在技術(shù)快速迭代的汽車行業(yè)，和盲目鼓吹和過度營銷相比，通過適度的技術(shù)整合，讓經(jīng)濟(jì)型用戶獲得高端化用車體驗(yàn)，更能體現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值。

純電、混動(dòng)和增程，到底誰技術(shù)領(lǐng)先，誰是新能源車的未來方向？

對(duì)用戶而言這其實(shí)是個(gè)偽命題，安全、可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才更貼近大多數(shù)消費(fèi)者的真實(shí)需求。

而在電動(dòng)車中，最經(jīng)濟(jì)的選擇必然是增程車，但增程技術(shù)又被質(zhì)疑不夠先進(jìn)。

眼見為實(shí)，如果你是個(gè)增程控，面對(duì)市面上琳瑯滿目的車型，苦于糾結(jié)該選誰的時(shí)候，可以看看我們體驗(yàn)星海S7增程版的特點(diǎn)總結(jié)，或許之前的糾結(jié)會(huì)瞬間煙消云散。

特點(diǎn)一

運(yùn)動(dòng)背影迷人弧線，致敬帕納梅拉？

為了吸睛，第一眼就給用戶留下好印象，各大汽車廠商可以說用盡渾身解數(shù)，但很多時(shí)候不是設(shè)計(jì)用力過度，就是華而不實(shí)，反而弄巧成拙。

星海S7增程版給人印象最深，也最讓人著迷的地方，就是流線型的車尾。

配上0.618黃金比例寬體的造型，和非常低趴的整車視覺效果，是不是看上去和某款大牌轎跑很相似，沒錯(cuò)就是保時(shí)捷的帕納梅拉。以十幾萬的預(yù)算，就能擁有百萬級(jí)豪車的顏值，想想就超值。

除了視覺表現(xiàn)上乘，功能上0.191Cd全球最低風(fēng)阻系數(shù)，通過隱藏式門把手、溜背式車頂及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，讓星海S7增程版高速行駛時(shí)風(fēng)噪顯著低于同級(jí)。

而1.9㎡的雙曲面水滴天幕面，不僅讓視野更為開闊，還具備陽光隔熱技術(shù)，即便炎炎酷日下出行，也可輕松面對(duì)。

最后從斜側(cè)看向讓人著迷的車尾部分，19英寸大輪轂、配上貫穿式尾燈與車側(cè)腰線形成呼應(yīng)，即便沒啟動(dòng)，那種蓄勢(shì)待發(fā)的壓迫感就讓人興奮。

而掀背式的后尾門，和496L超大容量，即便一家遠(yuǎn)行也不用再會(huì)為行李無處安置而發(fā)愁。

特點(diǎn)二

智能座艙恰到好處，駕控乘坐皆享受

外觀顏值給外人看的，是面子問題，不能將就。內(nèi)飾座艙實(shí)打?qū)嵶约河玫?，猶如健康問題，更是馬虎不得。

星海S7增程版深知這個(gè)道理，所以對(duì)駕駛者和乘坐者都有著很好的照顧。

先說對(duì)乘坐者，4935x1915x1495 毫米的車身三維，以及 2915 毫米的軸距，妥妥的中大型轎車尺寸，保證了前后排乘客的腿部空間的舒適。

再來，內(nèi)飾的做工和用料絕對(duì)的主流水準(zhǔn)，觀感觸感上乘的同時(shí)，環(huán)保也做的很是到位。加上采用了云棉一體式座椅設(shè)計(jì)，足夠的支撐性，讓車上的每位乘員都能找到最舒服的坐姿。

而車機(jī)系統(tǒng)支持雙音區(qū)語音識(shí)別，車載APP又足夠豐富，就算帶上老婆孩子出遠(yuǎn)門，也不怕孩子無聊抱怨了。

對(duì)駕駛者來說，星海S7增程版內(nèi)飾所帶來的幸福感則更強(qiáng)烈。

具有加熱功能的雙輻方向盤，握在手里非常的扎實(shí)，實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)恰到好處，盲操的時(shí)候也很簡便。需要說明的是，10年前方向盤加熱是保時(shí)捷以上豪華車型的專屬。

15.6英寸的中控屏，和8.8英寸的液晶儀表清晰度很不錯(cuò)。配上Face ID主駕識(shí)別功能，可上車可自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡位置，并同步個(gè)人賬戶的導(dǎo)航、音樂偏好，讓一天出行的心情都很美麗。

至于智能駕駛輔助系統(tǒng)，星海S7增程版絕對(duì)夠用，尤其對(duì)較大彎道的精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，穩(wěn)定性足以讓人感到放心。

特點(diǎn)三

增程動(dòng)力系統(tǒng)化，電動(dòng)賦能操控隨心

由于汽車作為駕乘工具的屬性，無論一款車型顏值多高，內(nèi)飾做的多出類拔萃，倘若操控和動(dòng)力系統(tǒng)不給力的話，一切都是白搭。

新能源動(dòng)力的應(yīng)用，讓中國車真正擁有致敬豪華車的底氣和能力。我們駕駛星海S7增程版在柳州到融水縣的一天往返過程中。

首先，這款車200公里以上的電動(dòng)續(xù)航能力非常實(shí)在。

第二，電動(dòng)動(dòng)力下，車輛的加速和寧謐性表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

第三，虧電后，車輛依然能有不錯(cuò)的駕駛反饋。

作為一款10多萬元的車型，星海S7增程版的表現(xiàn)可以打高分，而這種表現(xiàn)的達(dá)成，與其增程技術(shù)有很重要的關(guān)系。

大多數(shù)人會(huì)簡單的認(rèn)為，增程車不過是把發(fā)動(dòng)機(jī)變成了發(fā)電機(jī)，不過是在車輛沒電的情況，能繼續(xù)前行罷了。

其實(shí)并非如此，星海S7增程版應(yīng)用的馬赫超級(jí)增程系統(tǒng)，通過超融合控制集成和智能控制算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市、高速公路、郊區(qū)、山路、高原等多種使用場景的全覆蓋。

實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，有兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)功不可沒，一個(gè)是馬赫E動(dòng)力搭載，一個(gè)是FSD逍遙懸架的應(yīng)用。

星海S7增程版的馬赫E動(dòng)力，采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5L排量的增程器，是同級(jí)車型中唯一使用缸內(nèi)直噴技術(shù)的增程器，穩(wěn)定性非常高。

160千瓦功率的五合一電驅(qū)，配合28.3kWh的大容量鎧甲電池，CLTC純電工況續(xù)航可達(dá)235公里，就算每天出行郊區(qū)上下班也能完美勝任。

尤其3.55kWh/L的油電轉(zhuǎn)換效率，更是讓該車的燃油經(jīng)濟(jì)性大放異彩，1250公里的綜合續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異。

提到同級(jí)首搭FSD逍遙懸架，更是值得稱贊。這套懸掛絕非簡單的技術(shù)堆砌，其可通過對(duì)路面的實(shí)時(shí)偵測(cè)，自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小和彈簧的軟硬，這點(diǎn)在實(shí)際試駕過程中深有體會(huì)。

特別是針對(duì)坑洼路況，懸掛能對(duì)車身的起伏起到很好的抑制，不會(huì)出現(xiàn)大幅搖擺的情況。即使遇到連續(xù)起伏的的路況，舒適的阻尼也能減少震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，確保車內(nèi)乘員有著良好舒適的出行環(huán)境?？偟膩碚f，有了這套懸架的存在，只要不涉及越野路段，都能把你成功送達(dá)目的地。

經(jīng)過與星海S7增程版兩天的深度體驗(yàn)，應(yīng)該說這款車完全出乎預(yù)期，在一定程度上改變了我對(duì)10多萬元級(jí)別增程車型的認(rèn)識(shí)。

以前一直認(rèn)為增程車不過就是比傳統(tǒng)燃油車能多跑些，而且技術(shù)不先進(jìn)，比較廉價(jià)。

但經(jīng)過這次深入體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)這款預(yù)售價(jià)十幾萬的星海S7增程版的確有不少出眾之處，媲美帕納梅拉的顏值、秀外慧中的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、還有馬赫超級(jí)增程系統(tǒng)的搭載。

需要指出的是，在技術(shù)快速迭代時(shí)期，車輛保值率受到的影響較大，對(duì)用戶來說，購車首先是選擇對(duì)的，而非選擇貴的。

如果說小米汽車憑借營銷占據(jù)了20萬元的年輕人市場，作為一款10多萬元的中大型轎跑車，星海S7增程版則讓更多喜歡實(shí)惠的用戶可以獲得豪華的出行體驗(yàn)。

畢竟，和年輕人相比，擁有年輕化思想的用戶群體更為龐大。