北京
之前騰勢(shì)N9上市前就跟大家聊過(guò)挺期待這車(chē)的，畢竟對(duì)于這種中大型SUV來(lái)說(shuō)，三電機(jī)技術(shù)肯定會(huì)在車(chē)輛靈活性上帶來(lái)不小的提升，解決「日益增長(zhǎng)的大空間需求和大車(chē)帶來(lái)的靈活性降低」這對(duì)選車(chē)主要矛盾
而騰勢(shì)N9的表現(xiàn)果然也不負(fù)眾望，在易三方的加持下4.65m的轉(zhuǎn)彎半徑不僅做到了同級(jí)最小，面對(duì)出地庫(kù)、窄路掉頭這些場(chǎng)景的實(shí)際表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，甚至還有人拿幾款主流的中大型SUV去畫(huà)“8”字，最后騰勢(shì)N9完美完成了挑戰(zhàn)
三電機(jī)技術(shù)方向?qū)](méi)對(duì)，無(wú)論是其他廠商跟進(jìn)程度還是用戶(hù)的選擇，其實(shí)都已經(jīng)給了答案，這不最近半年都沒(méi)啥人吵了，而落到實(shí)際用戶(hù)體驗(yàn)，現(xiàn)在大家也有了個(gè)共識(shí)：買(mǎi)中大型SUV要看轉(zhuǎn)彎半徑
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