最近參加了一場新車交付活動，也就是我們今天所聊的主角，它在上市的50天之后，交付量便達(dá)到了整整2萬臺，并且還有冬奧會冠軍在現(xiàn)場充當(dāng)體驗官。

而這樣的成績，在目前競爭極其激烈的市場當(dāng)中，無疑是非常值得褒獎的。不過即便如此，依然有不少人對這臺車不是很了解，所以今天要聊的關(guān)鍵就是，它身上到底有哪些亮點(diǎn)，才能在目前這個市場脫穎而出。

事實上，這臺車最大的亮點(diǎn)就是產(chǎn)品力比較全面。而首當(dāng)其沖的就是它的價格，也是這個車型級別消費(fèi)者最敏感的地方。而這臺銀河L6（參數(shù)丨圖片） EM-i的確很給力，給出了7.98-10.68萬元的限時先享價。而無論是對比國產(chǎn)還是合資，都是很有競爭力的。

其次在這個價格基礎(chǔ)上，銀河L6 EM-i的車型定位是A+級，因為它的長寬高分別達(dá)到了4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，不管是三圍還是軸距，都是同級別的佼佼者。并且因為基于雷神EM-i超級電混平臺打造，所以整個車廂內(nèi)部的空間也同步進(jìn)行了加強(qiáng)，坐起來的確有A+級轎車的寬敞感。

然后在動力方面。銀河L6 EM-i搭載了最高熱效率46.5%的雷神EM-i超級電混專用發(fā)動機(jī)，匹配E-DHT智能無級11合1混動電驅(qū)，同時擁有首個碳化硅無級變壓模塊以及AI智慧能量管理系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為82kW，驅(qū)動電機(jī)功率為160kW。

新車的CLTC純電續(xù)航里程有60公里和140公里兩種，CLTC饋電油耗最低只要2.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航里程超2000公里。

相比之下，無論是純電續(xù)航、滿油滿電綜合續(xù)航，還是饋電油耗，銀河L6 EM-i的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，并且它不像某些車型油耗低但純電續(xù)航短，或者純電續(xù)航長但油耗高，而銀河L6 EM-i則是將各項水平做得要更加均衡。

另外比較特別的地方是，銀河L6 EM-i雖然長著一副人畜無害的外觀，但其實“內(nèi)心”是比較有激情的，因為它還攜帶者一點(diǎn)駕駛樂趣。其采用了同級別少有的E型多連桿后懸架，并結(jié)合了虛擬調(diào)校技術(shù)，使得車輛在濕地麋鹿測試中的成績達(dá)到了80km/h，同時零百加速7.4秒，百公里制動距離僅為36.5米。

在配置或者智能化方面。整體來講銀河L6 EM-i依然超常發(fā)揮，同級別該有的都有，少有的也有。比如10.25英寸液晶儀表，以及14.6英寸的橫置中控車機(jī)屏幕、50W無線充電、依托AI智能語言搜索引擎而來的車外語音交互功能，以及還有雙區(qū)智能空調(diào)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，雙音區(qū)智能語音、L2級輔助駕駛系統(tǒng)等配置。

最后就是安全性方面。雖然是吉利銀河旗下最入門的車型，但銀河L6 EM-i的安全等級并沒有縮水。

尤其在被動安全方面，從用料到設(shè)計都堪稱越級表現(xiàn)。包括采用了超高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計，高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)72%。配備一體式熱成型硼鋼門環(huán)、三葉草泄力結(jié)構(gòu)以及“四縱四橫”電池槽雙層鋼板框架等專利設(shè)計。其搭載的神盾電池系統(tǒng)，更是成功通過了包括穿刺、浸泡在內(nèi)的多項嚴(yán)苛測試。

市場的內(nèi)卷似乎每一天都在加劇，想要從中脫穎而出非常困難，但不難發(fā)現(xiàn)，市場上總有類似銀河L6 EM-i的車型可以做到這一點(diǎn)。事實上，他們成功的原因并不復(fù)雜，就是在內(nèi)卷之下把產(chǎn)品力做得更加均衡，這就是上市50天便交付2萬輛最為關(guān)鍵的因素，甚至沒有之一。