給愛車充電，可以說是新能源車車主們的日常了。目前的充電網(wǎng)絡(luò)中，有汽車品牌官方自營的，也有第三方經(jīng)營的。在傳統(tǒng)印象中，去汽車品牌的充電樁充電，應(yīng)該是非常可靠的一件事情。但深圳陳女士，在充電樁充電的過程中，車輛竟然趴窩了。

事情經(jīng)過

根據(jù)陳女士的描述，她的極氪汽車購于2024年6月9日，目前已經(jīng)行駛了16000公里。2025年4月20日晚8點(diǎn)多，車輛在充電樁充電的過程中，車內(nèi)顯示屏顯示“動力系統(tǒng)故障、無法行駛，請聯(lián)系極氪官方售后”。

故障發(fā)生后，陳女士第一時間將車輛送至極氪售后中心，本以為能得到專業(yè)的檢測和妥善的解決方案，可售后中心的檢測結(jié)果卻讓她大失所望。售后中心稱，故障原因是充電樁電流瞬間過大導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷，但卻拒絕提供故障的具體說明。

更讓陳女士無法接受的是，售后竟把責(zé)任都推給了充電樁，還聲稱極氪自營充電樁為第三方充電樁，車輛質(zhì)量沒有問題。當(dāng)陳女士要求出示電池檢測報(bào)告以及充電樁的合格證書時，售后不僅無法提供，態(tài)度還十分強(qiáng)硬。

車主提出兩點(diǎn)訴求

面對這一困境，陳女士提出了兩點(diǎn)訴求。第一，她要求給出問題的書面記錄，要求徹底修復(fù)故障；第二，賠償因故障導(dǎo)致的損失，出行損失賠償。

截至陳女士在網(wǎng)絡(luò)發(fā)文維權(quán)時，她并沒有得到相關(guān)方面的回應(yīng)。那么問題來了，陳女士提出的訴求，能得到法律方面的支持嗎？

律馳駕道觀點(diǎn)

極氪自營與第三方運(yùn)營充電樁情況下的責(zé)任分析與維權(quán)難點(diǎn)

一、極氪自營充電樁情況下的責(zé)任分析

在極氪自營充電樁的情況下，極氪作為服務(wù)提供方，有明確的法律義務(wù)確保其提供的充電服務(wù)符合安全要求。這意味著極氪需要對充電樁的設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)以及操作進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以避免因充電樁問題導(dǎo)致的消費(fèi)者車輛故障等財(cái)產(chǎn)損失。

若因極氪自營充電樁的問題導(dǎo)致消費(fèi)者車輛故障，極氪需承擔(dān)直接責(zé)任。這包括修復(fù)故障、賠償消費(fèi)者因故障導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失（如維修費(fèi)用等）。

二、第三方運(yùn)營充電樁情況下的責(zé)任分析

若充電樁為第三方運(yùn)營，消費(fèi)者因第三方服務(wù)受損時，可向服務(wù)提供方（即第三方）索賠。在這種情況下，極氪作為車輛銷售者，若無證據(jù)表明車輛存在質(zhì)量問題，原則上無需承擔(dān)責(zé)任。

盡管極氪在第三方運(yùn)營充電樁的情況下無需承擔(dān)直接責(zé)任，其作為車輛銷售者，仍有義務(wù)協(xié)助消費(fèi)者解決問題。這包括提供必要的幫助和支持，以便消費(fèi)者能夠向?qū)嶋H責(zé)任方尋求賠償。

三、車主維權(quán)的難點(diǎn)分析

責(zé)任主體的確定

在充電樁為第三方運(yùn)營的情況下，車主維權(quán)的難點(diǎn)之一在于確定責(zé)任主體。車主需要明確是充電樁運(yùn)營者的問題還是車輛本身的問題，這通常需要專業(yè)的檢測和評估。

舉證責(zé)任

另一個難點(diǎn)在于“誰主張誰舉證”的原則。車主需要提供充分的證據(jù)來證明是充電樁的問題導(dǎo)致了車輛故障，這可能包括車輛故障記錄、充電樁現(xiàn)場照片或視頻、專業(yè)檢測報(bào)告等。然而，對于普通車主來說，收集這些證據(jù)可能存在一定的困難。

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