4 月 22 日格力電器股東大會上，71 歲的董明珠連任董事長后語出驚人：“

小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京大 1 路跑了十幾年，從沒出過火災事故?！边@已經(jīng)不是董明珠第一次點名小米。

公開信息顯示，3 月 29 日晚，安徽德上高速一輛小米 SU7 標準版碰撞后起火，車內(nèi)三名女性乘客不幸遇難。事故前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，系統(tǒng)檢測到施工路障后提示駕駛員接管，最終在接管后 2 秒內(nèi)發(fā)生碰撞。

此事發(fā)生后，小米汽車陷入輿論漩渦。

4月1日，小米公司發(fā)言人發(fā)聲明稱：2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。我們對此深感痛惜。

據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。

4月1日22:19分，雷軍發(fā)微博稱：

29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問

我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。

由于事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。

等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。

此后，基本每天微博不斷的雷軍一度“停更”。

有意思的是，就在小米3月29日車禍發(fā)生數(shù)周之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)連出兩條重磅法規(guī)條文。

4月14日，據(jù)公安部道路交通安全研究中心所屬媒體平臺《交通言究社》撰文：《智慧領航，安全護航智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹慎》，文章提到，根據(jù)《中華人民共和國廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為 “自動駕駛”），誤導消費者購買，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》對虛假宣傳行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節(jié)嚴重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

這一文章列舉了“五大”事故案例，以示警戒。文章指出，“從網(wǎng)上公開報道的事故案例來看，駕駛人未按規(guī)定濫用輔助駕駛，存在明顯安全隱患”，其中第五個事故即為小米3月29日發(fā)生的事故。

文章稱：

5、2025年3月29日，德上高速公路池祁段發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛過程中與中央隔離帶護欄端頭發(fā)生碰撞并起火。據(jù)報道，事發(fā)路段因道路封閉施工，需借道對向車道通行。駕駛人開啟“輔助駕駛”功能，事故發(fā)生前4秒車輛檢測出道路異常后發(fā)出提醒，駕駛人接管車輛但未能避免事故的發(fā)生。

4月15日，工信部官微發(fā)布了關于《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國標（新版，筆者注），此次修訂后最引人關注的變化聚焦在電池熱擴散測試方面。在測試方法上，由原來的“外部加熱、針刺”改為“外部加熱、針刺和內(nèi)部加熱”；在技術要求上，從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”；同時，修訂版本進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、政策測試條件。這一標準被稱為“史上最強國標”。

兩個管理規(guī)定一前一后發(fā)布，并4月14日公安部文章直接點名小米安徽事故，引起了公眾的廣泛猜測。

4月23日，小米汽車官方微博顯示，2025年4月23日開幕的上海車展，小米展臺依然人潮涌動，人山人海。小米汽車稱：“小米汽車小米展臺，第一天結束，人潮涌動，感謝大家的熱情?！?/p>