4月23日，中國長安舉行技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布會，有意思的是，負(fù)責(zé)品宣的工作人員溫馨提示，要發(fā)布產(chǎn)品的是中國長安。言下之意，中國長安是重慶長安汽車的母公司，是母公司要做技術(shù)發(fā)布，不是長安汽車?！爸袊L安”的互聯(lián)網(wǎng)流量，相比長安汽車小很多，知名度更低。能夠理解中國長安是誰的，即使是媒體記者，也很少見。長安汽車打廣告，中國長安寂寂無名，搞媒體傳播，中國長安的流量會少得可憐。不信各位看看我昨天和今天的專欄文章閱讀量就知道了。

在中國長安的技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布會上，中國長安旗下的青山工業(yè)，提到毫秒級響應(yīng)電驅(qū)技術(shù)，辰致科技提到85毫秒級線控制動/轉(zhuǎn)向底盤技術(shù)，已經(jīng)在廣汽、長安等車企產(chǎn)品技術(shù)說明會上提到過。別小看這些技術(shù)，寶馬說年內(nèi)要在中國市場采用的超級駕控大腦，也不過就是這些技術(shù)的組合。中國長安提到的這些核心零部件技術(shù)，其實對標(biāo)的應(yīng)該是博世、采埃孚等汽車零部件巨頭。作為汽車國家隊，中國長安埋頭攻克汽車核心技術(shù)，讓我想起兩張圖片。

中國汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域，一定要趕上和超過世界先進水平，這也應(yīng)該是中國汽車國家隊的使命和責(zé)任。這個目標(biāo)，不是長安汽車的，是中國長安的，什么時候做得到，讓我們拭目以待。???????????????????

在長安汽車的上海車展展臺上，與專業(yè)技術(shù)公司合作的飛行汽車、機器人、機器狗占據(jù)了C位，長安汽車的朱華榮說，未來的汽車是可進化的智能汽車機器人。簡而言之，未來長安汽車會變成一家研發(fā)制造“變形金剛（參數(shù)丨圖片）”的公司。500年前，華夏先賢發(fā)明可變形汽車機器人的時候，究竟給它起了什么名字，我們沒法考證，但我們這一代再次發(fā)明智能汽車機器人，應(yīng)該有個中國人的名字，這不僅是文化自信的問題，更是致敬上古先賢，有163年歷史的長安，應(yīng)該擔(dān)得起這個責(zé)任。?????????????????????????????????????

類似長安汽車這樣的整車企業(yè)，未來所使用的汽車機器人核心技術(shù)，除了ICT的芯片、軟件，不外乎電池、電機、電控和各類傳感器，這些不可能靠整車企業(yè)自研，作為汽車集團，掌控這些核心技術(shù)，復(fù)用到旗下的汽車公司、飛行汽車公司、人形機器人公司，才能有效降低成本，支持這些公司贏得市場競爭。如果都靠外部采購，最終必然導(dǎo)致汽車集團的技術(shù)空心化，旗下的汽車、飛行器、人形機器人公司也很難生存。????????????????

在此次車展上，長安汽車還發(fā)布了500bar壓力的燃油直噴發(fā)動機，而且明確用到入門級車型上，去年這款發(fā)動機已經(jīng)上市，同樣直噴壓力的大眾EA888發(fā)動機，上汽大眾也剛用到途昂高配車型上，這不僅意味著長安是領(lǐng)先德國大眾的，而且在成本控制上也全面領(lǐng)先。中國汽車，不僅在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)先跨國車企，在傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域，也已經(jīng)是世界級的，根本不是某些人腦子里中國傳統(tǒng)燃油車技術(shù)落后的概念。至于日本汽車，本田、豐田都還停留在350bar睡大覺呢，你認(rèn)為自己的日本車很省油，但直噴壓力也就是200bar的水平。至于你說發(fā)動機技術(shù)不能只看直噴壓力，你說的都對，只不過我只認(rèn)數(shù)。

如何在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域碾壓全球車企，目前看，實現(xiàn)央國企汽車集團適度兼并整合是大方向，只有借助整車企業(yè)的銷量培育出汽車零部件核心技術(shù)，才有可能在本輪新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭中活下來，才有可能在下一輪的飛行汽車、人形機器人競爭中取得優(yōu)勢地位。至于為啥是適度整合，而不是全面整合，畢竟，保持必要的競爭以加速技術(shù)進步，已經(jīng)被證明是可行的。

長安汽車的可進化智能汽車機器人，使用誰的靈魂、誰的關(guān)節(jié)、誰的電機、誰的電控、誰的大腦，這個很重要！???????????????????