2025年5月5日，隨著韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）發(fā)布正式招標，韓國FA-50輕型攻擊機單座變體的開發(fā)取得了進展，該招標涉及為FA-50單座版本的可控性評估模擬器建造駕駛艙。這一步驟標志著F-50項目技術工作的開始，該項目在2024年重新啟動，此前該項目因優(yōu)先考慮KF-21 Boramae戰(zhàn)斗機項目而暫停。模擬器旨在評估單座模型的控制特性。KAI計劃該項目從2025年5月到2027年2月運行22個月。

翻譯后的招標通知將該項目定義為“FA-50單座可控性評估模擬器駕駛艙生產”。工作范圍包括模擬器駕駛艙的設計、制造、安裝和集成支持。只有符合若干財務和法律條件的實體才有資格參加。這些公司包括沒有破產或資不抵債程序、沒有受到政府制裁、也沒有受到國家或地方稅收拖欠令約束的公司。其他要求包括沒有資本減值，截至最新財務報表的債務比率低于500%，以及對于外部審計公司，沒有被歸類為“拒絕意見”或“不恰當”的審計意見。

要求在2025年3月17日17:00之前提交參與意向書。所需文件包括意向書、使用所提供表格的保密協(xié)議、最近的財務和損益表、信用查詢結果、公司簡介以及國家或地方納稅證明。提交過程僅限于電子郵件，直接發(fā)送給KAI的指定聯(lián)系人Woohyuk Choi經理。如果收到的有效投標書少于兩份，KAI可能會重新發(fā)布投標廣告。如果重新發(fā)布廣告后只有一個投標人申請，KAI可以繼續(xù)談判合同。只有提交意向書的組織才會被邀請參加投標解釋會，并被允許提交完整的提案。所有提交的文件將保留在KAI，不予退還。

該招標支持單座FA-50變體的重新開發(fā)，在早期規(guī)劃中稱為F-50。該項目于2024年在韓國貿易、工業(yè)和能源部（MOTIE）的資助下恢復。該飛機將取消第二個駕駛艙，并安裝一個300加侖的輔助燃料系統(tǒng)。與FA-50目前的443公里（239海里）相比，此次改裝預計將使其作戰(zhàn)半徑增加約20%至30%。當時，KAI估計F-50將保留F-16約80%的能力，同時降低采購和維護成本。開發(fā)計劃于2028年完成。該計劃旨在擴大FA-50平臺在出口市場的競爭力，在這些市場中，空軍需要多用途戰(zhàn)斗機，但在更有限的采購預算或基礎設施限制下運作。

FA-50衍生自T-50金鷹家族，其中包括T-50教練機、TA-50導入戰(zhàn)斗機教練機和T-50B特技飛行版本。該項目始于20世紀90年代末，是KAI和洛克希德·馬丁公司的合資企業(yè)。這架飛機旨在取代韓國服役中老化的噴氣式教練機，并為KF-16和F-15K的飛行員做好準備。T-50于2002年8月首次飛行，并于2005年投入使用。FA-50由TA-50演變而來，采用了額外的內部燃料、更長的天線罩、擴展的航空電子設備和增加的武器選項。韓國國防部資助了70%的初始開發(fā)，KAI和洛克希德·馬丁分別貢獻了17%和13%。

FA-50使用一臺通用電氣F404-102渦扇發(fā)動機，配備全權數(shù)字發(fā)動機控制（FADEC），由三星Techwin授權制造。機身額定使用壽命為8000小時，配備七個內部油箱，總容量為2655升，還可以使用三個外部油箱額外攜帶1710升。該飛機的速度可達1.5馬赫，飛行高度可達14630米。雙人座椅駕駛艙使用由Hankuk Fiber設計的高架丙烯酸頂棚，經過防彈測試。該設計結合了洛克希德·馬丁公司開發(fā)的電傳操縱控制系統(tǒng)和MDS Technology（NEOS）開發(fā)的實時航空電子操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)已通過DO-178B和IEEE POSIX標準認證。

航空電子元件由韓國公司生產，包括三星泰雷茲、LIG Nex1、DoDAAM系統(tǒng)和Intellics。這些公司提供雷達系統(tǒng)、電子戰(zhàn)套件、駕駛艙顯示器、任務計算機、測試和診斷設備以及數(shù)據(jù)分析工具。FA-50 Block 10變體使用改進的Elta EL/M-2032雷達，而FA-50 Block 20計劃采用雷神公司的PhantomStrike AESA雷達或可選的LIG Nex1的ESR-500A。這些升級包括數(shù)字波束形成、改進的空地瞄準以及與頭盔顯示器和空中加油的兼容性。飛行控制系統(tǒng)的機械部件由韓華提供，起落架由WIA生產。

FA-50攜帶一門三管20毫米M197加農炮，支持各種精確制導和非制導彈藥。兼容的系統(tǒng)包括AIM-9L/M/X響尾蛇、AIM-120 AMRAAM、AGM-65 Maverick、JDAM、JDAM-ER、GBU-12、天龍、CBU-97/105以及各種火箭和分配器吊艙。它還可以操作拉斐爾的天空盾牌和LIG Nex1的ALQ-200K ECM吊艙，以及狙擊手或LITENING瞄準吊艙和禿鷹2偵察吊艙。Block 20的計劃彈藥集成包括Meteor、ASRAAM、IRIS-T、Brimstone、KEPD 350K-2、SPEAR 3、Python-5和Derby?？瓢湍啡蝿障到y(tǒng)公司開發(fā)的伸縮式空中加油探頭也是Block 20升級包的一部分，還有300加侖的保形油箱。

FA-50的多種變體可供國際客戶使用。其中包括FA-50PH（菲律賓）、FA-50IQ（伊拉克）、FA-50 M（馬來西亞）、FA-50GF和FA-50PL（波蘭）以及FA-50TH（泰國）。Block 10包括用于瞄準吊艙集成的軟件更新，而Block 20擴展了雷達、燃料、武器和任務能力。KAI還提出了F-50單座版本和TF-50系列，其中包括TF-50A（美國空軍高級戰(zhàn)術訓練器候選）和TF-50N（美國海軍戰(zhàn)術代理和本科生噴氣訓練系統(tǒng)候選）。FA-50 Block 20的配置因客戶而異，其實施受到運營、政治和后勤因素的影響。

在采購方面，大韓民國空軍除了其他T-50系列飛機外，還運營著60架FA-50。到2017年，菲律賓空軍接收了12架FA-50PH飛機，并計劃再采購12架。到2018年，伊拉克接收了24架FA-50IQ飛機。印尼運營著16架T-50i飛機，2021年又訂購了6架。泰國采購了14架T-50TH飛機。波蘭在2022年訂購了48架FA-50，其中12架FA-50GF Block 10和36架FA-50PL Block 20，將于2023年開始交付。馬來西亞在2023年簽署了一份價值9.2億美元的合同，購買18架FA-50M Block 20飛機，并可選擇增加18架。潛在或感興趣的客戶包括埃及、越南、哥倫比亞、秘魯、文萊、塞內加爾等。一些國家，如阿根廷和臺灣，探索了FA-50的收購，但由于出口限制或競爭性的國內項目而沒有進行。