問道者 | 謝嘉晟

原廈華電子總經(jīng)理謝思瑜最近辭任了金龍汽車董事長，這位曾經(jīng)帶著金龍汽車業(yè)績起起落落的掌門人可能即將光榮退役。

謝思瑜稱得上是福建國資系統(tǒng)的資深職業(yè)經(jīng)理人。他80年代加入廈華電子，90年代管理才能逐漸顯現(xiàn)，先后擔(dān)任了廈華電子的注塑廠廠長、彩電廠廠長，后又被提拔為總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理。2004年，39歲的謝思瑜正式出任廈華電子總裁。

2008年中華映管重組廈華電子后，謝思瑜調(diào)到金龍汽車。謝思瑜擔(dān)任過金龍汽車總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理，2011年出任總經(jīng)理，與董事長谷濤搭檔。2014年，金龍汽車整體劃轉(zhuǎn)給福建省國資委后，谷濤改任海翼集團(tuán)總經(jīng)理，福汽集團(tuán)原董事長廉小強(qiáng)接替谷濤出任金龍汽車董事長，謝思瑜留任總經(jīng)理。

2018年按照福建省國資委人事調(diào)整，謝思瑜卸任金龍汽車總裁，轉(zhuǎn)任福汽集團(tuán)副總經(jīng)理。2021年謝思瑜重返金龍汽車出任董事長，直到兩天前辭任。

廈華電子幾易其手，已經(jīng)在2022年退市。金龍汽車年報(bào)則呈現(xiàn)了謝思瑜職務(wù)變動(dòng)與業(yè)績起伏的高度關(guān)聯(lián)。謝思瑜卸任金龍汽車總裁的前三年，金龍汽車既創(chuàng)造了史上最好的成績，也制造了史上最大的虧損。2015年凈利潤5.4億元，這是金龍汽車史上的最好成績，然而2016又巨虧7.2億元，至今仍是金龍汽車虧損的天花板。

金龍汽車在這三年的業(yè)績大起大落是有原因的。

根據(jù)歷史財(cái)報(bào)，2015年主要受益于新能源汽車業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長，全年新能源客車產(chǎn)量遠(yuǎn)超年初6000輛的目標(biāo)，銷售同比增長了6倍多。同時(shí)，通過整合旗下“三龍”的采購、研發(fā)和銷售體系，又進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。

2016年，金龍汽車突然曝出新能源車騙補(bǔ)事件。子公司蘇州金龍?zhí)搱?bào)1683輛未完工的新能源車騙取5.19億元補(bǔ)貼，被財(cái)政部追回并罰款2.59億元。這一處罰直接導(dǎo)致金龍汽車2016年凈利潤減少了3.15億元。蘇州金龍從當(dāng)年9月起還被暫停新能源汽車生產(chǎn)和銷售資質(zhì)，導(dǎo)致第四季度無法承接訂單，新能源車銷售收入大幅下滑。

2017年，金龍汽車通過整改驗(yàn)收，8月恢復(fù)中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，重新獲得新能源車生產(chǎn)和銷售資質(zhì)。2016年合規(guī)銷售車輛的16.04億元補(bǔ)貼款得以確認(rèn)收回，又獲得了28.27億元的新能源補(bǔ)貼和5.92億元稅費(fèi)返還。到期末，金龍汽車扭虧為盈，凈賺4.79億元。不過，這些補(bǔ)貼并沒有改變純電動(dòng)客車銷量下降將近30%的事實(shí)。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，謝思瑜卸任金龍汽車總裁后，金龍汽車每況愈下。2018年凈利潤1.59億元，2020年更是只剩下3190萬元，到了2021年甚至出現(xiàn)了5.95億元巨虧。

站在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的角度解讀，謝思瑜的“卸任”與“重返”有股“擔(dān)責(zé)”和“救火”的味道。謝思瑜重返金龍汽車出任董事長后，金龍汽車業(yè)績逐年轉(zhuǎn)好。2022年虧損縮小到3.87億元，2023年扭虧為盈，在最新業(yè)績預(yù)告中，2024年金龍汽車的凈利潤有1.45億元，增速接近翻倍。

只看財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，謝思瑜還是有兩把刷子的。擔(dān)任廈華電子總經(jīng)理期間，廈華主營實(shí)現(xiàn)了從CRT彩電向平板電視的轉(zhuǎn)型，“鮮貨經(jīng)營”和“快魚吃慢魚”策略推動(dòng)了廈華平板電視出口量躍居國內(nèi)前列，并成功打入日本和歐洲市場。

在金龍汽車，最經(jīng)典的戰(zhàn)役恐怕要數(shù)整合“三龍”了。廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅本來內(nèi)部都卷得不行，“三龍”采購體系合并后，聯(lián)合采購讓成本直接下降了10%。并且逼著“三龍”分工合作，廈門金龍主攻高端公交，廈門金旅專做輕型客車，蘇州金龍發(fā)力旅游大巴，形成錯(cuò)位經(jīng)營。國內(nèi)同行在卷價(jià)格的時(shí)候，金龍汽車卻跑到埃及辦廠，有效規(guī)避了關(guān)稅壁壘，讓金龍客車賣進(jìn)了170個(gè)國家。

不過，金龍汽車押注氫燃料電池客車也讓謝思瑜飽受爭議。相對(duì)于已經(jīng)相當(dāng)成熟的鋰電技術(shù)，氫能技術(shù)還處于探索階段，交學(xué)費(fèi)自然是少不了的。問題是，金龍汽車還經(jīng)得起往死里燒錢嗎？金龍汽車2024年第三季度的負(fù)債率已經(jīng)來到了84.97%。

謝思瑜出生于1965年8月，從年齡上推算，此番主動(dòng)辭任應(yīng)該是到了面臨退休的年齡。不出意外，謝思瑜的國企職業(yè)生涯或許要就此落下帷幕了。