據(jù)媒體報道，一架波音飛機于中國舟山的完工中心起飛，于上周五返回美國。這架飛機原計劃交付給一家中國的航空公司，但最終未能交付。據(jù)報道，本周早些時候，中國政府通知國內(nèi)航空公司，暫停向波音公司訂購新飛機，并要求在接收已訂購但尚未交付的飛機前必須獲得政府批準。

據(jù)行業(yè)刊物《航空 currents》報道，這架飛機抵達舟山后不久便返回美國。在中國舟山的完工中心中，波音公司對已組裝好的飛機進行最后的裝飾，包括安裝座椅和噴漆等工作。目前尚不清楚舟山其他飛機的命運。

據(jù)路透社報道，自今年三月以來，已有三架737 Max飛機抵達舟山。本周四，中國外交部新聞發(fā)言人表示，他們對有關停止向波音公司下單的報道“不了解”。

此前，中國媒體報道稱，波音公司的飛機在中國的交付和運營受到中美貿(mào)易摩擦的影響。今年3月，特朗普總統(tǒng)宣布對中國商品加征關稅后，中國迅速采取了報復措施，對包括航空業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)實施了高額關稅。

早在今年三月，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫伯格在致員工的備忘錄中警告稱，加征關稅可能會推高成本、擾亂供應鏈。上個月，他在參議院聽證會上再次強調(diào)了廣泛關稅政策對波音業(yè)務的潛在損害。

穆倫伯格表示：“自由貿(mào)易對我們來說非常重要。我們希望能夠繼續(xù)進入這個市場，而不是陷入某些市場對我們關閉的困境。”

作為全球增長最快的航空旅行市場之一，中國對波音而言是一個極具吸引力的市場。波音公司預測，未來20年內(nèi)，中國將占全球航空旅行市場的20%，并將商用飛機機隊規(guī)模翻倍至約9600架飛機。2018年，當波音公司在美國和中國之間的前一輪貿(mào)易摩擦中于舟山設立完工中心時，高管們曾稱航空業(yè)是兩國貿(mào)易的“亮點”。

然而，本輪中美貿(mào)易戰(zhàn)火重燃，幾乎沒有企業(yè)能夠幸免，尤其是像波音這樣的工業(yè)巨頭。在特朗普4月2日宣布關稅政策后的兩天內(nèi)，波音公司的股價下跌了17%。盡管此后股價有所回升，但在中國傳出停止訂購新飛機的消息后，波音公司的股價再次下跌了2.5%。

而截止目前波音公司尚未對此事立即做出評論。