全球汽車產(chǎn)業(yè)的版圖正被智能電動(dòng)化浪潮重塑，當(dāng)歐美傳統(tǒng)巨頭在轉(zhuǎn)型陣痛中前行，中國(guó)車企卻以“技術(shù)+規(guī)?！钡碾p重攻勢(shì)迅速崛起。

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，上汽集團(tuán)積極求變。4月23日，上海國(guó)際車展上，上汽集團(tuán)發(fā)布一系列戰(zhàn)略，包括上汽旗下品牌煥新與海外戰(zhàn)略3.0 “Glocal 戰(zhàn)略”，展現(xiàn)其創(chuàng)新決心。上汽集團(tuán)將通過(guò)品牌煥新堅(jiān)守本土市場(chǎng)，通Glocal全球戰(zhàn)略過(guò)擴(kuò)展海外市場(chǎng)，上汽彰顯了強(qiáng)勢(shì)崛起的信心。

上汽集團(tuán)的選擇，或許為中國(guó)車企提供了一條突圍樣本。從“本地化運(yùn)營(yíng)”再到“海外戰(zhàn)略3.0 Glocal戰(zhàn)略”，上汽的全球化路徑不僅是規(guī)模的擴(kuò)張，更是一場(chǎng)從技術(shù)到生態(tài)、從品牌到標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)性重構(gòu)。

如何讓全球市場(chǎng)真正接納中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)？上汽集團(tuán)在本土已經(jīng)開(kāi)始嘗試，這條道路注定曲折。

本土煥新：從“大而全”到“精而準(zhǔn)”

汽車不僅是滿足社會(huì)通勤需求的代步工具，也是個(gè)人生活方式和性格特征體現(xiàn)，正在進(jìn)入全新的個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代。這是上汽集團(tuán)品牌煥新的重要原因，上汽的“品牌煥新”戰(zhàn)略聚焦核心，重塑差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威品牌定位滿足美好生活向往的國(guó)民車，榮威的轉(zhuǎn)型，折射出中國(guó)家庭用車需求的微妙變遷。從“實(shí)用至上”到“品質(zhì)生活”，榮威以“明珠”概念車和D6電動(dòng)車為支點(diǎn)，將設(shè)計(jì)美學(xué)與安全技術(shù)深度融合。

如果說(shuō)榮威是“向內(nèi)深耕”，MG則是“向外破壁”。MG品牌，China for Globe，定位為年輕人打造的dream car，年輕無(wú)界，YOUNG FOREVER智領(lǐng)風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）。作為中國(guó)汽車出海的標(biāo)桿品牌，MG的基因中刻著“年輕無(wú)界”的全球化野心。

智己汽車與尚界代表上汽在高端市場(chǎng)的雙重押注。智己以“靈蜥底盤”“IM AD3.0智駕”等技術(shù)標(biāo)簽，瞄準(zhǔn)科技極客群體；SAIC尚界則借力華為的鴻蒙生態(tài)與渠道勢(shì)能，以“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為品牌主張，專注為消費(fèi)者打造超耐用、高安全和高可靠的車輛。

合資2.0：從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)反哺”

中國(guó)汽車合資史曾是一部“以市場(chǎng)換技術(shù)”的劇本，但上汽正在改寫(xiě)結(jié)局。

作為最老牌中國(guó)合資企業(yè)開(kāi)啟的先鋒者，上汽大眾是技術(shù)換市場(chǎng)下的首家合資企業(yè)，也是合資汽車企業(yè)發(fā)展的典范。這次上海車展上，我們看到上汽大眾的德系品質(zhì)的“中國(guó)式進(jìn)化”。

奧迪E5 Sportback與大眾ID.ERA概念車的亮相，揭示了一個(gè)新趨勢(shì)：合資品牌不再只是海外技術(shù)的搬運(yùn)工。上汽大眾將華為乾崑智駕技術(shù)融入燃油車，讓“德系底盤+中國(guó)智能”成為可能。這種反向賦能，標(biāo)志著合資模式從“單向輸血”轉(zhuǎn)向“雙向共創(chuàng)”。

上汽通用上演了一場(chǎng)美式汽車的“新能源突圍”。上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。凱迪拉克帶來(lái)了V系列首款純電車型LYRIQ-V，LYRIQ-V搭載高性能碳化硅電驅(qū)，以0-100km/h只需3.3秒的加速能力成功躋身“三秒俱樂(lè)部”，成為“史上最快凱迪拉克”。

別克“至境”子品牌與凱迪拉克LYRIQ-V的登場(chǎng)，展現(xiàn)美系品牌在電動(dòng)化時(shí)代的焦慮與突破。通過(guò)“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，上汽通用試圖以模塊化技術(shù)實(shí)現(xiàn)多車型、多能源的快速迭代——這不僅是技術(shù)儲(chǔ)備的秀肌肉，更是對(duì)“大象轉(zhuǎn)身”速度瓶頸的破局嘗試。

當(dāng)“性價(jià)比之王”五菱宏光MINI EV橫掃下沉市場(chǎng)時(shí)，上汽通用五菱已悄然開(kāi)啟另一場(chǎng)革命——撕掉“廉價(jià)車”標(biāo)簽，向智能化與品質(zhì)化躍遷。車展首發(fā)的五菱星光2025款，這款定位“智能時(shí)代中級(jí)轎車”的新車，搭載的“神煉電池”通過(guò)嚴(yán)苛針刺實(shí)驗(yàn)，將自燃風(fēng)險(xiǎn)歸零；610km超長(zhǎng)續(xù)航打破“低價(jià)車?yán)m(xù)航焦慮”的魔咒；而“靈眸智能輔助駕駛”系統(tǒng)，則以L2+級(jí)功能覆蓋高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景。

車展上還亮相了定位“智能超舒適旗艦家轎”的寶駿享境。這款車以“四大越級(jí)”為矛，直指20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。寶駿的野心，不僅是做“價(jià)格屠夫”，更是以“硬核參數(shù)+感性體驗(yàn)”重構(gòu)用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的認(rèn)知。

上汽將緊緊圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個(gè)性化四大價(jià)值坐標(biāo)，構(gòu)建最完整、最全面、最豐富的硬件和軟件產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動(dòng)智能出行體驗(yàn)的革新。

Glocal戰(zhàn)略：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全球輸出密碼

上汽的Glocal戰(zhàn)略，本質(zhì)是一場(chǎng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全球輸出，通過(guò)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)重構(gòu)上汽全球市場(chǎng)布局。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0— “Glocal戰(zhàn)略”，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。未來(lái)3年，依托自身深厚的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

伴隨這上汽產(chǎn)品的海外布局加速，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也將實(shí)現(xiàn)輸出。上汽將實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)輸出”，積極助力中國(guó)智造構(gòu)建全球版圖。上汽將全球市場(chǎng)劃分為N個(gè)區(qū)域，利用智能化、電動(dòng)化技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，形成各區(qū)域個(gè)性化、智慧化產(chǎn)品方案，做到“全球化思維，本地化行動(dòng)”。

歐英市場(chǎng)是上汽全球化戰(zhàn)略基盤，已建有歐洲設(shè)計(jì)中心，正在籌建歐洲工程中心，以及探索歐洲本土化方案。在東南亞市場(chǎng)，上汽將深化東盟本地化合作，籌建KD工廠；在拉美、中東、澳新市場(chǎng)，圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，不斷深耕本土；在非洲市場(chǎng)，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，區(qū)域聯(lián)動(dòng)。

此外，上汽集團(tuán)打造全球汽車品牌MG，2024年MG百年慶典后，積極重塑品牌定位，實(shí)現(xiàn)品牌煥新，MG緊貼消費(fèi)者需求，提出適合海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的品牌主張。截至目前，MG品牌已推出轎車、SUV等十多款產(chǎn)品，全球累計(jì)銷量超500萬(wàn)輛，在海外20多個(gè)國(guó)家位列銷量TOP10。

同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)化和智能化技術(shù)也將加快出海。海外智艙，軟硬件升級(jí)，同步升級(jí)應(yīng)用生態(tài)，生態(tài)娛樂(lè)一國(guó)一策略。海外智駕，基于上汽豐富的智能化技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合各區(qū)域法律法規(guī)，加快推進(jìn)L2級(jí)城市智能輔助駕駛及L2級(jí)高速智能輔助駕駛功能的落地。海外產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)橫跨ICE、HEV、PHEV和BEV多品類車型選擇。

上汽是最早出海的中國(guó)汽車企業(yè)，截至2024年年末，上汽在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)550萬(wàn)輛，成為“出海最多”的中國(guó)汽車企業(yè)，上汽連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬(wàn)輛，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷量占比達(dá)25%。

上汽已經(jīng)建立了集研發(fā)、營(yíng)銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前，上汽在海外擁有超過(guò)100個(gè)海外零部件生產(chǎn)基地、超過(guò)20個(gè)銷售服務(wù)中心、超過(guò)3000個(gè)海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，打造倫敦等3大研發(fā)創(chuàng)新中心，和泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)制造中心，以及海外出行公司和金融公司，還建成了中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的整車物流運(yùn)輸自營(yíng)船隊(duì)。

在全球化浪潮與本土化需求交織的汽車產(chǎn)業(yè)變局中，上汽集團(tuán)以全球戰(zhàn)略升級(jí)并非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)擴(kuò)張宣言，而是中國(guó)汽車工業(yè)從“跟隨者”向“規(guī)則制定者”轉(zhuǎn)型。

結(jié)語(yǔ)：

上汽的轉(zhuǎn)型是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的縮影。品牌煥新是對(duì)內(nèi)需求的精準(zhǔn)捕捉，Glocal戰(zhàn)略是對(duì)外擴(kuò)張的系統(tǒng)布局。其過(guò)程中，上汽既要保持全球化技術(shù)輸出的銳度，又要編織貼合地域文化，上汽的智慧和平衡能力由此可見(jiàn)。

撰文 ? Japser

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號(hào)

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