雷諾集團將為日產(chǎn)汽車打造一款基于下一代雷諾Twingo的純電動微型車。據(jù)雷諾集團3月31日透露，日產(chǎn)版Twingo將于2026年面世，并由日產(chǎn)汽車負責(zé)設(shè)計。目前，雷諾集團尚未公布更多細節(jié)。值得一提的是，Twingo的售價預(yù)計將低于2萬歐元。

雷諾集團表示，與基于AmpR Small平臺打造的雷諾5相比，Twingo的材料成本降低了40%，且AmpR Small平臺規(guī)模將被縮小以適配Twingo。據(jù)悉，Twingo車型僅包含750個零部件，組裝更為簡便且成本更低，同時將采用低成本的磷酸鐵鋰（LFP）電池。雷諾集團首席財務(wù)官Duncan Minto在電話會議上向分析師和記者透露，日產(chǎn)的這款電動汽車將與Twingo共享80%的零部件。

雷諾下一代Twingo將在斯洛文尼亞的新梅斯托（Novo Mesto）工廠生產(chǎn)，并由雷諾的Ampere電動汽車業(yè)務(wù)部門主導(dǎo)開發(fā)，同時也將得到中國工程師的協(xié)助。這是雷諾Leap 100計劃的一部分，旨在縮短其產(chǎn)品線的上市時間。

雷諾Leap 100計劃的目標是從“概念凍結(jié)”到生產(chǎn)啟動僅需100周或更短時間，以與中國新勢力車企競爭，這些車企已將如此短的開發(fā)時間視為常態(tài)。而雷諾Twingo于2023年秋季首次公布，預(yù)計將在2026年初推出，其開發(fā)時間將接近雷諾的計劃期限。今年2月份，雷諾集團首席執(zhí)行官 Luca de Meo還曾表示，雷諾集團將在隨后幾年推出售價將低于1.8萬歐元的達契亞車型。

同時，日產(chǎn)汽車在其新任首席執(zhí)行官Ivan Espinosa的領(lǐng)導(dǎo)下，也正致力于縮短開發(fā)時間。Ivan Espinosa上周向記者表示，他后悔過去沒有加速生產(chǎn)開發(fā)汽車，并重申了日產(chǎn)將汽車生產(chǎn)時間從52個月縮短至30個月的計劃。

值得注意的是，日產(chǎn)版Twingo計劃是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟條款修訂的一部分，此次修訂包括將雙方最低交叉持股比例從目前的15%降至10%，以及將日產(chǎn)的印度業(yè)務(wù)出售給雷諾。雷諾集團還于3月31日宣布，日產(chǎn)汽車還將終止向雷諾電動汽車業(yè)務(wù)Ampere投資的義務(wù)。此前，日產(chǎn)汽車曾承諾向Ampere投資6億歐元，而Ampere原本計劃作為獨立公司上市。

Duncan Minto表示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在共同創(chuàng)造價值方面仍然充滿活力。雷諾集團表示，日產(chǎn)版Twingo將有助于優(yōu)化新梅斯托工廠的利用率。