如今的汽車(chē)發(fā)布會(huì)，那競(jìng)爭(zhēng)叫一個(gè)激烈，火藥味越來(lái)越濃。最近阿維塔 12 的發(fā)布會(huì)，搞了一部微電影，直接和保時(shí)捷帕拉梅拉較上勁了，實(shí)在是夠大膽！

就在 2025 年 5 月 7 日，阿維塔 12 舉辦煥新升艙發(fā)布會(huì)。會(huì)上播放的微電影《Mission A》特別引人注目。阿維塔科技 CEO 陳卓親自上陣，化身特工，駕駛阿維塔 12 和保時(shí)捷帕拉梅拉在影片中展開(kāi)了驚險(xiǎn)的追逐。這種在發(fā)布會(huì)上用微電影來(lái)和豪車(chē)對(duì)比的操作，還真是不多見(jiàn)

其實(shí)在此之前，因?yàn)榘⒕S塔 12 有著流線型轎跑設(shè)計(jì)，低趴的姿態(tài)又和帕拉梅拉相似，網(wǎng)友們都戲稱(chēng)它為 “帕拉梅塔”，不過(guò)官方一直沒(méi)有直接回應(yīng)這個(gè)稱(chēng)呼。而這次通過(guò)特工片的形式，阿維塔 12 正式和帕拉梅拉形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。在影片中，阿維塔 12 憑借華為乾崑 ADS 全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下靈活穿梭，尤其是在施工場(chǎng)景中，能快速躲避障礙，這雖然是影片效果，但也充分體現(xiàn)了駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)行車(chē)安全的重要性。

那么阿維塔 12 為什么會(huì)選擇帕拉梅拉作為對(duì)標(biāo)對(duì)象呢？這里面的意圖很深遠(yuǎn)。

從品牌價(jià)值來(lái)看，帕拉梅拉是保時(shí)捷的銷(xiāo)量支柱，更是燃油車(chē)時(shí)代運(yùn)動(dòng)豪華轎跑的標(biāo)桿。阿維塔 12 通過(guò)設(shè)計(jì)、性能與智能化的全面對(duì)標(biāo)，直接切入高端用戶(hù)的心智，重新塑造了 “豪華” 的定義。以往大家對(duì)豪華車(chē)的認(rèn)知可能局限于傳統(tǒng)品牌，而阿維塔 12 的出現(xiàn)，打破了這種固有印象。

在用戶(hù)群體方面，新能源時(shí)代的年輕高凈值用戶(hù)，不再盲目崇拜傳統(tǒng)品牌。阿維塔 12 以 30 萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，卻能提供百萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)，精準(zhǔn)地捕捉到了消費(fèi)者 “既要面子又要里子” 的消費(fèi)升級(jí)需求?；ㄏ鄬?duì)較少的錢(qián)，享受高品質(zhì)的體驗(yàn)，阿維塔 12 做到了。

從技術(shù)層面來(lái)講，有華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安的 “三巨頭” 背書(shū)，阿維塔 12 具備了與全球頂級(jí)品牌較量的底氣。微電影中的追逐戲，表面上是兩輛車(chē)的追逐，本質(zhì)上是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈與歐洲百年造車(chē)工業(yè)的較量。

阿維塔 12 確實(shí)擁有成為帕拉梅拉平替的實(shí)力和精神。電動(dòng)化時(shí)代，雖然馬力變得相對(duì)廉價(jià)，但阿維塔 12 的體驗(yàn)卻一點(diǎn)沒(méi)降級(jí)。阿維塔 12 純電四驅(qū)版零百加速僅需 3.8 秒，和帕拉梅拉 Turbo S 的加速性能幾乎一致，而且 755 公里的 CLTC 續(xù)航里程（增程版綜合續(xù)航 1155 公里），徹底碾壓了燃油車(chē)的里程焦慮。寧德時(shí)代定制電池與華為 DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)的組合，讓阿維塔 12 在動(dòng)力響應(yīng)和能效管理上占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，盡管帕拉梅拉的操控基因強(qiáng)大，但阿維塔 12 搭載的華為乾崑 ADS 系統(tǒng)，憑借 3 顆激光雷達(dá)、全車(chē) 29 顆傳感器和端到端智駕架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景車(chē)位到車(chē)位的自動(dòng)駕駛。在城區(qū)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、鄉(xiāng)村無(wú)車(chē)道線道路以及跨樓層泊車(chē)等方面，阿維塔 12 的表現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華車(chē)的 L2 級(jí)輔助駕駛。就像影片中特工陳卓從容操控車(chē)輛完成高難度任務(wù)一樣，阿維塔 12 的智能化已經(jīng)從單純的 “工具” 升級(jí)為貼心的 “伙伴”。

在內(nèi)飾方面，東方美學(xué)和歐式經(jīng)典美學(xué)在阿維塔 12 上碰撞。波爾多紅是帕拉梅拉最經(jīng)典的內(nèi)飾配色，而阿維塔 12 新增的 “岱紅” 配色以中國(guó)傳統(tǒng)色彩為靈感，搭配 Nappa 真皮與樺木紋飾板，融合了低調(diào)奢華與科技感。35.4 英寸 4K 全景遠(yuǎn)端屏、25 揚(yáng)聲器英國(guó)之寶音響、雙零重力座椅等配置，以 “劇院式豪華” 理念顛覆了傳統(tǒng)豪車(chē)的艙內(nèi)體驗(yàn)。

小米 SU7 和保時(shí)捷的相似被戲稱(chēng)為 “誰(shuí)不希望自己的女朋友長(zhǎng)得像劉亦菲”，而阿維塔 12 和帕拉梅拉的競(jìng)對(duì)更像是兩位實(shí)力相當(dāng)?shù)倪x手惺惺相惜。平替不僅僅是價(jià)格更低、配置更高，更是兩輛車(chē)在產(chǎn)品屬性和精神上的高度契合。帕拉梅拉開(kāi)創(chuàng)了豪華轎跑的細(xì)分市場(chǎng)，阿維塔 12 作為中國(guó)新能源品牌的沖高車(chē)型，首次搭載華為三顆激光雷達(dá)，在 2023 年就為消費(fèi)者帶來(lái)可靠安全的組合駕駛輔助體驗(yàn)，這種創(chuàng)新精神和帕拉梅拉是不謀而合的。

阿維塔 12 與帕拉梅拉的這場(chǎng)追逐戲，不僅僅是兩款車(chē)的較量，更是兩個(gè)時(shí)代的碰撞。當(dāng)電動(dòng)化、智能化重新定義汽車(chē)的價(jià)值維度時(shí)，傳統(tǒng)豪車(chē)的符號(hào)霸權(quán)正在逐漸瓦解。阿維塔的 “特工行動(dòng)”，或許正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向全球高端市場(chǎng)發(fā)起總攻的序章。