有關(guān)于保時(shí)捷下一代的純電718小跑車(chē)計(jì)劃，此前保時(shí)捷新任首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Leiters在走馬上任時(shí)就給了當(dāng)頭一棒，說(shuō)是公司要重新評(píng)估這個(gè)項(xiàng)目，并且大概率會(huì)砍掉這個(gè)項(xiàng)目。

但目前，據(jù)保時(shí)捷澳大利亞董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Daniel Schmollinger表示，純電718項(xiàng)目仍舊存在，包括Boxster敞篷車(chē)型和Cayman硬頂車(chē)型，并且正在按照原計(jì)劃推進(jìn)。

由于純電車(chē)型與燃油車(chē)在結(jié)構(gòu)和布局上存在一些差異，保時(shí)捷此前在開(kāi)發(fā)下一代718 Boxster和Cayman時(shí)遇到了諸多挑戰(zhàn)，尤其是在如何維持與前代車(chē)型同等優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感和操控個(gè)性方面。

不過(guò)好在，Daniel Schmollinger已經(jīng)表示駕駛過(guò)正在研發(fā)的純電Boxster原型車(chē)，并表示新車(chē)完美地延續(xù)了前代Boxster優(yōu)秀的重量分布，開(kāi)起來(lái)如同卡丁車(chē)一般靈動(dòng)，同時(shí)電動(dòng)動(dòng)力總成也會(huì)帶來(lái)更為動(dòng)感和迅猛的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。

在最初的計(jì)劃中，保時(shí)捷原本只打算給下一代718車(chē)系推出純電的動(dòng)力版本，而由于電動(dòng)平臺(tái)的研發(fā)與制造耗費(fèi)了保時(shí)捷大量資金，再加上電動(dòng)車(chē)型在歐洲市場(chǎng)遭遇冷遇，因此該車(chē)系從入門(mén)款到頂級(jí)高性能款，全系都有可能恢復(fù)推出內(nèi)燃機(jī)版本，與純電版本一起售賣(mài)。不過(guò)當(dāng)被問(wèn)及內(nèi)燃機(jī)版本的詳細(xì)信息時(shí)，Daniel Schmollinger的回答是無(wú)可奉告。

其實(shí)，這已經(jīng)不是保時(shí)捷第一次改變研發(fā)計(jì)劃，此前保時(shí)捷正在研發(fā)代號(hào)K1的超豪華旗艦型SUV，一開(kāi)始也是作為純電車(chē)型設(shè)計(jì)，然而由于種種原因，最終也調(diào)整為與奧迪Q9共享平臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)版本先行發(fā)售。該執(zhí)行官還提到，保時(shí)捷總部一直在持續(xù)評(píng)估市場(chǎng)狀況，每六個(gè)月就會(huì)重新審視產(chǎn)品路線圖。因此，下一代純電718雖然目前還活著，但是最終的命運(yùn)究竟會(huì)走向何方，目前還很難說(shuō)。