shè)立生產(chǎn)基地，以避免受到特朗普關(guān)稅的影響。截至目前，上述兩大品牌尚未在美國生產(chǎn)汽車，因此很容易受到美國進口關(guān)稅的影響。

2月份，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車的時任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）曾暗示，特朗普的關(guān)稅可能會使這家公司將汽車生產(chǎn)工作移出墨西哥。根據(jù)美國白宮網(wǎng)站的信息，日產(chǎn)考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)至美國。

3月初，另一家日本汽車制造商本田汽車也被傳將在美國印第安納州生產(chǎn)其下一代思域混合動力車型。該款車型原定于2027年11月在墨西哥開始投產(chǎn)，但是在關(guān)稅的壓力下，本田決定從2028年5月起在印第安納州生產(chǎn)新款思域車型，預(yù)計年產(chǎn)量約為21萬輛。

3月中旬，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官JimRowan 表示，沃爾沃汽車可能會根據(jù)美國關(guān)稅政策情況，將部分車型的生產(chǎn)遷至美國。目前，沃爾沃汽車在其位于美國南卡羅來納州查爾斯頓的工廠生產(chǎn)其純電旗艦SUV EX90，但目前也從歐洲進口混合動力和電動車型。

對于現(xiàn)代汽車集團在美國的投資計劃，特朗普十分“驕傲”地表示，這很“明顯”，他的關(guān)稅政策“非常”有效。特朗普稱，“關(guān)稅使他們（投資）到達前所未有的水平�，F(xiàn)代汽車將在美國生產(chǎn)鋼鐵，在美國生產(chǎn)汽車。因此，他們將不必支付任何關(guān)稅。這就是為什么這么多人來�！蹦壳斑�不清楚特朗普是在傳達支持本地化生產(chǎn)的信息，還是暗示對現(xiàn)代汽車集團豁免特定關(guān)稅。不過，特朗普的言論表明，該集團積極的投資承諾可能會在美國政府的新貿(mào)易政策下獲得優(yōu)惠待遇。