從古至今，貨物的流通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，而運(yùn)輸則是先決的條件。古代漕運(yùn)是重要運(yùn)輸途徑，史上北京城的張家灣古鎮(zhèn)，曾號稱京東第一大碼頭，漕運(yùn)碼頭不僅推動(dòng)了城市發(fā)展，同時(shí)還是北京城史上的國際交往中心。之所以，民諺流傳“先有張家灣、后有北京城”的說法！

“先有張家灣，后有北京城”，張家灣憑什么竟如此重要？

詩云：“張灣千載運(yùn)河頭，古壘臨漕勝跡稠”，京東第一大碼頭昔日究竟有著怎樣的“高光時(shí)刻”？讓我們沿著北京城“大運(yùn)河”的歷史脈絡(luò)，一起來探究這個(gè)漕運(yùn)古鎮(zhèn)張家灣的前世今生。

01

孤品城磚證明張家灣燒磚歷史

“潞水東灣四十程，煙光無數(shù)紫云生。”明代詩人曹代蕭曾這樣形容張家灣的熱鬧繁盛。張家灣為何能如此熱鬧繁盛，要從大運(yùn)河說起。俗話講，北京城是“漂來的”，說的是河中南來北往的船只，運(yùn)送大量物資，建起了北京城。

這些貨物的水運(yùn)終點(diǎn)，正是位于京城通州區(qū)的張家灣古鎮(zhèn)。曾經(jīng)，商賈云集、萬舟駢集，是一座南北經(jīng)濟(jì)、文化交融的古鎮(zhèn)，有“京東第一大碼頭”的美稱。

光聽“張家灣”這個(gè)名字，便與水脫不了干系。元代定都大都（今北京），隨著人口大量聚集，駐軍和文武百官對糧食的需求急劇增加，朝廷遂開辟漕運(yùn)，從南方運(yùn)輸糧食到大都。

至元二十年（公元1283年），當(dāng)時(shí)的丞相伯顏采納海盜出身的朱清、張瑄的建議，用海運(yùn)以解京師糧米之危，朱清、張瑄首次用60艘海船將4萬多石糧食海運(yùn)抵達(dá)天津，后由天津駛?cè)氚缀�，也就是今天的北運(yùn)河，逆流而上至通州里二泗，再陸運(yùn)進(jìn)大都城。傳說當(dāng)年張瑄手握海運(yùn)重權(quán)，為表忠心，他將族屬遷到此地居住，張家灣的名稱由此而來。

千年時(shí)光轉(zhuǎn)瞬，當(dāng)年運(yùn)河上的大碼頭變?yōu)槿缃竦摹巴ㄟ\(yùn)橋及張家灣古城墻遺跡”。晌午日光下，河水悠悠流淌，古橋上安靜無人，唯有一道道車轍印昭示著曾經(jīng)車馬匆忙的繁盛場景。

“我們現(xiàn)在所處的位置正是曾經(jīng)的‘京東第一大碼頭’。北邊是張家灣城墻遺址，是明嘉靖四十三年修建的張家灣古城的南側(cè)城墻。城南原來是涼水河，元代是永定河的一個(gè)分支河流，距今已經(jīng)有1000多年的歷史�！�

古城墻下，蕭太后河邊，通運(yùn)橋橋頭，北京聯(lián)合大學(xué)北京學(xué)研究所教授陳喜波介紹，“明代，張家灣古城東邊是北運(yùn)河和通惠河，涼水河過去從通運(yùn)橋下流過，匯入北運(yùn)河，當(dāng)時(shí)南來漕運(yùn)船只到了這里因水淺無法繼續(xù)航行，就卸貨裝車改為陸運(yùn)。元、明、清三代，張家灣都是南北物資交流的集散地。所以民諺說‘沒有張家灣，漂不來北京城’�！�

02

漕運(yùn)印記今猶在

走上通運(yùn)古橋，一塊塊巨大條石錯(cuò)落不平，如同這座古橋與古鎮(zhèn)所經(jīng)歷的坎坷歲月。古橋原是一座木橋，在明萬歷三十三年，也就是在公元1605年改建為石橋，見證了當(dāng)年張家灣舳艫千里、旌旗蔽空的繁華與興盛。

北京史地民俗學(xué)會(huì)理事任德永介紹，通運(yùn)古橋的規(guī)格很高，由萬歷皇帝親自賜名，取“航運(yùn)通暢”之意，細(xì)看來，橋上石頭顏色不一，“因?yàn)槭歉鱾�(gè)年代的石頭補(bǔ)充進(jìn)來的，清朝曾有一個(gè)舉人出資修建過，2022年也重新進(jìn)行了修繕，橋上一共300多塊石料，其中有70多塊是新補(bǔ)的石料。”任德永說。

橋頭望去，橋面十分寬敞，每側(cè)有22根護(hù)欄望柱，柱上雕著神態(tài)各異的石獅，雄者蹬彩球，雌者戲幼獅。

“這座橋南北長約40米，東西寬10米�！比蔚掠勒f，“欄板上都浮雕著蓮葉形寶瓶圖案，線刻葉脈紋理清晰流暢，具有豐富的藝術(shù)價(jià)值，體現(xiàn)了古代工匠們的高超技藝，最難得的是橋內(nèi)外兩面都浮雕著這種寶瓶，讓橋上的人和橋下的來往客船能同時(shí)欣賞到，這在北京古橋里是十分罕見的�！�

剛踏上古橋時(shí)，可以看到右側(cè)的第一段護(hù)欄不是平整的，一個(gè)凹下去的弧形清晰可見，任德永介紹，以前附近是大片的農(nóng)田，村民們把這塊護(hù)欄當(dāng)成了磨刀石，都在這里磨鐮刀，經(jīng)年累月，便凹成了如今的形狀。

站在橋上俯瞰，還可以看到橋下四個(gè)角各趴著一只鎮(zhèn)水獸，這是北京城郊古代石橋中最大最妙的鎮(zhèn)水獸，但有的已經(jīng)只剩下一半的身軀。任德永講起當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)鎮(zhèn)水獸的有趣傳說，“說兩只鎮(zhèn)水獸去北邊的村子里吃莊稼去了，關(guān)羽的侍衛(wèi)周倉看見了，扛著大刀，把其中一只劈得只剩下一半，另一只跑回來了。”

通運(yùn)古橋呈三券聯(lián)拱式結(jié)構(gòu)，中間橋洞最高，古代船只不需要免帆便可從橋下穿行而過。

任德永介紹，中間的橋洞下還嵌著一塊石碑，上面刻有“大明萬歷三十三年建清源陳進(jìn)儒監(jiān)造”的字樣，現(xiàn)在隱于水下，水干時(shí)才能見到。

漕運(yùn)的印記不僅僅在古橋上。公元1293年，水利學(xué)家郭守敬主持開挖的通惠河于張家灣引入北運(yùn)河，元代京杭大運(yùn)河全線通航，張家灣的漕運(yùn)樞紐地位也愈加突出�！霸┟鞒�，張家灣形成了許多因漕運(yùn)而興的村落，比如皇木廠村、磚廠村，就是當(dāng)年皇家專門用來在此存儲木料、磚石的。

通運(yùn)古橋東邊還有一個(gè)燒酒巷村，那里原先是船工們喝酒的地方。張家灣還有花板石廠以及鹽廠遺址，是明、清朝廷所設(shè)生產(chǎn)用于皇家建筑的花板石和儲存南方漕運(yùn)來京城的海鹽的。”任德永說。

03

張家灣古城曾是國際交往中心

“張灣千載運(yùn)河頭，古壘臨漕勝跡稠”，通運(yùn)古橋北側(cè)，便是張家灣城墻遺址。這是明嘉靖四十三年修建的張家灣古城的南側(cè)城墻，如今僅能見到復(fù)建的南城樓和殘存的一段城墻。走在古城墻下，一側(cè)是蕭太后河岸的綠樹依依，一側(cè)是古舊肅穆的灰色城墻磚石，歷史的厚重感與大運(yùn)河的細(xì)膩風(fēng)光交織。

“張家灣古城的建立也與漕運(yùn)有關(guān)。明代為了緩解通州漕船聚集、搬卸糧食困難的問題，于公元1445年在張家灣建了糧倉儲藏漕糧，糧倉名為通濟(jì)倉。張家灣古城正是為了保衛(wèi)漕河、糧倉，防備蒙古兵侵?jǐn)_而搶筑的�！�

這座歷經(jīng)數(shù)百年滄桑的古城，建城時(shí)只用了三個(gè)月。嘉靖四十二年（公元1563年），蒙古騎兵再度攻入京城近郊，由于京城附近缺少攻守兼?zhèn)涞耐捅攸c(diǎn)，第二年春天，順天府尹劉畿開始修建張家灣城。建城所需木石來自營建宮殿的剩余材料及廢棄的道路橋梁。

建城后，張家灣不再是單一功能的轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，來自各地的商人日漸聚集，商業(yè)日益昌盛，甚至成為國際交往的中心。據(jù)記載，城內(nèi)還有山西會(huì)館是晉商所建，這些都體現(xiàn)著張家灣古城在歷史上是民族交融、商貿(mào)云集的重地。而此外，張家灣古城遺址西側(cè)的張家灣鎮(zhèn)立禪庵村東南角有一塊琉球國墓地遺址，便是中琉交往的見證。

“中國與琉球自明代就有交往，永樂年間國都遷到北京后，琉球國多次派遣貢使、官生沿京杭大運(yùn)河北上，從北端的張家灣碼頭登岸進(jìn)城，病故于此的琉球人便埋在了這里。”曹志義說，張家灣琉球國墓地共葬有貢使、官生、陳情使、都通官等14位琉球人，是史上全國琉球國墓地中葬者的最高等級。

最早葬于此且職位最高的是朝貢副使，正議大夫楊聯(lián)桂，他于康熙五十八年（公元1719年）十月在北京病故，“蒙恩選擇吉地”，就選中了中琉兩國交往的必經(jīng)之途—張家灣厚葬。此外，張家灣古城中的廣福寺前身為元代的高麗寺，因其寺西為高麗人定居的高麗莊而得名，歷史上大小廟會(huì)曾盛極一時(shí)。

先有張家灣，后有北京城！大運(yùn)河北首，長安街東端，作為北京城市副中心的通州正在華麗蝶變，吸引著越來越多的目光。通州的“大運(yùn)河”元素，蘊(yùn)含著這座城市深厚的文化底蘊(yùn)。展望新時(shí)代，作為城市副中心建設(shè)部分，張家灣正展現(xiàn)古韻新姿。

來源北京通州發(fā)布

文章轉(zhuǎn)載有刪節(jié)

華夏民意網(wǎng)編輯