李書福悄悄把萬億公司基座建好，還給了吉利汽車中長期一個(gè)確定性。

這是一筆最好的“買賣”，更是一筆超級(jí)劃算的投資！

謀定而后動(dòng)，知止而有得。這是古人留給我們的智慧。

如今中國汽車行業(yè)的大方向是反非理性競爭和對(duì)虛假營銷開戰(zhàn)——從價(jià)格、營銷戰(zhàn)回歸價(jià)值競爭。

當(dāng)汽車安全問題儼然成為全社會(huì)關(guān)切——真實(shí)世界遠(yuǎn)比標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試更加復(fù)雜正被人們重視，撥亂反正之風(fēng)勢(shì)起。

2026年汽車產(chǎn)業(yè)將隨著刺激政策退潮重回成熟市場(chǎng)的競爭——技術(shù)、安全、品質(zhì)、可靠、服務(wù)等行業(yè)底座，仍是消費(fèi)者的核心關(guān)切。

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當(dāng)李書福時(shí)隔許久，再度出現(xiàn)在吉利重量級(jí)發(fā)布會(huì)舞臺(tái)中央。

他左右踱步，思索些許，隨后無稿自由分享他剛從瑞典返回，對(duì)汽車與安全的新理解和想法。

在《汽車K線》看來，這背后傳遞了吉利汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段的重要信號(hào)，也是李書福在為回歸“一個(gè)吉利”尋根定調(diào)——認(rèn)準(zhǔn)的事情（安全）堅(jiān)定地干下去，只有你相信才有可能。換個(gè)角度講，這是為吉利未來發(fā)展的確定性，又增加了一層保險(xiǎn)。

李書福這一堅(jiān)持，就是30年，雖然期間經(jīng)歷不同環(huán)境形勢(shì)（順道拿下全球最安全汽車品牌）。

“很多車企追求的五星標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)吉利和沃爾沃其實(shí)只是安全的起點(diǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)世界是不斷變化的?！?/p>

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有些品牌企業(yè)造車熱衷參數(shù)和特定條件，抱有幸存者偏差，可吉利的期望是，讓人們盡可能遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)世界的危險(xiǎn)，或最大程度保障交通參與者安全（至少能減少受傷害程度）。

12月12日，中國杭州灣，吉利首輪投資20億打造的全球全域安全中心，首次正式對(duì)外全面開放。

即便過去10年間，筆者時(shí)常到訪吉利杭州灣研發(fā)中心和制造基地，但這一座只為安全拔地而起的巨大建筑，突然呈現(xiàn)眼前，還是讓人感到非常震撼。

不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層。

全球汽車領(lǐng)域，汽車的最高層級(jí)非安全莫屬，而不是顏值和花里胡哨短時(shí)間蒙蔽雙眼的東西。人的生命有且只有一次。

這一點(diǎn)吉利從上到下，認(rèn)知非常清晰且形成高度共識(shí)。

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就像李書福說的“志同道合”的人，才能在一起共事做有價(jià)值的事情。

那些理念不同的、為了賺快錢的，離開了這里，很可能造成災(zāi)難性后果。

事實(shí)，也確是如此！

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，近11年吉利累計(jì)研發(fā)投入超2500億，在安全方面持續(xù)深耕（投入占比超總投入五分之一）?！懊靠罴囆驮谏鲜星暗拈_發(fā)過程中，都要開展超過1.2萬次安全仿真分析！”

在吉利全球全域安全中心，有非常多中國汽車安全的“第一”。當(dāng)晚，筆者還見證了五項(xiàng)汽車安全領(lǐng)域的世界吉尼斯紀(jì)錄。

就在這個(gè)全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室問世前后，吉利汽車連續(xù)11個(gè)交易日?qǐng)?zhí)行其回購股票計(jì)劃，并完成吉利汽車與極氪合并。“護(hù)城河”更深，給了吉利后續(xù)戰(zhàn)略動(dòng)作足夠的底氣。

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仿佛一切都在計(jì)劃之中。

若將每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，吉利的戰(zhàn)略意圖也逐漸浮現(xiàn)出來——萬億級(jí)世界汽車科技公司從此地起航。

縱觀全球，也僅有特斯拉和豐田汽車市值能達(dá)到或超過2萬億量級(jí)。雖然兩者路數(shù)不同，各有側(cè)重，但其共同點(diǎn)是海外汽車銷量占比都超過50%。

因此，對(duì)吉利汽車而言，接下來的戰(zhàn)略重點(diǎn)也就不言而喻。

《汽車K線》認(rèn)為，這里會(huì)成為中國汽車新地標(biāo)和全球汽車安全新高地，某種程度上講，這個(gè)“全球全域”安全中心，更是吉利汽車為世界而造——從極寒到酷暑，從低海拔到高海拔，從主被動(dòng)安全到數(shù)據(jù)安全……

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在港通天下的寧波杭州灣，以安全為錨，吉利出海這艘巨輪，才能真正駛向遠(yuǎn)洋。

李書福早年說過一句話，讓中國汽車跑遍世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。

那個(gè)時(shí)候，外資品牌牢牢占據(jù)中國汽車市場(chǎng)絕對(duì)份額和主導(dǎo)權(quán)；如今中國汽車雖然在國內(nèi)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但要真正做到跑遍全世界，還有很長的路要走。

《汽車K線》最近連續(xù)兩次在吉利汽車（0175.HK）業(yè)績溝通會(huì)上的相同感受是，讓吉利走向世界成為主旋律。

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2025年吉利汽車集團(tuán)出口銷量有望與2024年持平，但吉利高層對(duì)于2026年海外銷量增長預(yù)期是50%～80%，約60萬-75萬輛。

除了密集的調(diào)兵遣將，梳理最近五年吉利汽車海外布局不難發(fā)現(xiàn)，與單純出口產(chǎn)品不同，吉利的海外戰(zhàn)略更多是以合作和友好的姿態(tài)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和相關(guān)方實(shí)現(xiàn)共贏。

在南美地區(qū)與雷諾集團(tuán)合作，在東南亞地區(qū)與寶騰汽車合資，在歐洲地區(qū)與沃爾沃、奔馳和路特斯等本土企業(yè)有資本合作，即便是在中東、非洲和大洋洲，吉利也已經(jīng)有渠道深入。

所以面對(duì)各個(gè)國家地域的地理環(huán)境和條件不同，吉利這座全球全域安全中心的戰(zhàn)略價(jià)值，顯而易見。

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吉利的安全觀和格局維度已經(jīng)上升到了更高的層級(jí)。

所以未來不論核心經(jīng)營業(yè)績，還是在資本市場(chǎng)的估值，都將會(huì)受益于吉利的安全基座足夠扎實(shí)。引人注意的是，淦家閱表示，這座全新的安全中心，未來將對(duì)全行業(yè)開放。

青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。全球汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃是老師傅，也是全球汽車安全標(biāo)桿。但吉利如今能夠站在巨人肩膀上，做得更好！

過去幾十年，沃爾沃積累了超過5萬件發(fā)生在全球的汽車安全事故，而吉利也收集了超過2萬件汽車安全事故的數(shù)據(jù)案例。這些真實(shí)發(fā)生的事故案例研究，都是其他企業(yè)無法復(fù)刻的。

現(xiàn)在中國汽車工業(yè)已經(jīng)具備天時(shí)、地利，人和也將因安全、以人為本，水到渠成。

Views of AutosKline:

在新能源和智能化飛速發(fā)展的今天，當(dāng)所有車企都在炫技式營銷和鼓吹智能科技，用參數(shù)和理想狀態(tài)蒙蔽消費(fèi)者賺取“快”錢時(shí)，吉利還在強(qiáng)調(diào)這些看不到卻非常重要的“慢”安全。

當(dāng)其他企業(yè)都在卷入流量戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)，吉利發(fā)動(dòng)的卻是一場(chǎng)明牌的良心仗！這是汽車企業(yè)最可貴和不能丟的品質(zhì)！

正如筆者今年跟他人閑聊，不少人的汽車消費(fèi)觀又發(fā)生了改變。

他們現(xiàn)在看到一輛汽車，第一個(gè)想法不是這車顏值，而是靠譜……