易車數(shù)據(jù)顯示，今年第1季度全球前十汽車品牌入圍門檻為61.46萬輛。豐田汽車以206.25萬輛的銷量排名第1，大眾排名第2，中國(guó)品牌比亞迪位居第8，超過起亞和雪佛蘭。

第1名：豐田汽車

今年第1季度豐田汽車?yán)塾?jì)交付206.25萬輛，比第2名大眾汽車和第3名福特汽車銷量之和還要多，處于遙遙領(lǐng)先位置，其中3月全球交付76.41萬輛。

豐田汽車已經(jīng)連續(xù)6年排名全球汽車品牌第一，力壓德系和美系一眾車企，不過隨著中國(guó)車企比亞迪的崛起，豐田的壓力也是越來越大。特別是在東南亞市場(chǎng)，新的增量一直被中國(guó)新能源車企壓一頭。

第2名：大眾汽車

大眾汽車第1季度累計(jì)交付115.5萬，其中3月銷售41.79萬輛。大眾汽車的發(fā)展之路就是燃油車的典型代表，企業(yè)沒做錯(cuò)什么，但還是被時(shí)代慢慢拋棄。

第3名：福特汽車

福特汽車第1季度累計(jì)交付90.67萬輛，其中3月銷售36.1萬輛。福特汽車主要市場(chǎng)在美國(guó)本土，在中國(guó)這邊已經(jīng)越來越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力了。

第4名：本田汽車

本田汽車第1季度累計(jì)交付85.44萬輛，其中3月銷售33.26萬輛。本田汽車在美國(guó)市場(chǎng)約占全球40%份額，在中國(guó)則開始要縮減生產(chǎn)線了。

第5名：鈴木汽車

鈴木汽車第1季度累計(jì)交付82.69萬輛，其中3月銷售26.75萬輛。鈴木汽車現(xiàn)在主要的市場(chǎng)在日本和印度，中國(guó)這邊已經(jīng)完全退出了。

第6名：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車第1季度累計(jì)交付81.17萬輛，其中3月銷售29.51萬輛。現(xiàn)代汽車在華銷售去年下滑約20%，今年依舊不樂觀。

第7名：日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車第1季度累計(jì)交付75.5萬輛，其中3月銷售29.94萬輛。日產(chǎn)汽車在外資品牌中，新能源其實(shí)是做的最好的，特別是在美國(guó)市場(chǎng)，僅次于特斯拉。在中國(guó)這邊表現(xiàn)一般，不過隨著N7的推出，接下來應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量。

第8名：比亞迪

比亞迪第1季度累計(jì)交付72.88萬輛，其中3月銷售汽車30.07萬輛。這里說的“比亞迪品牌”，僅僅是指王朝系列和海洋系列，不包含騰勢(shì)、仰望和方程豹這3個(gè)品牌。比亞迪是中國(guó)汽車彎道超車的代表，其2022年停止燃油車的生產(chǎn)，全力押寶新能源車。2023年銷售427萬輛，今年沖刺目標(biāo)550萬輛，增速要達(dá)到30%。隨著年初全民智駕的普及，這個(gè)年度目標(biāo)應(yīng)該是不難達(dá)成的。并且比亞迪是全產(chǎn)業(yè)鏈類型企業(yè)，后期依舊有降價(jià)的底氣。

第9名：起亞汽車

起亞汽車第1季度累計(jì)交付66.56萬輛，其中3月銷售24.36萬輛。起亞汽車其實(shí)是很不錯(cuò)的，質(zhì)優(yōu)價(jià)低，但是在國(guó)內(nèi)就是沒幾個(gè)人喜歡。

第10名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車第1季度累計(jì)交付61.46萬輛，其中3月銷售24.29萬輛，雪佛蘭汽車在中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)快被邊緣化了。

小結(jié)：第1季度全球汽車品牌銷量，豐田斷崖式領(lǐng)先，比亞迪第8。