摩登財經

近日，很多比亞迪車主遭遇令人哭笑不得的狀況：自己的私家車常被外界誤認成網(wǎng)約車，這一現(xiàn)象在網(wǎng)絡上引發(fā)廣泛熱議。

多位比亞迪車主在社交媒體分享尷尬經歷。有車主透露，提車時銷售幫忙加的“車主群”，竟變成了順風車接單群。

還有車主朋友換比亞迪新車后邀其乘坐，他下意識就問“今天跑了幾單”，瞬間讓氣氛陷入尷尬。

甚至在自家小區(qū)門口，保安也將其車當作網(wǎng)約車，稱“網(wǎng)約車不用登記，去接人的”，令車主倍感無奈。

面對這些尷尬，比亞迪車主們展現(xiàn)出樂觀自嘲的態(tài)度。有網(wǎng)友調侃稱，“比亞迪車主聚會那天，全城將沒有網(wǎng)約車”。

還有車主分享應對方法，如在車身上貼上“私家車，謝絕搭載”標識，駕駛時通過戴墨鏡、假胡子和假發(fā)改變形象，在車內放置巨大玩偶或奇特裝飾品，甚至計劃在車頂安裝“此車已停運”的燈箱。

為何比亞迪會與網(wǎng)約車形象緊密掛鉤？一方面，比亞迪部分車型因經濟耐用，在網(wǎng)約車市場占比較高。

2023年，國內新增85萬臺網(wǎng)約車，其中比亞迪就達19萬輛，頻繁出現(xiàn)在打車場景中，使大眾逐漸形成“比亞迪=網(wǎng)約車”的刻板印象。

另一方面，比亞迪在新能源汽車領域發(fā)展迅猛，車型豐富且銷量可觀，道路上的高能見度也增加了被誤認的可能性。

不過，也有觀點認為，被認成網(wǎng)約車并非全是壞事。歷年來，起亞k3、現(xiàn)代伊蘭特、大眾捷達、豐田卡羅拉、日產軒逸等常見出租和網(wǎng)約車車型，恰恰體現(xiàn)了這些車型的經濟適用性和耐用性。

今年第一季度，比亞迪銷量突破100萬輛大關，其中秦新能源、秦PLUS、漢EV、e5、D1等網(wǎng)約車熱門車型貢獻了很大力量。

有網(wǎng)友調侃，王傳福又給網(wǎng)約車市場輸送了100萬輛“新鮮血液”。

4月1日，比亞迪公布了2025年3月及第一季度的新車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度累計新車銷量突破100萬輛大關，達到100.08萬輛，同比增長59.81%。

從單月數(shù)據(jù)來看，3月份比亞迪新能源汽車銷量為37.74萬輛，同比增長23.1%。在海外市場方面，比亞迪同樣表現(xiàn)出色，3月海外銷售新能源汽車72723輛。

比亞迪一季度銷量能夠取得如此優(yōu)異成績，離不開其豐富且多元的產品布局。

旗下王朝、海洋網(wǎng)作為銷量擔當，3月銷售350615臺，同比增長22.3%；方程豹汽車銷售新車8051輛，同比增長126.8%；騰勢汽車銷售12620輛，同比增長22.8%；而作為比亞迪最高端品牌的仰望，銷量為133輛。

從具體車型來看，秦系列、宋系列、元系列、海豹系列以及宋PLUS系列銷量均超過4萬輛，海鷗銷量成功破3萬。漢、唐、海豚、海獅等車型銷量也均破萬。

據(jù)悉，比亞迪計劃2025年實現(xiàn)全年銷量550萬輛的目標，其中海外市場銷量超80萬輛，較2024年增長近一倍。

對于比亞迪自身而言，一季度破百萬的銷量成績，為其實現(xiàn)全年目標奠定了堅實基礎。

在這個屬于自媒體的

摩登時代等你！