近兩年，插電混動(dòng)和增程混動(dòng)車(chē)型逐漸成為了家庭購(gòu)車(chē)用戶追捧的對(duì)象。究其原因，在同樣的價(jià)格基礎(chǔ)上，更低的油耗、更長(zhǎng)的續(xù)航和國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型的政策利好，無(wú)疑對(duì)廣大購(gòu)車(chē)用戶追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車(chē)需求有著強(qiáng)大的吸引力。但對(duì)于價(jià)格更加敏感的10萬(wàn)元以內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)，目前市面上在售的混動(dòng)車(chē)型都有著這樣那樣的使用痛點(diǎn)，比如純電續(xù)航太短、配置過(guò)低、性能不強(qiáng)，要是想選擇緊湊級(jí)SUV車(chē)型更是鳳毛麟角。

作為國(guó)民用車(chē)主流品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款車(chē)型在家用車(chē)市場(chǎng)都有著極高的人氣，尤其是長(zhǎng)安逸動(dòng)和CS55PLUS這兩款國(guó)民車(chē)系代表，憑借高顏值、高品質(zhì)和高性價(jià)比的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，近年來(lái)成為了許多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)繞不開(kāi)的選擇，累計(jì)銷(xiāo)量分別超過(guò)了180萬(wàn)臺(tái)和100萬(wàn)臺(tái)。

因此，當(dāng)長(zhǎng)安汽車(chē)要給這兩款國(guó)民車(chē)加電時(shí)，自然也是有備而來(lái)，所以第三代逸動(dòng)PHEV和CS55PLUS PHEV兩款車(chē)型的推出，不僅要解決當(dāng)前購(gòu)車(chē)用戶遇到的痛點(diǎn)，還要將各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)揮到極致，成為混動(dòng)市場(chǎng)新的超值王炸車(chē)型。

比對(duì)手更超值的價(jià)格

第三代逸動(dòng)PHEV此次共推出三款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)8.49萬(wàn)-9.99萬(wàn)，疊加購(gòu)車(chē)基金及國(guó)補(bǔ)后售價(jià)5.69萬(wàn)-6.59萬(wàn)起。包括限時(shí)享1999元低6000元購(gòu)車(chē)基金、全品牌置換補(bǔ)貼至高10000元、599元享價(jià)值3000元充電樁及免費(fèi)安裝、首任車(chē)主享價(jià)值4000元三電終身質(zhì)保、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)增值流量3年免費(fèi)等權(quán)益（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商）。并且入門(mén)級(jí)超越版CLTC純電續(xù)航就達(dá)到70km，其余兩款車(chē)型CLTC純電續(xù)航更是達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的145km。

第三代CS55PLUS PHEV全系共推出兩款車(chē)型，并且CLTC純電續(xù)航均為125km，官方指導(dǎo)價(jià)10.49萬(wàn)-10.99萬(wàn)，疊加購(gòu)車(chē)基金及補(bǔ)貼后售價(jià)7.99萬(wàn)-8.49萬(wàn)起。包括限時(shí)享1999元抵7000元購(gòu)車(chē)基金、0首付60期超長(zhǎng)貸、599元享3000元充電樁及免費(fèi)安裝、首任車(chē)主享價(jià)值4000元三電終身質(zhì)保、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)娛樂(lè)流量三年免費(fèi)等權(quán)益。

所以我們單從價(jià)格上看，逸動(dòng)PHEV和CS55PLUS PHEV以全新插混車(chē)型的定位，不僅比同價(jià)位的合資燃油轎車(chē)與SUV有著更實(shí)在的售價(jià)和用車(chē)成本，而且和同級(jí)別主流插混車(chē)型相比，純電續(xù)航也具有一定優(yōu)勢(shì)，而這僅僅是逸動(dòng)PHEV和CS55PLUS PHEV重新定義插混家用市場(chǎng)的開(kāi)始。

第三代逸動(dòng)PHEV——長(zhǎng)續(xù)航超省國(guó)民家轎

第三代逸動(dòng)PHEV搭載智慧新藍(lán)鯨3.0系統(tǒng)，配合同級(jí)唯一的智慧能量管理，可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗和超長(zhǎng)續(xù)航三大優(yōu)勢(shì)，充分解決當(dāng)下消費(fèi)者的用車(chē)痛點(diǎn)。

首先智慧新藍(lán)鯨3.0系統(tǒng)由新藍(lán)鯨HE混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和代際領(lǐng)先的新藍(lán)鯨域控雙電驅(qū)構(gòu)成，能夠更好解決用戶的全方位多場(chǎng)景用車(chē)需求。比如這臺(tái)高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.31%，不僅擁有16:1超高壓縮比，還支持92號(hào)汽油，不挑食的同時(shí)還能做到燃燒效率同級(jí)領(lǐng)先，而且發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果出色，車(chē)內(nèi)怠速充電時(shí)僅有37.9dB。

新藍(lán)鯨域控雙電驅(qū)采用主流的P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)，可插混、可增程，一車(chē)滿足所有出行需求。全球首發(fā)10層扁線油冷電機(jī)技術(shù)不僅同級(jí)領(lǐng)先，更使電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW，峰值扭矩達(dá)330Nm。作為同級(jí)唯一采用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)+P3電機(jī)三擎同驅(qū)系統(tǒng)的家用轎車(chē)，第三代逸動(dòng)PHEV可以提供超過(guò)200kW的系統(tǒng)總輸出功率，在混動(dòng)模式下零百加速僅為6.8秒，同級(jí)加速最快。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不僅讓用戶擺脫了以往國(guó)民混動(dòng)家轎動(dòng)力弱的痛點(diǎn)，對(duì)于喜愛(ài)駕駛的年輕用戶來(lái)說(shuō)，還能提供更加自信的駕控體驗(yàn)。

在動(dòng)力表現(xiàn)更迅猛的同時(shí)，第三代逸動(dòng)PHEV在能耗和續(xù)航方面的表現(xiàn)也同樣出色。得益于全球獨(dú)創(chuàng)的智慧能量管理系統(tǒng)，逸動(dòng)PHEV的WLTC綜合油耗僅為0.96L/100km，WLTC饋電油耗低至4.26L/100km。搭配寧德時(shí)代18.4KWh電池組和48L油箱容積，第三代逸動(dòng)PHEV可以提供同級(jí)唯一的145kmCLTC純電續(xù)航和1300km綜合續(xù)航。不僅長(zhǎng)途自駕無(wú)續(xù)航壓力，綜合用車(chē)成本更是低至0.22元/km，不僅遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手，甚至省過(guò)公交地鐵。

并且長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型還標(biāo)配快充系統(tǒng)，30%-80%充電僅需19分鐘，慢充25%-100%也僅需6小時(shí)，支持3.3kW外放電，對(duì)于可以安裝家充樁的用戶來(lái)說(shuō)，完全可以做到純電日常通勤，滿油滿電長(zhǎng)途自駕和戶外露營(yíng)供電的全場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn)。

除了更省的用車(chē)體驗(yàn)，第三代逸動(dòng)PHEV同樣繼承了國(guó)民家轎逸動(dòng)的全部特點(diǎn)。比如長(zhǎng)寬高4770*1840*1460mm的越級(jí)尺寸車(chē)身，2765mm的長(zhǎng)軸距提供同級(jí)最大的后排空間。此外全車(chē)還有24處儲(chǔ)物空間和500L超大后備箱，全家出行的行李和日?，嵥槲锲范寄茈S心所欲一次裝滿。

此外，在外觀方面，無(wú)邊界前隔柵與寬體流線型車(chē)身線條，配合數(shù)字光標(biāo)LED燈組，也讓第三代逸動(dòng)PHEV不僅有著時(shí)尚個(gè)性的外型風(fēng)格，在茫茫車(chē)流中也更具辨識(shí)度。畢竟大部分消費(fèi)者并不希望自己的座駕在路上有那么強(qiáng)的“網(wǎng)”感，而是更希望車(chē)輛擁有超越價(jià)格本身的設(shè)計(jì)和質(zhì)感，這一點(diǎn)，相信對(duì)于第三代逸動(dòng)PHEV的潛在用戶絕對(duì)表示認(rèn)同。

在智能座艙方面，第三代逸動(dòng)PHEV采用全場(chǎng)景智慧交互系統(tǒng)，不僅提供了同級(jí)最大尺寸的13.2英寸中控屏幕和10.25英寸數(shù)字儀表組成的雙智能大屏，搭載的訊飛飛魚(yú)OS4.0系統(tǒng)擁有定制高德地圖桌面、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、訊飛輸入法、語(yǔ)音自學(xué)習(xí)以及兒童頻道等豐富的生態(tài)服務(wù)內(nèi)容。并且全系標(biāo)配HUAWEI Hicar/CarLink手機(jī)互聯(lián)，還提供同級(jí)領(lǐng)先的540°全景高清影像、哨兵模式和停車(chē)位記憶助理。

在安全性方面，第三代逸動(dòng)PHEV同樣沒(méi)有因?yàn)榧与姴患觾r(jià)而妥協(xié)，全車(chē)提供6安全氣囊、最高1500Mpa超高強(qiáng)度鋼以及占比高達(dá)77.2%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，方舟籠車(chē)身配合激光釬焊頂蓋不僅美觀而且堅(jiān)固，為用戶帶來(lái)更加安心可靠的用車(chē)體驗(yàn)。

第三代CS55PLUS PHEV——長(zhǎng)續(xù)航超值國(guó)民家用SUV

如果說(shuō)第三代逸動(dòng)PHEV已經(jīng)為我們?cè)忈屃藥щ姷膰?guó)民家轎如何“花小錢(qián)，辦大事”，那么第三代CS55PLUS PHEV則在此基礎(chǔ)上，給我們帶來(lái)了功能更加全面、表現(xiàn)更加智能的新一代國(guó)民家用混動(dòng)SUV。

第三代CS55PLUS PHEV同樣搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)，P1+P3雙電機(jī)結(jié)構(gòu)可插混可增程，比普通插混更節(jié)能，比普通增程更具“電感”，而且暈車(chē)舒緩功能還會(huì)有效降低乘客的暈車(chē)感。配合智慧能量管理，金鐘罩18.4kWh大電池，可以提供125km的CLTC純電續(xù)航以及1215km的CLTC綜合續(xù)航，WLTC饋電油耗5.22L/100km，WLTC綜合油耗1.31L/100km。算下來(lái)全場(chǎng)景綜合用車(chē)成本每公里僅3毛錢(qián)，通勤用電每公里不足1毛錢(qián)，作為一款緊湊型SUV，這樣的能耗表現(xiàn)在同級(jí)別堪稱(chēng)優(yōu)秀。并且第三代CS55PLUS PHEV此次全系標(biāo)配長(zhǎng)續(xù)航大電池以及1.6C快充，快充功率達(dá)到43kW，19分鐘可由30%充至80%。

在享受低能耗長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，同級(jí)唯一搭載的三擎同驅(qū)系統(tǒng)百公里和10層Hairpin扁線油冷電機(jī)，讓第三代CS55PLUS PHEV擁有百公里加速7.3秒的強(qiáng)勁動(dòng)力，完全可以媲美2.0T燃油動(dòng)力，也比同級(jí)別的常規(guī)插混動(dòng)力SUV來(lái)的更猛。

值得一提的是，第三代CS55PLUS PHEV不僅動(dòng)力和能耗水平出色，在智能化配置方面也展現(xiàn)出了比逸動(dòng)PHEV更高的定位。比如新車(chē)不僅搭載了帶車(chē)道居中保持的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且提供道路交通標(biāo)志識(shí)別、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、遙控車(chē)輛進(jìn)出、停車(chē)位記憶助理、540°全景高清影像、哨兵模式等同級(jí)領(lǐng)先功能。

在智能座艙方面還提供了同級(jí)獨(dú)有的AI星火大模型，同級(jí)率先實(shí)現(xiàn)AI上車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)暢聊、百科、兒童故事和口語(yǔ)陪練等功能，緊跟時(shí)下潮流。全系車(chē)型還搭載了7.1車(chē)機(jī)版高德地圖，支持紅綠燈讀秒和綠波車(chē)速等用戶喜聞樂(lè)見(jiàn)的功能。全系還標(biāo)配了HUAWEI Hicar/CarLink手機(jī)互聯(lián)，車(chē)載語(yǔ)音助手除了可以控制20多種語(yǔ)音操作指令，還增加了駕駛模式語(yǔ)音切換功能，可謂樂(lè)趣十足。

此外，第三代CS55PLUS PHEV同樣采用了顛覆傳統(tǒng)的星際美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一點(diǎn)在第三代CS55PLUS身上就已經(jīng)讓人印象深刻。無(wú)邊界參數(shù)化設(shè)計(jì)的科技前臉，搭配簡(jiǎn)潔的車(chē)側(cè)線條和充滿力量感的尾部造型，讓這款車(chē)的顏值出眾，更加滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求。

在配置方面，電動(dòng)感應(yīng)式尾門(mén)、前排手機(jī)無(wú)線充電、64色氛圍燈、前排加熱通風(fēng)電動(dòng)座椅以及全系標(biāo)配的電子式懷擋和3D懸浮感扶手箱，則在提供越級(jí)配置的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和流行的時(shí)尚設(shè)計(jì)。另外全車(chē)不僅采用了豪車(chē)級(jí)的全域NVH設(shè)計(jì)，高配車(chē)型前排還提供3.96mm夾層隔音玻璃。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架通過(guò)專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校，更是保證了行駛時(shí)的底盤(pán)高級(jí)感和敏捷的操控體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)以上解析我們不難看出，此番加電后，無(wú)論是第三代逸動(dòng)PHEV還是CS55PLUS PHEV，在各自陣營(yíng)中都具備了重新定義市場(chǎng)的實(shí)力，全面均衡的產(chǎn)品力以及充滿誠(chéng)意的價(jià)格，讓它們?cè)诿鎸?duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)也可以做到面面俱到。比如第三代逸動(dòng)PHEV面對(duì)朗逸、軒逸等合資品牌，解決了動(dòng)力差、配置低的痛點(diǎn)，即使面對(duì)秦PLUS這類(lèi)主流插混對(duì)手，在續(xù)航和能耗方面也處于領(lǐng)先，而在價(jià)格、車(chē)身尺寸和顏值方面還有不小的優(yōu)勢(shì)。

第三代CS55PLUS PHEV則憑借同樣出色的續(xù)航和能耗，同級(jí)獨(dú)有的AI大模型、三擎同驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力以及更加豐富的越級(jí)配置，能夠在10萬(wàn)級(jí)家用混動(dòng)SUV陣營(yíng)中強(qiáng)勢(shì)出圈。

因此，這兩款國(guó)民車(chē)的強(qiáng)勢(shì)來(lái)電，不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)帶給消費(fèi)者的誠(chéng)意之作，也在轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，繼續(xù)捍衛(wèi)了自己國(guó)民品牌的地位。