從古至今，貨物的流通促進經(jīng)濟繁榮，而運輸則是先決的條件。古代漕運是重要運輸途徑，史上北京城的張家灣古鎮(zhèn)，曾號稱京東第一大碼頭，漕運碼頭不僅推動了城市發(fā)展，同時還是北京城史上的國際交往中心。之所以，民諺流傳“先有張家灣、后有北京城”的說法！

“先有張家灣，后有北京城”，張家灣憑什么竟如此重要？

詩云：“張灣千載運河頭，古壘臨漕勝跡稠”，京東第一大碼頭昔日究竟有著怎樣的“高光時刻”？讓我們沿著北京城“大運河”的歷史脈絡，一起來探究這個漕運古鎮(zhèn)張家灣的前世今生。

01

孤品城磚證明張家灣燒磚歷史

“潞水東灣四十程，煙光無數(shù)紫云生?！泵鞔娙瞬艽捲@樣形容張家灣的熱鬧繁盛。張家灣為何能如此熱鬧繁盛，要從大運河說起。俗話講，北京城是“漂來的”，說的是河中南來北往的船只，運送大量物資，建起了北京城。

這些貨物的水運終點，正是位于京城通州區(qū)的張家灣古鎮(zhèn)。曾經(jīng)，商賈云集、萬舟駢集，是一座南北經(jīng)濟、文化交融的古鎮(zhèn)，有“京東第一大碼頭”的美稱。

光聽“張家灣”這個名字，便與水脫不了干系。元代定都大都（今北京），隨著人口大量聚集，駐軍和文武百官對糧食的需求急劇增加，朝廷遂開辟漕運，從南方運輸糧食到大都。

至元二十年（公元1283年），當時的丞相伯顏采納海盜出身的朱清、張瑄的建議，用海運以解京師糧米之危，朱清、張瑄首次用60艘海船將4萬多石糧食海運抵達天津，后由天津駛入白河，也就是今天的北運河，逆流而上至通州里二泗，再陸運進大都城。傳說當年張瑄手握海運重權，為表忠心，他將族屬遷到此地居住，張家灣的名稱由此而來。

千年時光轉瞬，當年運河上的大碼頭變?yōu)槿缃竦摹巴ㄟ\橋及張家灣古城墻遺跡”。晌午日光下，河水悠悠流淌，古橋上安靜無人，唯有一道道車轍印昭示著曾經(jīng)車馬匆忙的繁盛場景。

“我們現(xiàn)在所處的位置正是曾經(jīng)的‘京東第一大碼頭’。北邊是張家灣城墻遺址，是明嘉靖四十三年修建的張家灣古城的南側城墻。城南原來是涼水河，元代是永定河的一個分支河流，距今已經(jīng)有1000多年的歷史?！?/p>

古城墻下，蕭太后河邊，通運橋橋頭，北京聯(lián)合大學北京學研究所教授陳喜波介紹，“明代，張家灣古城東邊是北運河和通惠河，涼水河過去從通運橋下流過，匯入北運河，當時南來漕運船只到了這里因水淺無法繼續(xù)航行，就卸貨裝車改為陸運。元、明、清三代，張家灣都是南北物資交流的集散地。所以民諺說‘沒有張家灣，漂不來北京城’?！?/p>

02

漕運印記今猶在

走上通運古橋，一塊塊巨大條石錯落不平，如同這座古橋與古鎮(zhèn)所經(jīng)歷的坎坷歲月。古橋原是一座木橋，在明萬歷三十三年，也就是在公元1605年改建為石橋，見證了當年張家灣舳艫千里、旌旗蔽空的繁華與興盛。

北京史地民俗學會理事任德永介紹，通運古橋的規(guī)格很高，由萬歷皇帝親自賜名，取“航運通暢”之意，細看來，橋上石頭顏色不一，“因為是各個年代的石頭補充進來的，清朝曾有一個舉人出資修建過，2022年也重新進行了修繕，橋上一共300多塊石料，其中有70多塊是新補的石料?！比蔚掠勒f。

橋頭望去，橋面十分寬敞，每側有22根護欄望柱，柱上雕著神態(tài)各異的石獅，雄者蹬彩球，雌者戲幼獅。

“這座橋南北長約40米，東西寬10米?！比蔚掠勒f，“欄板上都浮雕著蓮葉形寶瓶圖案，線刻葉脈紋理清晰流暢，具有豐富的藝術價值，體現(xiàn)了古代工匠們的高超技藝，最難得的是橋內(nèi)外兩面都浮雕著這種寶瓶，讓橋上的人和橋下的來往客船能同時欣賞到，這在北京古橋里是十分罕見的?！?/p>

剛踏上古橋時，可以看到右側的第一段護欄不是平整的，一個凹下去的弧形清晰可見，任德永介紹，以前附近是大片的農(nóng)田，村民們把這塊護欄當成了磨刀石，都在這里磨鐮刀，經(jīng)年累月，便凹成了如今的形狀。

站在橋上俯瞰，還可以看到橋下四個角各趴著一只鎮(zhèn)水獸，這是北京城郊古代石橋中最大最妙的鎮(zhèn)水獸，但有的已經(jīng)只剩下一半的身軀。任德永講起當?shù)赜嘘P鎮(zhèn)水獸的有趣傳說，“說兩只鎮(zhèn)水獸去北邊的村子里吃莊稼去了，關羽的侍衛(wèi)周倉看見了，扛著大刀，把其中一只劈得只剩下一半，另一只跑回來了?！?/p>

通運古橋呈三券聯(lián)拱式結構，中間橋洞最高，古代船只不需要免帆便可從橋下穿行而過。

任德永介紹，中間的橋洞下還嵌著一塊石碑，上面刻有“大明萬歷三十三年建清源陳進儒監(jiān)造”的字樣，現(xiàn)在隱于水下，水干時才能見到。

漕運的印記不僅僅在古橋上。公元1293年，水利學家郭守敬主持開挖的通惠河于張家灣引入北運河，元代京杭大運河全線通航，張家灣的漕運樞紐地位也愈加突出?！霸┟鞒?，張家灣形成了許多因漕運而興的村落，比如皇木廠村、磚廠村，就是當年皇家專門用來在此存儲木料、磚石的。

通運古橋東邊還有一個燒酒巷村，那里原先是船工們喝酒的地方。張家灣還有花板石廠以及鹽廠遺址，是明、清朝廷所設生產(chǎn)用于皇家建筑的花板石和儲存南方漕運來京城的海鹽的?！比蔚掠勒f。

03

張家灣古城曾是國際交往中心

“張灣千載運河頭，古壘臨漕勝跡稠”，通運古橋北側，便是張家灣城墻遺址。這是明嘉靖四十三年修建的張家灣古城的南側城墻，如今僅能見到復建的南城樓和殘存的一段城墻。走在古城墻下，一側是蕭太后河岸的綠樹依依，一側是古舊肅穆的灰色城墻磚石，歷史的厚重感與大運河的細膩風光交織。

“張家灣古城的建立也與漕運有關。明代為了緩解通州漕船聚集、搬卸糧食困難的問題，于公元1445年在張家灣建了糧倉儲藏漕糧，糧倉名為通濟倉。張家灣古城正是為了保衛(wèi)漕河、糧倉，防備蒙古兵侵擾而搶筑的?！?/p>

這座歷經(jīng)數(shù)百年滄桑的古城，建城時只用了三個月。嘉靖四十二年（公元1563年），蒙古騎兵再度攻入京城近郊，由于京城附近缺少攻守兼?zhèn)涞耐捅攸c，第二年春天，順天府尹劉畿開始修建張家灣城。建城所需木石來自營建宮殿的剩余材料及廢棄的道路橋梁。

建城后，張家灣不再是單一功能的轉運碼頭，來自各地的商人日漸聚集，商業(yè)日益昌盛，甚至成為國際交往的中心。據(jù)記載，城內(nèi)還有山西會館是晉商所建，這些都體現(xiàn)著張家灣古城在歷史上是民族交融、商貿(mào)云集的重地。而此外，張家灣古城遺址西側的張家灣鎮(zhèn)立禪庵村東南角有一塊琉球國墓地遺址，便是中琉交往的見證。

“中國與琉球自明代就有交往，永樂年間國都遷到北京后，琉球國多次派遣貢使、官生沿京杭大運河北上，從北端的張家灣碼頭登岸進城，病故于此的琉球人便埋在了這里?！辈苤玖x說，張家灣琉球國墓地共葬有貢使、官生、陳情使、都通官等14位琉球人，是史上全國琉球國墓地中葬者的最高等級。

最早葬于此且職位最高的是朝貢副使，正議大夫楊聯(lián)桂，他于康熙五十八年（公元1719年）十月在北京病故，“蒙恩選擇吉地”，就選中了中琉兩國交往的必經(jīng)之途—張家灣厚葬。此外，張家灣古城中的廣福寺前身為元代的高麗寺，因其寺西為高麗人定居的高麗莊而得名，歷史上大小廟會曾盛極一時。

先有張家灣，后有北京城！大運河北首，長安街東端，作為北京城市副中心的通州正在華麗蝶變，吸引著越來越多的目光。通州的“大運河”元素，蘊含著這座城市深厚的文化底蘊。展望新時代，作為城市副中心建設部分，張家灣正展現(xiàn)古韻新姿。

來源北京通州發(fā)布

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