隨著消費者對智能駕駛技術(shù)的認知和接受程度不斷提高，高階駕駛輔助系統(tǒng)正逐漸從“非剛需”轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠窒M者追求的“標配”。不過，這一技術(shù)往往局限于中高端車型的中高配版本，且價格普遍高達25萬元以上。

比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整，正逐步打破這一局面。2月10日，比亞迪率先發(fā)起“智駕平權(quán)”的號召，王朝系列的智駕先鋒車型——B級獵裝智駕SUV宋L（參數(shù)丨圖片） EV智駕版(圖片|配置|詢價)正式上市。新車在保持現(xiàn)款車型精髓的基礎(chǔ)上，對智駕配置進行了全面升級，全系標配高階智能駕駛系統(tǒng)，中高階搭載激光雷達。宋L EV智駕版(看資訊)在誠意加配的基礎(chǔ)上，售價依舊與老款保持一致，18.98萬元至24.98萬元，真正實現(xiàn)“平價升級”，將尖端科技普惠于廣大消費者。

新車最大亮點還是城市高階智駕能力的進階。全系標配高階智駕的基礎(chǔ)上，中高配車型更是升級了天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300），硬件方面突破性增配了1個激光雷達，與12個攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達協(xié)同工作，為消費者帶來更加智能的駕駛體驗。

值得一提的是，市場同類車型若要增配激光雷達，往往需要額外支付數(shù)萬高昂費用比亞迪此番力推“加配不加價”的誠意之舉，不僅彰顯了其致力于讓更多消費者輕松擁抱高階智能駕駛便捷與樂趣的初心，更體現(xiàn)了比亞迪推動智能駕駛技術(shù)普及、引領(lǐng)全民進入高階智駕時代的堅定決心。

高階智駕-城市更好開

憑借激光雷達的加持，宋L EV智駕版(用車口碑)大幅提升城市智駕能力，開啟全國無圖城市領(lǐng)航（CNOA）新時代。通過激光雷達等傳感器的協(xié)同工作，宋L EV智駕版能夠精準識別道路環(huán)境、交通信號以及行人、非機動車等動態(tài)障礙物，并根據(jù)實時路況和交通規(guī)則自主調(diào)整行駛策略，完成復雜路口通行、超車、智能避障繞行、自主并線、博弈變道和行人&非機動車禮讓等駕駛行為，確保行車安全和流暢度。

有了全國無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能的輔助，宋L EV智駕版可幫助用戶從容應對市區(qū)復雜路況，讓出行變得更簡單。

其中有幾個功能，個人感覺在城市市區(qū)內(nèi)通勤都比較實用，首先是博弈通行功能，它可以根據(jù)周圍的交通狀況，靈活地調(diào)整行駛策略，應對車流、人流較多的復雜擁堵的路況。全場景繞行&禮讓功能可以根據(jù)車速、離障礙物的距離自行判斷，并選擇車道內(nèi)避障、借道避障或者提前剎停，使得車輛在面對突發(fā)情況時能夠得心應手?。

此外，在進出隧道或?qū)ο蜍嚨来蜻h光燈等明暗交替、逆光炫光的通行場景中，駕駛員的觀察往往會受到影響，而以激光為主的感知系統(tǒng)則不懼明暗干擾，可以更好的保障夜間通行。

除此之外，宋 L EV智駕版還支持高快領(lǐng)航（HNOA）、車道領(lǐng)航（ICC）、自適應巡航（ACC）、智能限速(ISLC)、智能遠光燈（IHBC）以及全場景環(huán)境模擬顯示（SR）等多項高端實用輔助功能。

值得一提的是，宋L EV智駕版的智能駕駛系統(tǒng)還可以不斷進化，通過學習和優(yōu)化算法，使得車輛的性能和駕駛體驗不斷提升，真正做到“越開越好開”?。

高階智駕-城市更好停

高階智駕系統(tǒng)不僅能幫用戶駕車，還能幫用戶停車。宋L EV智駕版擁有300+全場景智能泊車輔助，支持多模式、多場景的自主泊車，包含遙控泊車、自動泊車、代客泊車、斷頭路泊車和自選車位泊車等，且它們均支持狹窄車位條件下的泊入泊出。例如，遇到窄位泊車或不方便上下車情境下，可以選擇手機遙控泊車；而遇到急事著急離開，則盡可鎖車就走，代客泊車會實現(xiàn)“下車一鍵鎖車泊入”；如果想自選車位的話，自選車位泊車功能就會顯示車輛周圍的環(huán)境，并提供一個虛擬的車位框供駕駛員調(diào)整。

高階智駕-城市更安全

當然，除了能緩解司機的開車壓力，讓出行更輕松外，更重要的是還能提升安全性，像提前預判、快速響應、精準剎停等主動安全，同樣是高階智駕系統(tǒng)的核心能力之一。比如，宋L EV智駕版的AEB功能可以在100km/h下穩(wěn)定剎停（后續(xù)更將逐步釋放時速120-140公里AEB能力），盲區(qū)監(jiān)測會在后方有車輛靠近時，主動點亮外后視鏡指示燈，提示駕駛員若繼續(xù)變道可能存在危險。而當自車無意識的偏離車道時，或目標車輛從前方或后方靠近自車存在碰撞風險時，鄰車靠近避讓功能會通過轉(zhuǎn)向輔助防止自車繼續(xù)橫向移動。

智能座艙也是消費者關(guān)注的重點，宋L EV智駕版配備了10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸大屏、?50英寸AR-HUD以及5.8英寸后排空調(diào)控制屏，它們既能根據(jù)需求拆分解耦，又可以實現(xiàn)多屏信息互傳互享。AR-HUD功能比較實用，它將儀表、導航、ADAS等信息與駕駛場景融合后直接投放，可以減少駕駛員視覺移動，有效降低事故發(fā)生概率，而且它還支持UI和OTA升級。

而搭載的智能座艙高階版-DiLink 100，內(nèi)置有6nm制程5G芯片，全場景智能語音的喚醒響應時間快至400毫秒級，擁有超過1000項核心車控功能，無論是智能導航、多媒體娛樂、車載在線服務還是車輛控制，都能輕松實現(xiàn)“以嘴代手”。除此之外，它還支持四區(qū)域喚醒識別、面部識別、可見即可說、車載KTV和連續(xù)性語音識別等功能，閑暇之余還可以與車機進行問答互動。

此外，宋L EV智駕版在e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的加持下，還實現(xiàn)了性能、安全性和舒適性的大幅提升??。e平臺3.0集成了電機、電控、變速器等核心部件，實現(xiàn)了高度集成化和模塊化，賦予宋L EV智駕版380千瓦的最大功率和670牛米的峰值扭矩，零百加速僅需4.3秒。?CTB電池車身一體化技術(shù)?則進一步增強了車輛的安全性和穩(wěn)定性，不僅提高了車身的剛性，還為電池提供了額外的保護。而全系標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，搭配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，則帶來了更加舒適的駕乘體驗。

面對激烈的市場競爭，比亞迪始終堅持全域自研與“技術(shù)換市場”的戰(zhàn)略準則。從先鋒審美到科技性能，再到智能駕駛與智能座艙的全面升級，宋L EV智駕版的推出不僅打破了高階智駕技術(shù)的價格壁壘，更推動了智能駕駛從“高端專屬”向“大眾標配”的普及化進程。這一舉措無疑將對其他車企造成新的壓力與挑戰(zhàn)，加速智駕技術(shù)的下沉與普及，為消費者帶來更多選擇與便利。