川普的首席貿(mào)易顧問納瓦羅談馬斯克和特斯拉，盡管非常反智，但無意間說出了現(xiàn)在制造業(yè)的真相。

他說：

“我們在白宮都很清楚，美國人民也清楚，馬斯克就是個汽車制造商。但他其實不是一個汽車制造商——他是一個汽車組裝商”。

“在很多情況下，如果你去他在德州的工廠看看，電動車所用的引擎，也就是電池，很大一部分來自日本和中國。電子零件來自臺灣”。

“我們想要的，這也是我們和馬斯克在思維方式上的不同——是輪胎要在我們的阿克倫制造，變速器要在我們的印第安納波利斯制造，引擎要在我們的弗林特和薩吉諾制造。我們要這些汽車在美國本土制造”。

“他是一個制造汽車商，我理解他想更便宜地生產(chǎn)汽車，但是出于經(jīng)濟和國家安全，我們希望并且應該把廠遷回美國”。

納瓦羅說出的真相包括：

1、幾乎所有的品牌都無法完全自己生產(chǎn)所有的零配件，甚至無法在一國之內(nèi)湊齊這些零配件。

2、“組裝”才是現(xiàn)代工業(yè)的精髓——組裝意味著零配件供應商深耕于各自的專業(yè)領域，從而降低成本、提高品質(zhì)。

3、大家都可以組裝，為何美國只有一個特斯拉？說明組裝也有技術含量。組裝成“特斯拉”這樣的強勢品牌則難上加難。

4、依托美國強大的技術基礎，特斯拉在自動駕駛系統(tǒng)、電池管理及充電技術、三電系統(tǒng)集成和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等領域等做得非常出色，這就是“核心競爭力”，可惜這位首席貿(mào)易顧問沒看到。

5、讓特斯拉把工廠遷回美國已經(jīng)是逆潮流的做法，還要求特斯拉的配件都在美國生產(chǎn)，這純粹是違背基本的經(jīng)濟規(guī)律。就現(xiàn)實層面來說，要么做不到，要么做到了，但成本會是不可承受之重。

6、美國制造業(yè)的出路是通過技術創(chuàng)新一路狂奔，始終跑在前面。如果幻想通過打螺絲能讓美國重回舊日的榮光，那么只能說美國的國運到頭了。

最后說一個推論，納瓦羅可以這樣懟特斯拉，同樣可以懟蘋果。

扳著指頭算一算，我們手里用得著的美國產(chǎn)的工業(yè)品，除了特斯拉和蘋果，還有什么？

川普和他的貿(mào)易顧問非得把美國制造業(yè)作死，那就別攔著他們。

彩蛋：馬斯克對納瓦羅的反擊是說他“比一袋磚頭還蠢”；蘋果朝中無人，不敢硬懟，悄咪咪地用包機把600噸iPhone從印度運往美國。